2004年3月14日日曜日

八重山学年旅行2日目

3月11日(木) 3月12日(金) 3月13日(土) 学年通信

前日,かなり遅くまで盛り上がったのに, 6時半ごろ目覚める.

7時ごろ朝日が・・・
ご来光

7:30に朝食バイキング.さて,数日前に予約を入れていおいた,レンタバイク,本当は前日20:00までに確認の電話を入れるはずだったのが,昨夜は飲んで盛り上がってしまいすっかり忘れてしまう.営業時間が8:00からなので,ぴったりに電話を入れると「8:15にホテルロビーに参ります.」とのこと.日焼け対策に長袖を着て8:10頃ロビーに向かうとすでにレンタカー屋のおねぃさんが「くろべえ様」の札を掲げて待っていた.ワゴン車に乗り込み,営業所へ向かう.今日の天気予報は曇り.天気のことなどおねぃさんと雑談.

これが借りた単車.
借りた単車
ヤマハ TZR-125.
最初またがって,メインスイッチを入れ,セルモータのスイッチを探す・・・あ,キック式なのね.20年前の原付以来だ.
2サイクルエンジン車は初体験.なかなかピーキーなエンジン特性.はじめ自分のマシンのように5000回転くらいでシフトアップしていて,「パワー無いなー」といらいら.ためしに6000回転以上回すと,劇的にトルクが大きくなる.
  「なるほどー,回転数上げないと力出さないのね.」
だからトップギアで50km/h位で走っているときに,上り坂に差し掛かると必ず2,3段くらいはシフトダウンしなければスピードが落ちてしまい,面倒くさい.自分のマシンならそのままアクセルひねるとズドンと加速するのに・・・いらいら.小さいからしかたがない.
あー,でも去年北海道で,自分の単車に同じストレスを感じたんだった.長い上り坂で遅い車を追い抜くとき,
  「ビッグマシンなら,シフトダウンなしで一気に加速するだろうに」
やっぱり北海道はビッグマシンが楽だろうなー.

まずは北上.玉取崎展望台.
玉取崎展望台
いい眺め.天気が悪くても,それはそれで東南アジアの雰囲気.
いい眺め

走っていると「サビチ洞」の看板.何かわからないけど行ってみると,鍾乳洞だった.
サビチ洞
サビチ洞の説明

中はかなり広い感じ.反対側に抜けると海.
洞窟を出ると海
海岸沿いを数十メートル歩くと行き止まり.歩ける場所はたいした広さではないが,海の色は格別.

平久保崎を目指して北上.
北上
ちょいといい眺め.

平久保崎灯台,石垣島最北端
灯台
南の島で「最北端」と言われても,あんまりありがたみはないけど,「最北端に来たぞぉ~!」ここから北へ行きたければ泳ぐしかない.

平久保崎灯台の海.
平久保崎灯台の海.
晴れていれば美しいのだろうなぁ

近くの小山のてっぺんに登って見下ろす
少し高いところから

南のほうの景色.
南のほうの景色
この道を通ってきた.

東のほうの景色
東のほうの景色
となりの小山.

平久保崎を後にして
ツーリング
ツーリングというのは走っているだけで楽しい.とくに他の交通がないと,自分だけの道と化す.

道にはたくさんサトウキビが落ちている.
道端のサトウキビ
そこここに落ちている.はじめは何だろうと思ったが,サトウキビ畑を見てすぐに理解する.

海が見えてきた,
海が見えてきた
この先の下り坂の途中に面白いものを見つけた.

ドコモのアンテナ塔.なんと「ハブ注意」
ハブ注意の看板
いったん通り過ぎてしまうが,わざわざ引き返して撮影.
石垣島は暖かいので,野宿でも寒くはないが野宿は禁止されている.ハブが危険だから.

伊原間湾.
伊原間湾
伊原間(いばるま)から西の海岸線に向かう.

