ツーリング記録一覧

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2014年4月12日　春のツーリング

2012年

2012年12月1日　房総ツーリング XJR1300


2012年8月9日　木更津へ

2012年4月1日　海鮮丼ツーリング，移動運用 小見川へ．XJR1300

2012年2月1日　稲毛 出張　クラブマン

2012年1月27日　香取市へ　出張 GB250

2011年

2011年12月6日　雨に降られた　スポーツセンター出張　クラブマン

2011年11月20日　ゴリラ豪雨 出張 クラブマン

2011年11月19日　市川市へ 出張 クラブマン

2011年11月17日　きぼーる 千葉市へ出張．GB250

2011年11月1日　海浜幕張 出張 GB250

2011年10月12日　キャップ2個，単車に取り付け　天台のスポーツセンター．GB250

2011年9月7日　幕張へ　出張．GB250

2011年8月10日　先週と同じ場所 千葉市の大学へ出張．

2011年8月5日　合羽が役立つ　稲毛で仕事 GB250

2011年5月30日　緑 仕事で幕張へ クラブマン

2011年2月25日　千葉へ出張 クラブマン　春の兆し

2011年2月8日　讃岐饂飩まるは　稲毛へ出張 GB250

2011年1月28日　君津 仕事で XJR1300

2010年
2010年11月13日　佐野らーめんツー 仲間と佐野市の仲間の店にツーリング．XJR1300

2010年11月8日　代休だけど，出張 千葉市へ クラブマン

2010年9月14日　木更津の学校へ出張　仕事で XJR1300


2010年9月4日　海鮮バーベキューつー　相の浜漁港

2010年5月15日　館山で海鮮バーベキュー　ツーリングクラブの企画．相の浜漁港

2010年2月15日　銚子　海鮮丼　ツーリングクラブの企画．

2010年1月24日　297　ツーリングクラブの企画．

2010年1月17日　保田へ　ツーリングクラブの企画．

2009年
2009年11月24日　箱根へ　ツーリングクラブの企画．

2009年11月9日　宮ヶ瀬ダム　ツーリングクラブの企画．

2009年10月12日　テントでお泊り　鴨川　ツーリングクラブの企画．

2009年10月7日　四街道へ　出張

2009年9月24日　晴海　無線の免許申請ｗ

2009年9月21日　稲刈りでくりばら　東北へ XJR1300．

2009年9月13日　銚子海鮮丼　ツーリングクラブの企画．

2009年8月12日　館山へ　別荘生活．

2009年8月5日　県庁へ　

2009年6月12日　天台へ　出張です．

2009年6月4日　御成街道　出張のついでに，歴史散策？

2009年5月24日　秩父くねくね　ツーリングクラブの企画．

2009年4月19日　金谷へ　ツーリングクラブの企画．

2009年2月12日　佐原へ　ツーリングクラブの企画．

2009年2月8日　保田へ　ツーリングクラブに参加．

2009年1月12日　保田へ　ツーリングクラブに参加．

2008年
2008年8月22日日　東北ツーリング　大曲花火大会を見に．

2008年5月6日　南房総をツーリング　というか，別荘生活ｗ

2008年4月30日　霞ヶ浦ショートツーリング

2008年3月8日　沖縄ツーリング　学年旅行で，ハーレーをレンタル．自分だけ．

2007年
2007年11月4日　秩父ショートツーリング　山の上を走ってみた．

2007年6月7日　霞ヶ浦ショートツーリング

2007年1月19日　佐原→銚子　出張のついでに

2006年
2006年8月17日　中国四国旅行　台風を避けながらのツーリング．

2006年8月8日　東尋坊　東尋坊で野宿．

2006年4月22日　滝桜ツーリング　未明に出発．景色を堪能．

2005年
2005年10月30日　全日本ロードレース選手権観戦　動画撮ってきた．

2005年1月31日　九十九里浜　ちょっとそこまで．

2005年1月9日　股引ツーリングクラブ　ツーリングクラブに参加

2004年
2004年11月7日　奥日光へ日帰りツーリング　紅葉などの観光

2004年7月4日　長野県上村下栗地区　20時間で700km 走破

2004年4月29日　志賀草津道路・雪の回廊

2004年4月25日　 房総半島の丘陵地帯へ藤を見に　房総ツー

2004年4月18日　西伊豆スカイライン　XJR1300 で伊豆．

2004年4月17日　九十九里，波乗り道路へ　XJR1300 でちょいと遠乗り

2004年4月3日　春の県境　春の陽に誘われて，浦安，関宿，銚子

2004年3月12日　八重山学年旅行2日目　学年旅行で自分だけツーリング