適当に道をそれて,サトウキビ畑.
伊原間湾
「栄」という集落があって,バス停もあった.バスは1日に数本.

昼食はガイドブックにも載っていたコーヒー&パスタ「やしの実」
やしの実
鉄筋コンクリート二階建ての屋上に乗っかっている.案内通りにすすめば入れるが,それでも「え?ここから入っていいの?」って感じ.

通りからはいり,庭の中を裏手に廻る.
レストラン入り口

裏の,外階段を2階に上り,建物内へ. 2回の室内はがらんとして何もない.
レストラン入り口

なにもない部屋の奥の扉をあける(ここでいいのかなー).するとレストランの音楽が聞こえてきて,階段を登る.
レストラン入り口


階段を上り3階には別世界が広がる.
階段上

海を一望(曇ってるけど)
海を一望

昼食
ランチ
かなりゆっくり時間を過ごす.食べ終わってから,地図やガイドブックを見ていたら眠くなり,さらに30分くらい昼寝をした.

外壁にはシーサー
外壁

昼食,昼寝後,走り出す.入り江は絵になる.
入り江
山道へ入り,於茂登トンネルを抜ける.

石垣島最大の底原ダム.
底原ダム
ダムにもシーサー.

ダムを見物していると,急に波音が聞こえる.
「波? あれ?ぜんぜん波は立っていない.何の音?」
水面の見える場所を歩くとときどき波音がするが,まったく波はない.むむむ怪奇現象?
水面を見ながら歩いて判明した.人影におびえて群れている小魚が,一斉に逃げるのだ.
底原ダム
動画で撮影.


ダム近くの田んぼ.田植えが終わっている.
田植え終了

そして,山道にそれ,林道を走る.これもツーリングの醍醐味.
林道

軽快に走っていると,眼前になんと孔雀(オス)が!
残念ながら孔雀はそそくさと,林に消える.
写真は孔雀がいた現場.
孔雀
放し飼いになっているのか,飼われていたのが逃げ出したか.まさか野生ではあるまい.

林道を闇雲に走ると名蔵ダムに出る.
名蔵ダム

なんか見えたので行ってみる.
なんだこれ

国立天文台,天文広域精測望遠鏡(VERA),石垣島観測局
電波で宇宙観測
やっぱりシーサー

なんか楽しそうな説明.
電波で宇宙観測
フェンスの外からでも見やすいように設置してほしいなぁ.

名蔵湾方面に抜ける途中,製糖工場発見.
製糖工場

この積載なら,道にたくさん落ちるわけだ.
荷台からサトウキビがあふれているダンプ

名蔵湾.かなり沖まで潮がひいている.
沖までひいている
翌日,聞いたのだが,このマングローブは植樹したものだそうだ.

名蔵湾から北上し,まずは御神崎へ向かおうと,崎枝小学校のほうへ左折.
目の前に黒い雲が広がっていて,いやな予感.小学校を過ぎるあたりから,大粒の雨が・・・
急遽雨のないところまで引き返し,しょうがないので,先に川平(カビラ)湾へ向かう.

川平湾にも小雨が降り出すが,「美しさは雨でも変わらない.」とはタクシー運転手の弁.
川平湾

デイゴの花.
デイゴ

川平湾の雨が上がったので,その西にある御神崎(うがんざき)も上がっているとふんで,向かう.
その途中,美しい雲が見え始める.
御神崎ではすごい光景を見ることが出来た.
御神崎の雲
なんか信仰心が篤くなりそうな・・・

ダイナミックな自然な営みを感じる.
御神崎の雲

御神崎灯台.
御神崎灯台

御神崎から戻る.
牛とサギ
牛とサギ
この時点で16:30を廻る.
夕食は17:30 だからこのまま市内に戻り, 17:00には単車を返却.なんと205km走行.ホテルに送ってもらうと17:15到着.ちょうどよい.

夕食は沖縄伝統料理の懐石.さすが高級ホテル.当然のことながら,初日,二日目ともまったくはずさない.