2003年
2003年11月2日　志賀草津道路 草津温泉に入って，国道最高地点

2003年10月12日　栗駒山紅葉見物

2003年8月27日　北海道ツーリング2泊3日の強行軍．

クラブマンはまだ修理中

クラブマンが修理中．
パンクの修理だけなら3日で済んだのだが，ついでに後輪からキーキーと音が出ていたのを見てもらったら，
「ベアリングが寿命で交換」
とのこと．で，部品の一つの入荷が7月になるとの連絡があった．
古い単車なので，メーカーで作るのかもしれない・・・

XJRは大きく高性能で運転が楽なのだが，運転の楽しい単車はクラブマン．
あー，早くクラブマンに会いたいなー
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クラブマン直った

との電話があった．
やっとクラブマンに会える．
木曜日は四街道に出張だから，帰りに佐倉によって取りに行くことにした．待ち遠しい．
＞＞GB250 クラブマン日記

A1

今日は学校の忘年会．
入り口で座席のくじを引いたら，

テーブル番号ABCDEF のなかのA,そのなかの一番！
であるけれど，要するに管理職のいる席で，多くの人はがっかりと思う様な席ではある．

しかし，A1 Clubの会員！としては，この文字を見ただけで，顔がほころんでしまった．

片道6km，自転車で往復して，ついでに途中で単車（GB250クラブマン5型）も購入（笑

明日はアキバでその A1 Club の飲み会．


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北海道ツーリング

27日　28日　29日　30日　31日 2003年8月27日から31まで，北海道，道東へツーリングへ出かけた． 実質走行したのは8月28日午後から30日までの2日半． そのときの記録． 2003年8月27日　フェリーで出発 2003年8月28日　雨の中，帯広まで走行 2003年8月29日　くもり．釧路湿原，霧の摩周湖，濃霧の美幌峠，サロマ湖畔へ 2003年8月30日　晴れた美幌峠，摩周湖，爆走600km 2003年8月31日 フェリーで19:00大洗到着． 2日半で，道内を1338km走った． 自宅と大洗の往復を加えるとプラス210km. 行きは，自宅から大洗まで100km超える道のりに対して，「もっと近ければ」などと，距離を感じていたが，帰り道の100kmはとても近く感じられ，「すぐそこじゃん」という感覚．北海道効果だ．

くろべえ

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GB250の燃費37km/L

金曜日，稲毛海岸の学校へ出張の帰り，天台でクラブマンに給油．
久しぶりに37km/L を超えた．海鮮丼ツーリングでまとめて走ったからだろう．

　119円/L * 11.40L = 1357円
　425.4km / 11.40L = 37.3157895 km/L
　(11.40L / 425.4km) * 100km = 2.67983075 L/100km

往路は県道8号を湾岸線まで南下するのが最短なので，船橋経由で行ったが，県道は道が狭い．
帰りは稲毛駅を抜けてR16で帰宅した．

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GB250 給油

おとといから館山に2泊して，昼に帰宅し，午後は明日の試合準備で学校へ．

帰りにクラブマン給油．
　107円/L * 11.61L = 1,242円
　428.2km / 11.61L = 36.8819983 km/L
　(11.61L / 428.2km) * 100km = 2.71134984 L/100km

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ＧＢ２５０給油

クラブマン　14.00L 給油．

燃料タンク容量は 15Lなので，けっこうギリギリまで粘ったな．


129円/L で 1806円
467.7km走行で燃費 33.4 km/L

先週は雨の中をよく走った．

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GB250給油

前回給油から400kmを超えたので．

出張や雨が多くて，乗る機会が増えた．まだ1ヶ月経っていないのに400km超．

五香で給油．
　　137円/L * 10.79L = 1478円
　　403.9km / 10.79L = 37.4328082 km/L
　　(10.79L / 403.9km ) * 100km = 2.67145333 L/100km