前の週,母校の定期演奏会の練習のとき,沖縄フリークのこあき さんに「石垣に行くんだよ.」と自慢すると.「え?私も行きます.」とのこと.我々より,1日早く到着で4泊.さすが専門家.上を行っている.数日後,メールで三線のライブの店の情報がもたらされる.

夕食後の7時過ぎ,店の名「琉歌」を告げてタクシーで連れて行ってもらうと,準備中の札.「開店は8時で,ライブは9時」ということだったので,それまで市街地をぶらぶら.酒のディスカウントショップを見つけ,古酒を2本購入.一本を叔父は送る.その後,本屋で立ち読み.そのとき,こあきさんからライブの時間等の確認の電話が入る.

石垣島の「夕方」は8時らしい.初日の昼間学年主任が,開いていない古本屋の店のシャッターに「夕方開店」とあり,食事をした店で正確な開店時間を聞くと8時であった.

つまり「琉歌」は石垣島時間の「夕方」に開店するのだ.
琉歌

8時過ぎに琉歌に戻ると,店の前でU井先生とばったり,中に入るとすでにM子さんとTさんが飲み始めている.そろったところで乾杯.
しばらくして,こあきさんもムスメと来店.

まぁ結局最後は
琉歌
こうなる.楽しかったー.主任のTさんは完全にぶっ壊れていた.
3月11日(木) 3月12日(金) 3月13日(土) 学年通信


ツーリング記録一覧

八重山学年旅行初日

3月11日(木) 3月12日(金) 3月13日(土) 学年通信

直行便は6時台にあったようだが,皆で集まるのは不可能なので, 8:05 の沖縄行.沖縄で乗り換え.

沖縄を離陸.南の海に来たぁ
沖縄の海


石垣空港12時到着,市内で八重山そば.皆で竹富島へ行く.

竹富島の桟橋.この海の色はどうなっているのだ?
竹富島の桟橋から


さっそく水牛車で島内を廻る.
水牛車

10人乗りくらい.1トンくらいあるのかな?水牛は3トンまで普通に引けるそうで,この水牛車は「軽々」だそうな.

ひっぱる水牛は20歳(人間の年齢で60歳くらい)のサクラちゃん.
水牛車に乗る
若くないので,日陰で止まったりサボるのが上手.
一度,近道をしようとして,ガイドのおにいさんに綱を引っ張られたが,それ以外はおしりを棒や縄でこづくだけで前進.
車の牽引のコントロールはうまくて,ほっといてもコースを廻り,ちゃんと自分で「内輪差」を考えて,狭い角を曲がる.
難しいなのは下り坂だそうで,その場ではさすがのサクラちゃんもかなり慎重な牽引だった.

竹富町内の建物はすべてこの伝統的な形にするという規制がある.
竹富島の家屋
屋根の赤瓦はすべて漆喰で固定,二階建て禁止で,コンクリート造りでも外壁は木の板,サッシは茶色など.

塀の石垣は,セメントなどを使わず,島の石を載せただけ.この石は地面を掘るといくらでも
塀の石垣
ごつごつしているので,風で揺れると食い込んでますます丈夫になる.でも水牛車がぶつかれば壊れる.

コースの難所.もっともきつい曲がり角
曲がり角
内輪差,ぎりぎり.でもサクラちゃんはガイドさんに特にコントロールを受けることなく淡々と仕事をこなす.

庭先のマンゴー,バナナ.南に来たのだなぁ
マンゴーとバナナ

家ごとに表情が違うシーサー.漆喰も時が経つと色が濃くなるようだ.
シーサー

ガイドのおにいさんが,有名な民謡「安里屋ユンタ」を竹富の言葉と,標準語バージョン,三線を弾きながら2通り歌ってくれました.

われわれを乗せてくれたサクラちゃん
サクラちゃん
おつかれさま.このあとガイドのおにいさんに水をかけてもらって,クールダウン.次の仕事に備える.

チケット売り場の飾り
切符売り場
水牛の角だよ.

とにかく花,花,花
花
花
花
花

この後,自転車を借りて,ビーチへ.
森
生物の先生は,ずーっと海の生き物観察.

「星砂の浜」の売店にいた猫たち.もっとたくさんいた.
猫

「星砂の浜」の景色.浜は人がいっぱい
星砂の浜

16:45の便で石垣島に戻る.

乗った船は行きが「ひるぎ2」,帰りは忘れた.
エンジンパワーがものすごく30tくらいの大きな船を時速70~80kmで爆走させる.
そのスピードのための水しぶきは半端じゃない.
乗った船と水しぶき

沖を驀進する西表行き連絡船
驀進

いくつかの船会社が同じ時間,列を成して運行しているようだ.なかよく入港
入港

宿は天皇が宿泊した全日空ホテル.自分で旅をしたら絶対に使わないような高級ホテル.
ホテル外観

ロビー.
ロビー

オーシャンビューっていうんですかね.
部屋からの眺め

ディナーのメニュー.17:30だというのにまだ明るい.千葉よりも15度西にあるから,ちょうど1時間分日没が遅い勘定になる.
夕食のメニュー

夕食後は外のテラスで,飲み会.夜だけど,半袖で寒くない.

オリオン座がずいぶんと天高い.緯度が低いことが良くわかる.太陽も高かったもんなー

3月11日(木) 3月12日(金) 3月13日(土) 学年通信

八重山 学年旅行

学年の解散旅行で石垣島.総勢7人(学年職員は5人,学年外,旧職員).期末試験中の11(木)~13(土).

そもそも「学年旅行どこへ行こうか?」で,半分ジョークで「南の島」.それが実現したというラッキーな旅になった.出来るだけたくさんの参加者を目指すと,無難なところになってしまう.どうせ行けない人は行けないのだから,「行ける人だけで行きたいところへ行く」ということで,学年旅行としてはまず考えられない石垣島が実現した.

3月11日(木)

3月12日(金)

3月13日(土)

学年主任による旅行記 専門が日本史ならではの旅行記


くろべえ: 旅行記一覧

2004年3月13日土曜日

石垣島

職場(学年)の旅行で石垣島へ.
いやー,石垣は癖になりそう.また行きたくなった.
写真の整理をして,まとめようと思うが,忙しい.
明日は,母校で定期演奏会の練習.
明後日は試験問題を作らないと・・・

2004年3月5日金曜日

BBSでの話題から

たくさんの方から書き込んでいただきました.
私の体験だけでは参考にはなりませんが,これだけあると,かなり参考になるのではないかと思います.