マフラーをノーマルに戻して，キャブを調整してもらった結果．
これが本来のクラブマンの燃費である．タンクは15L．これらなら給油は 500km超でもいいな，

家に着いたら，パソコンを学校に忘れたことに気づいて，そのまま小雨の中，単車で学校へ往復．
何やってんだか．

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落とし物

最近，よく落し物をする．

3月25日 新庄駅の中のコンビニでメモ帳．財布と同じポケットに入れてしまったのが原因．代金を払うときに落ちたようだ．
4月始まりのメモ帳でほとんど使っていなかったけど，メガネ拭きを挟んであって，それがなくなったのが惜しかった．
で，2日後，新庄警察からケータイに電話．郵送してもらうことにした．もちろん，SASEを送って．

3月29日 土浦駅で降りるときに，回送される電車にデジカメ．ジャンパーのポケットからポロリと落ちたようだ．自宅から電話したら，すぐに見つかり翌々日取りに行く．

で，昨日はリュックがバイクから落ちた．自宅から500mのところで気づき，Uターンして，2往復探したが，見つからない．誰か拾ってくれたようだ．
金目のものはない．一番高価なものは，一昨年買ったミニパソコンかな．データはシャットダウン前にバックアップを取る癖があるから，問題ない．
xcopy Source-folder Destination-folder\ /EXCLUDE:exclude-file-list.txt /D /S /E /H /C /Y /R
一番困ったのが，GB250の自賠責保険証．再発行できるけど，万一のときは面倒なことになりそうな書類．
電話番号のわかるものは一つもないから，もし警察に届けられたら手紙とかで連絡が来るのかな．引き取りまで1週間かかったら，昼飯のりんごとバナナでリュックが大変なことになりそうな・・・
あとは，通帳とか，本とか，雑多なもの．
ということで，取り返しのつかないようなものは何もないけど，ちょっとぶるー
でも，昼前に通帳の銀行から電話があって，警察に電話して，夕方大雨の中を取りに行った．

帰りにクラブマンに給油．最近，あまり距離を乗らないので，前回給油は2ヶ月前．
　129円/L * 10.66L = 1375円
　360.4km / 10.66L = 33.8086304 km/L
　(10.66L / 360.4km ) * 100km = 2.95782464 L/100km
もう0.5Lくらい入りそうだったけど，ガソリン屋のおねぃさんが油面が見えたところでストップ．


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ドライブチェーン，リアタイヤ交換

GB250 44436km．ライコにて．


ドライブチェーンは先月，いっぱいに下げて調整したのだが，＞チェーン調整
スプロケットがいかれちまう前に交換することにした．
3年前の交換から19000km．
RK社の一番安いやつで　＞RK Excel
セールで3割引だった．7千円ちょっと．


タイヤは前回の交換が2年前．＞GB250タイヤ交換
フロントはほとんど減っていないが，リアは完全にスリップサイン露出．
店に行ったら，店頭で在庫処分の投売りをやっていて，その中に同じサイズのタイヤが1000円．
即決．こちらは定価10000円弱のもの．
メカニックに，
「古くて若干ゴムが硬化していますから気をつけてください．」
と言われたが，倒しこんだりなんかはしないので，問題ない．硬いのなら寿命が長くていいかも？逆か．やわらかいほうが路面にフィットして減らない．


作業は3時間待ちと言われ，月曜日，仕事の帰りにやってもらおうかな？とも思ったが，待つことにした．
自宅までは，30分弱かかるが，学校からなら10分かからないので，一瞬そう思ったが，店内をいろいろ見て歩くことにした．
休憩コーナーで雑誌などをながめて時間をつぶしたり．