2007/09/06 hiro さん.外周合流への合図

2006/07/02 メール投稿 さん.合格報告

2006/05/22 400よりステップアップ さん.合格報告

2006/04/17 CB400SF乗り さん.合格報告

2006/04/07ミツロー さん.後方確認

2006/04/04 りよ さん.受験報告

2006/03/09 hitomi さん.受験方法

2006/03/08 suzupy さん.合格報告

2006/03/02sz さん.合格報告

2006/02/28 sz さん.安全確認

2006/02/26 sz さん.ウィンカーのタイミング

2006/02/19 みるきぃ さん.合格体験

2006/02/16こまじぇ さん.小型AT限定

2006/02/07 たろ さん.合格体験

2006/01/25 川島 さん.合格体験

2006/01/16 たろ さん.合格体験

2006/01/10 mamachan さん.女性の受験

2006/01/07クル さん.練習所

2006/01/06川島 さん.結果報告

2005/12/26 CB好きさん.大型二輪免許がほしい

2005/12/23 川島 さん.結果報告

2005/12/19 キャッツ さん.受験報告

2005/12/14とーと さん.大型AT

2005/12/12 たろ さん.受験報告

2005/12/10 たろ さん.スラロームのアクセルと一時停止の確認

2005/11/24 sot さん.合格体験,一本橋

2005/11/17 なる さん.合格報告

2005/11/15 川島 さん.学科試験残念

2005/11/07 川島 さん.学科試験

2005/10/30 原付小僧 さん.いきなり普通自動二輪

2005/10/18 川島 さん.AT限定普通二輪

2005/08/26 success_hero さん.キープレフトと左折レーン

2005/07/20 かんち さん.合格報告,強風の一本橋,服装,取得時講習

2005/06/22 pyonkichi さん.合格報告

2005/06/21 拳風 さん.合格体験

2005/06/06 としお さん.見通しの悪い交差点

2005/06/05 しゅう さん.合格体験

2005/05/31 カズ さん.障害物通過,乗車態度

2005/05/23 pyonkichi さん.進路変更合図のタイミング

2005/05/21 c-monkey さん.受験決意!

2005/04/27 ニンジャ さん.左折,クランク・S字入り口の走行ライン

2005/04/12 天斬 さん.合格体験(山形県)

2005/03/15 天斬 さん.教習所か一発か

2005/03/01 天斬 さん.ギアチェンジの練習

2004/11/22 とし文 さん.普通二輪免許の無い人の事前審査.練習所

2004/11/19 カズ さん.これから受験する方へ
予約状況,一本橋,スラローム,左折大回り・ふらつき,急制動,講習会(くろべえが書けなかった技術的アドバイス)

2004/11/18 カズ さん.合格体験,一本橋練習

2004/11/12 カズ さん.一本橋,予約,練習,講習会

2004/11/12 とし文 さん.予約のペース

2004/10/02 shyboi さん.合格体験,プレッシャーに克つ

2004/09/23 shyboi さん.踏み切り合流,急制動

2004/09/22 KIZZ さん.合格体験

2004/09/16 shyboi さん.ギア選び,自己採点

2004/08/24 JUN さん.左折の安全確認について

2004/08/03 3.5 さん.合格報告

2004/07/21 shyboi さん.コース図や服装


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逆リンク

サイトをリンクしているところ

2007/6/22 http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=19898256&comment_count=1&comm_id=89687
2006/3/12 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7656857
2006/2/12 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7456710
2005/12/30 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7137080
2005/12/22 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7072581
2005/11/28 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=6873806
2005/10/2 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=6140149
2005-09-15 http://www1.rocketbbs.com/110/bbs.cgi?id=hic1483&page=13
2005-08-20 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1592736
2005/04/30 http://bekkoame.okwave.jp/kotaeru.php3?q=1360630
2005-04-24 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1348617
2005/3/27 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=3567389
2004/12/30 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=2244283
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待合室のコース図の画像

待合室のコース図の画像
 コース1
 コース2


これらは「道順」を示しただけ,右左折ラインはでたらめである.
売店でコース図を買って,合図のポイント,車線変更ポイント,30m手前のポイントなどを書き込んで頭に入れたほうが良いと思う.まぁ私はディジカメで撮影したコース図を使ったので,買うことはなかった.

2005年12月17日「名無しの権兵衛」様から線画のコース図のご提供をいただきました.大変な力作です.ありがとうございました m(_ _)m 印刷してご利用下さい.
 コース図


待合室内画像いろいろ
 大型自動二輪(1コース)
 大型自動二輪(2コース)

 普通自動二輪(1コース)
 普通自動二輪(2コース)

 普通自動二輪小型限定(1コース)
 普通自動二輪小型限定(2コース)

 技能試験を受験される方へ
 試験中に起きた事故や・・・


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「技能試験を受験される方へ」の説明

「技能試験を受験される方へ」画像

待合室には試験の説明が書かれている.これについて説明しよう.(試験当日の試験官の説明も,これにしたがって説明される.)

1.試験の方法
試験は,正確な法令履行及び正確な運転操作によって,安全かつ円滑な走行ができるかどうかについて行います.

試験官も,「この文にすべてが集約されている」と説明していた.つまり道路交通法に従うことが求められ,それを支える運転技術,さらに第一に安全で円滑であることが求められるということ.

くろべえは運転技術は未熟で「円滑」ではなかったが,「法令履行」と「安全」に自信あり.

くろべえ3回目のとき1年前にGSX1100で免許取り消しになった人が受けに来ていた.彼はその日7回目といっていた.運転はものすごくうまく「円滑」さは十分.スラロームもものすごく速いし,一本橋もとても安定していたが,その日も落ちた.私に言わせれば,安全確認や合図のタイミングににムラがある感じがした.つまり法令履行に難がある.

運転技術の減点項目は少ないが,法令履行には大きな減点項目はたくさんある.技術よりも法令履行を気にしなければ合格しない.逆に,くろべえのように運転がへたっぴでも,目に見える形(走行ライン,課題のタイム,エンスト)に出たところでなければ減点はない.法令履行は「知識が有無とその実行」だから勉強すればノーミスが可能.多少の運転技術の減点でも合格できる.

合格は満点である必要はない.減点30点までOK.くろべえの合格は自己採点では減点25点.これは運転が下手なことから出た減点である.くろべえは完璧な法令履行の自信があった.それさえ完璧ならへたくそでも十分に合格できるのである.


(1)採点の範囲
採点は,乗車するときから下車するときまでのすべてについて行います.(100m はならし走行とします.)
はじめに採点外のならし走行ができる.「これは体をバイクに慣らすだけだから,練習はしないように」との注意がされる.くろべえは2回目のときこのならし走行で乗車するときに VFR を倒してしまった.

採点は乗車するとき,つまり車両の前後の安全確認からスタートするということ.


(2)安全確認の方法
安全確認は原則として直接目視及びバックミラーによること.
こう書かれているが,何が何でも「直接目視」を心がける.というより,「目視をしている」とアピールすることが大事で,実際には見ていなくても「頭をしっかり向ける」ことが大切.

クランクの出口では右方向は直前まで体が向いていた方向なので,目視は終わっているはずだが,そこを流すと「安全不確認」になる.
したがって,車体が外周に垂直になったときに初めて「右!左!」と頭を振ってアピールしなければならないと思う.


(3)コース
コースはすべて車道とみなします.
歩行者はいないが,すべて車道.一本橋上も波状路もスラロームも急制動もすべて車道だということ.


(4)上り坂の走行及び発進
指示した場所で停止し,直ちに発進すること.
試験官:「・・・と書かれているが,線も何もないので坂の途中の好きな場所で止まってください.止まったら,発進方法は皆さんにお任せします.」

「発進方法は皆さんにお任せします.」ということころに『正しい発進操作をせよ』と読み取った.つまり右合図,右後方確認,正面を向いた発進.


(5)指示速度による走行
周回コースの速度指定区間においては,指示速度(40km)に従って走行すること.
これは「40km/h 制限」と勘違いして30km/h で走行して落ちる人もいるようだ.コースの写真を見てもわかるが,速度を規制する標識はない.速度標識がない車道は 60km/h まで大丈夫.つまり 39km/h では落ちるが,55km/h では大丈夫なのである.くろべえは4回の試験で45km/hから50km/hで走ったが,そのことで注意は受けなかった.


(6)駐車時の措置
二輪車は,前車輪の先端を停止目標(ポール等による.)に一致させ,サイドスタンドを立てること.
開始前,試験官が車両をその場所に置くので,タイヤの位置を覚えておけばよいと思う.

サイドスタンドの出し入れするタイミングは車両を降りているときである.またがってから,スタンドを上げたりするのはだめです.


(7)特別コースの走行
いわゆる,一本橋,スラローム,波状路,急制動
運転技術はここで試される.それも「時間や距離」といった客観的な数字だけである.つまりこれ以外で,どんなに円滑で技術がいくらうまくてもそれによって得点が加算されるわけじゃないので,関係ない.
合格するための最低限の技術を持ち合わせていれば,へたくそでいいのである.
自転車に乗れれば十分である.