まずは，ヘルメットのシールドを買う．
今使っているのは色のごく薄いスモークタイプなのだが，夜雨に降られて対向車に照らされると何も見えなくなってしまう．やはり夜はクリアタイプじゃないと．
昨日，人間ドックの帰りに，100円ショップでメガネに挟み込むサングラスを買ったので，これから昼間はサングラスを使うようにしよう．


そうだ，XJR のブレーキレバーがひん曲がっていたんだ．
と見ると XJR1300 1998年用のだけが「取り寄せ中」だった．残念．


チェーンクリーナーを買う．
今まで，ぼろきれで汚れをふき取っていたが，クリーナーがあれば楽だろうなと．
ドライブチェーンのクリーナーは専用のものを使わないと，シールを痛めグリスが流れてしまうのだ．


XJR1300のチェーンって24000円もするのか．まぁ240km/hで走れるチェーンだからな．
3割引でも，16800円．でもこれも時期が来たら交換せねば．


GB250のタコメーターが壊れているので，社外品はどんなもんかな？
と見るが，自分で交換作業をする根性はないし，タコメーターなくても支障ないからいいや．


そうだ，GB250はキャリアが無くて荷物をリアシートにくくりつけることが多いので，キャリアのコーナーを見に行くが，そんな古い単車用のものは店頭には置いていない．
XJR1300のはここで買ったのだが．


プラグって交換したこと無いけど，どれくらいのペースで交換するものなのだろう．
安いのは300円．イリジウムが1600円．
今，サイトを見たら1万キロを目安とか，2万キロとか書いてある．
買ってから2万4千キロ．交換しないとだめじゃん．
GB250はガソリンタンク真下で，2本のカムシャフトにはさまれてやりづらそうだから，またショップにやってもらおう．下手にはずしたら，シリンダーの中にゴミとか落としてしまいそうだし．


いろんな形をした部品やグッズ類が置いてある．
これはなにかな？　と，製品名や説明を見たり．
チャンバーって胃袋みたいだな．


あと600kmくらい走ったら，GB250はオイル交換だ．

＞＞GB250 クラブマン日記

今週からクラブマンで通勤

やっぱり楽しい。
加速は回転数を押さえて早めにシフトアップ、シングルシリンダーの鼓動。
曲がり角でぐぐっと倒し込んでGを感じながら走る・・・

やっぱり単車のモーターはシングルに限るなぁ
＞＞GB250 クラブマン日記

自賠責更新

クラブマンの自賠責を更新した．ネットでカード払いできるから楽だ．

軽二輪は5年で，22,050円．5年前の保険証を見ると24,910円だったからずいぶん値下がりしていた．
XJR1300のほうは3月に車検だ．
＞＞GB250 クラブマン日記

サス交換

ロッドが曲がって，ショック虻相場が動かなくなり，修理に出していたクラブマンを取りに行った．

代車に借りていたのは，川崎の乙乙尺250．GBに比べれば電気モーターのようなフィールでよく回るけど，低回転域がスカスカである．

ショックだけでなく，一体となっているスプリングも交換．
　13,800+工賃700+税720 = 15,220円
交換した右だけ，ピッカピカになったｗ

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ブレーキの異音

先週くらいからクラブマンのフロントブレーキから異音が．
強くかけると，「ザー」というか「ゴー」という感じ．パッドを見てもあまり減っていない．（パッドが減るとそれを知らせる金具がディスクに触れて「ゴー」と鳴る．）
でもどこが触れているのかがわからないので，単車屋へ持ち込む．