ア 直線狭路コースの走行
直線狭路台手前の指定地点で一旦停止し,直線狭路台を着座姿勢により,大型自動二輪車にあっては10秒以上,普通二輪車にあっては7秒以上,普通二輪車で総排気量0.125リットル以下の限定の付されたものにあっては5秒以上,の所要時間で走行すること.
通称「一本橋」.幅30cm,高さ5cm,長さ15mを大型は制限時間10秒以上.秒速1.5m=時速5.4km 早歩き程度である.
制限時間は小数切捨てで,10秒以上が課題.減点は9秒が5点,8秒が10点,7秒が15点という具合である.

ここも車道.

試験官の説明では「パイロンに前輪の先端をあわせて停止してください.指示は出さないので,自分のタイミングでスタートしてください.」

スタートしたら勢いをつけて,一本橋に乗る.安定するまでスピードを落とさない.安定したらブレーキをかけて粘る.バランスを崩したらハンドルで立て直そうとはしないこと.たいてい失敗して落ちる.ハンドルではなく加速して安定させる.
落ちてしまったら「通過不能」で試験中止である.通過すれば5秒で通過しても25点の減点ですむ.落ちるくらいなら通過を心がけるべきである.

はとぽっぽを1コーラス歌えば10秒である.


イ 連続進路転換コースの走行(大型二輪車及び普通二輪車に限る.)
立体障害物の相田を順にS字状に,かつ,大型二輪車にあっては7秒以下,普通二輪車にあっては8秒以下の所要時間で走行すること.
通称「スラローム」,制限時間は7秒以内.

秒数は小数切り上げで,大型は7秒以下.7.1秒は切り上げで8秒.減点は8秒は5点,9秒は10点,・・・・である.

くろべえはすこぶる苦手,自分でも「補助つき自転車状態」だと思うで,コツは書かない.体重移動? 車体を傾ける? なにそれ.


ウ 波状路コースの走行(大型二輪車に限る)
立ち姿勢により,できる限り遅い速度(5秒以上)で走行すること.
また,時間不足の減点は,どんなに速くても5点である.とにかく走りきることだけに集中.これは幅もあるし,5秒は結構早く時間もある.余裕は十分あると思う.


エ 指定速度からの急停止
指定速度(大型二輪車及び普通二輪車は40キロメートル毎時,小型二輪車は30キロメートル毎時の速度とする.)を保ち,指定位置(急制動開始線という.)で急制動を行い,車輪を録させずに急停止区間内(白線地点)で安定した停止をすること.
  区分 指定速度  乾燥時  湿潤時
  大型 40km/h    11m    14m
  普通 40km/h    11m    14m
  小型 30km/h     8m    11m

試験官の説明
  「40km/h 以上の一定速度で走り,前輪がパイロンにかかったら,ブレーキをかけ,タイヤをロックさせずに指定の線の手前で止まってください.前輪がロックすれば,簡単に転倒します.怪我のないように気をつけてください.普通にじわっと強くかければ,十分に止まれますから.」

実際,その通り.「じわっと強く」.転倒するのはガツンとかけて前が沈み込む前に前輪がロックしてしまうからだろう.前が沈むまで(0.1秒くらい)じわっと.前が沈めばぎゅ!

また,後輪はブレーキランプ(採点用の後輪ランプ)がつけばよい.下手にかけるとロックして減点である.前輪だけで十分.

くろべえは小型用の8mの線の1m手前で止まりました.かなり余裕がある.