「フェンダーの後ろ側の先端が曲がって，タイヤに触れそうですよ．」

先月，結婚式の日に強風で倒れていたが，そのときにどこかに当たって曲がったのだろう．
ブレーキを強くかけると，タイヤに触れるようだ．

とうことで，指でぎゅっと元に戻すと，音はしなくなった．＞ブレーキの異音考察

＞＞GB250 クラブマン日記

今年はよく降るね

朝．


午後からの出張は，雪も溶け日が差してきたので，稲毛へクラブマンで．
仕事は明日の会場作りや配布資料の袋詰め．

＞＞GB250 クラブマン日記

フル回転

今日は，1時間目に授業やって，すぐに近くの中学校へ出張．

中学校では，近隣の高校を集めての学校説明会．
高校の教員，自分も含めて3人が数学の知り合い．校長（部会長）と教頭と．
ヒラの教員は2人だけだった．

2クラスで説明．
終わってすぐスポーツセンターへ出張．
中学校だけなら自転車でよかったが，スポーツセンターがあったので，クラブマンで．

最後に，夜は学校の飲み会．
「出張だけど，帰ってきて参加するよ」

＞＞GB250 クラブマン日記

船橋

午後からクラブマンで船橋へ出張．
雨の予報なので，合羽着て．といっても，行きは雨の心配はなかったので，日焼け対策で合羽の上だけ着用．

時間的には余裕があったので，ふなとり線をすり抜けることなく，車の後ろにくっついてのんびりと．うす曇でさほど暑くもなく走りやすい．

出張の用事は数学．
メンバーは，佐原2，君津，木更津，船橋3 と柏の自分なので，集まりやすいところで船橋になった．
去年までは，四街道のメンバーがいて，高速の出口から近いという理由で，四街道が多かった．特に，君津，佐原のメンバーにとっては高速から行きやすいという点で四街道が便利であった．
船橋は高速を出てからの道が狭くてちょいと混雑している感じ．

次回，9月は木更津．そのつぎは，柏ということになった．
木更津は今年の新メンバーなので，行ってみようと．
柏は，その日が文化祭の代休で，ネットにつながるコンピュータ室が利用可能ということで．

さて，帰り道は小雨．夜はうちの学校のボウリング＆ビール．

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XJR1300車検

車検終了とのことで，XJRを取りにいく前に，まずはGB250を修理に持っていく．
すでにネットで買った中古のチェンジペダルが届いていて，XJRの車検終了時についでにやってもらうつもりでいたのである．


XJR1300の代車に原付を借りていたが，原付は怖くて嫌いで乗りたくない．
でも，曲がったチェンジペダルが足の甲に当たるのが痛くて，しょうがなくて原付に乗っていたが，今日は久しぶりにGB250に乗った．
「こんなに真っ直ぐ走るんだー」
原付はふらふらして恐ろしく，すりぬけができなかった．GB250なら手を離しても運転できるので，非常に楽である．

さて，ペダルを交換してから戻り，続いて原付に乗って，XJR1300を取りにいく．
今回の車検では，いろいろ小さいところを直してもらった．

まず，タコメータの電球が切れていたのを，つけてもらう．

それと，４年間プラグを交換していなかったので交換．今度，５年交換していないGB250のプラグも交換してもらおう．

大きいところでは，ブローバイガスをエアクリーナに戻す細工．
社外エアクリーナがついているため，ブローバイガスが大気中に放出されているのだが，その状態では，車検に通らなくなったということである．
以前は，停止しているとブローバイガスの臭いがきつくて，「大気汚染してるなー」と思っていたのが，臭いがなくなってめでたし，めでたし．
そういえば大昔乗っていた，TE27レビンも社外エアクリーナで，ブローバイガスの臭いがすごかったな．

ついでにエアクリーナの洗浄もしてもらう．

あと，ハンドルが微妙に左に切れるような状態だったのを，直してもらう，おかげでこれも手を離しても安定するようになった．


＞＞GB250 クラブマン日記

＞＞XJR1300 日記

GB250 乗り慣れてきた．

先週は雨は降らなかったけれど，新しいGB250 に慣れるために単車通勤．

ギアが入りづらいと書いたがそうではなかった．

ちゃっとニュートラルも，１速も入る．前のGB250 のときの自分の癖が原因であった．

それから，低回転でもたつくとも書いたが，それはうるさいマフラーのせいであった．

うるさいから回転を上げなかっただけ．普通に300rpm以上まわせば問題ない．
以前のGB250も3000rpmを切るとギクシャクしてもたつく感じであった．音だけで加速したら，早めにシフトアップしてしまって，2500rpmで加速しようとしていただけ．
それでギクシャクしていただけであった．

ということで，乗りづらさは，自分の操作ミス．数日通勤して慣れたら，全く問題はなかった．
せいぜい音がうるさいだけ．

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