2.試験の中止
(1) 危険行為等
次に掲げる事項に該当したときは,試験を中止することがあります.
逆行(大),発進不能,指定速度到達不能,急停止区間超過,暴走,転倒,通過不能,脱輪(大),接触(大),右側通行,後車妨害,信号無視,進路妨害,指定場所不停止,安全間隔不保持,踏み切り不停止,安全運転義務違反

  逆行(大)  
    1回目のとき,普通二輪で右折手前で10m以上センターラインを超えて試験中止になった人がいた.
  発進不能  同じ場所で4回(だったかな?)連続エンストするとこれになる.
  指定速度到達不能  外周路の40km/h指定の場所.39km/hでは試験中止になる.速度制限は60km/hなので,45km/hを目標にすればよい.
  急停止区間超過,暴走  これはまずないと思う.
  転倒  20年前に普通二輪(当時は中型二輪)を受けたときに,クランクの出口でシフトアップのつもりがニュートラルに.加速のつもりで車体を倒すものの,加速せず転倒.シフトミスに注意.
今回の2回目に,クランクでエンジンをふかしすぎ,脱輪,転倒した人がいた.

  通過不能  一本橋から落ちるとこれ.
  脱輪(大)  クランクでエンジンをふかしすぎで脱輪した人がいた.
  接触(大)  クランクや,スラロームでパイロンに触れて動かす.
  右側通行  キープレフトしないとこれ? センターラインを超えると「逆行」だからな
  後車妨害  どんな場面でそうなるのかな?出発点で他の車が近づいているのに発進するとか?
  信号無視  論外だけど,緊張のあまり見落とす?
  進路妨害  優先道路でないのに,交差点に入るとこれ.
  指定場所不停止  一時停止で停止線を1mmでも出るとこれ.停止線の手前2m以内に停止すればよいので, 1mくらいの余裕を持って停まるようにすれば,停車前に多少バランスを崩してもはみ出すことはない.試験での一時停止はすべて「望楼から真横から見る」位置なので,はみ出すと一目瞭然.
  安全間隔不保持  車間距離かな.
  踏み切り不停止  止まらなかったり,停止線を1mmでもはみ出すとこれ.
  安全運転義務違反  その他,危険な行為ということかな.


(2) 減点超過
減点した合計点が合格基準に達しない場合.
試験官より
「いずれの場合も,スピーカで指示します.出発点に戻るときも,しっかりコースを確認しながら戻ってください.そうして次につなげるようにしましょう」とのアドバイスがあった.


(3) 指示違反
試験実施のために試験官が必要な指示をしたのにもかかわらず,これに従わない場合.

きょどってはだめよ.

試験官の最後の説明は終了後について.
「出発点に戻ったら,望楼へあがって来てください.合格者は全員が終わるまで待合室で待ってもらいます.不合格の場合はワンポイントアドバイスをします.次の受験者がいるので,たくさんはアドバイスできませんが,次回の試験に役立ててください.」

たとえば,くろべえの第1回のときのアドバイスは,
「レバー類を操作しないときは手をかけないようにしましょう.一本橋7秒台,スラローム10秒台.スラロームは入り方を間違えてしまいましたね.もっとよく練習しましょう.」
レバーに手をかけたまま走ると乗車姿勢10点,一本橋7秒台で15点,この時点で25点.そのあと,スラローム10秒台で20点の合計45点となり,帰還の指示が出たわけだ.

第 2回は開口一番「障害物の通り方は知っていますか.」通り方を説明すると,「その通り運転しましょう.それと左折のときにふくらんでしまいました.スラロームは9秒台.もっと練習しましょう.」左折はバランスを崩しそうになって大回りを2回で10点,スラローム9秒台では10点.そして大きかったのが,後半の障害物側方通過でセンターラインを超えなかったためなんと20点!これがなければ合格した可能性があった.

技術的なことはともかく,法規履行ができなくて減点されるほどばかげたことはない.確実な法規理解と履行が重要になる.

第3回は日記の通り一本橋で落ちるまでは指摘することがないほめられた.アドバイスは一本橋のコツだけ.その知識はもちろん,くろべえもあった.知識があってもそれを支える技量がないだけなのだ.



大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index


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