XJRもオイル交換

土曜日のGB250に続いて，日曜はXJR1300
前回交換は4月の車検時．そのころちょうど15,000km（3,000の倍数）を超えていたので．

4月下旬に福島県の三春滝桜を見に行き，夏は北陸と中国四国を走り，車検後8月までほぼ3,000km走破．

学校を出るときにオドメータを見ると17,977km．せっかくだから18,000km台に乗せようと，短時間で距離の稼げる北総線(R464)を走ることにする．


六高台で，前に巨大な単車が見える．信号で追いついたらCB1300．
2年位前のモデルで，モーターは「なんちゃって空冷フィン」である．水冷にはフィンはいらないのに「単車らしいデザイン」といういことでフィンがついているのだ．よく見ると本物の空冷モーターに比べ，フィンの溝は浅い．現行モデルはフィンがなく，ツルツルである．
XJRは空冷なので，もちろん本物のフィンだが，オイルクーラーがついていて，「水冷ですか？」と聞かれることがある．XJRにしたのは空冷フィンは単車らしくて美しいからで，モーターを止めてから冷えるときの「キンキン」ときしむ音が「いいなぁ～」



六高台はたくさんの信号のタイミングが悪いので，2台ともとろとろ走る．
県道8号（通称ふなとり）を横切り下総基地の滑走路南を通過．
そこからR464へ．

17,990kmを超えたら，Uターンしようと東へ．ニュータウン中央駅まで行くかな？
西白井，白井と駅を通過．
小室を過ぎた辺りで17,990kmを超えたので，その先の神々廻へ向かう交差点で右折を繰り返して引き返し，西行き車線に．ニュータウン中央まではたどり着かず，17,991km．「神々廻」（ししば）は読めないな．

あとはまた一直線にフナトリまで．
フナトリを左折して南へ．イオンの前で18,000kmとなり，その先のレッドバロンでオイル交換．

土曜日にGBのオイルを変えたばかりなので，
「また来ました～．今日はXJR．」

オイル交換などを含め，普段レッドバロンは平日の夕方にしか来た事がなくて，閑散としている印象があったが，やはり休日は人がたくさん．

店内を見て歩く．店に入ったところに並ぶのがリッタースーパースポーツYZF-R1とかCBR1100Rとか．1度は走らせてみたい気がするが，通勤やツーリングには使えないな．
右手にスクーターでその奥に250～400クラス．自分とまったく同じGB250が1台あって嬉しい．

奥にアメリカンタイプ．長距離ツーリングはこういうのもいいかなと思うが，高速道路ではどんなんだろう．XJRは無敵なのだが，ハーレーはあんまりぶっ飛んいるのは見ない．
リッターネイキッドは自分も含めて，ぶっ飛んいるのはよく見るが．

店長さんは自らGB250に乗る私と同じGBファンなので，GBの話題や夏のツーリングの話題で盛り上がる．
乗ること自体が幸せなGBと，長距離でも楽しいXJR，という感じかな．

＞＞XJR1300 日記

西伊豆スカイライン

2004年4月17日
朝，6:00 起床．猫にえさをやり，お金を使いたくないので，自分のガソリン用におにぎりを4つ作る．外食は基本的にしない．まぁご当地の名物があれば，するかもしれないが．そして朝食を腹いっぱい食べる．ツーリングは事故防止のためにも，準備が大切．そして，自販機で買いたくないから，買い置きしておいたペットボトルの「ダカラ」も持つ．

7時40分には家を出る．GB250でコンテナまで．
入れ替え途中．XJR を出して，荷物をつけたところ．次にGBを入れる．


結局20分以上かかる．

さて，出発．本来は南下して，千葉街道に出るべきところを何も考えず北の方向に出てしまう．

すぐに木下街道に左折．競馬場方向に向かうが，開催日だから渋滞に巻き込まれる．途中，行田団地方面に向かい，いつもの開催日用の裏道に入り，西船でR14に出る．

信号待ちでは，停車位置に細心の注意を払う．足つきの心配があるので，車輪は必ず轍の底に入れるように信号待ち．決して轍の頂上に乗せない．縁石は友達（＾＾）．心配なときはサイドスタンドを出す（＾＾）ヾ．

カタログデータでは試験場のCB750 と同じシート高，単車屋で乗り比べたら確かに同じだった．でも重量が違うので，あまり傾けて停車できない．

朝の日曜日，競馬場と関係なければ，どこも空いている．市川ICから京葉道路無料区間を通り，篠崎から靖国通りへ．

新橋に向かい，溜池からR246．六本木，渋谷を走る．この段階では，厚木から南に行って海岸線を走るか，御殿場へ向かうかを，決めていなかった．

時間が経つにつれ，交通量も増えてきた．他の単車や車の後ろをゆっくりついていく．

信号待ちでは，二輪車がみな前に出るが，私は必ずその後ろからついていくようにする．二輪車たちは，信号ダッシュでエンジンをけたたましく回しながら加速．その後ろから，そぉーっと加速．でもXJRは十分に速い．

でもときどき，先の集団が見えたときは，今までの集団を後にする．

先の集団走行が見えたら，まず他の単車の間をゆっくり前に出て行く．自分の前があいたら，アクセルをあけ，
「さよならっ！」
ミサイル発射のような加速．たまらん．今までの集団走行のマシンがミラーの中に消えていく・・・

そんなことをしながら，2時間以上走って，厚木のロイヤルホストで休憩．
駐車場はほんの少し傾斜している．以前，GB250 を下り坂方向の縁石に止めてしまい，苦労したことがあった．傾斜を良く確かめて駐車方向を考えて止めないと，XJR は出せなくなる．わずかに上り坂になるような方向に駐車．これで後ろに出すときは楽チン．
立ち寄りの目的は，もちろん食事ではなく，靴を脱ぎくつろぐため．ドリンクバーのみ注文．

さて，次に走る道を考える．海方向は混みそうだし，厚木から海に行くのはちょっと遠回りかもしれないので，御殿場方向に行くことにした．
学生のころ，原付で京都に行ったときも R246 で御殿場を抜けた．そのときの理由は箱根八里，原付はオーバーヒートが心配だったから．ほぼ，全開で走る原付，箱根の上り坂はスピードが出ないので，空冷エンジンが冷えないかもしれないという心配があった．

XJR は空冷でも余裕があるからそれは問題ないが，今回は「西伊豆を走る！」だから，早く西伊豆に着きたかった．

御殿場まわりの道は素晴らしい．原付で通ったときは濃霧で，さっぱり景色はわからなかったが，今回はでっかい富士山と，谷間を縫うように走る道から見える山々の開放感が，なんともいえない．
好きな曲('70 pops)を聴きながら，流れに乗ってゆったりと走る．青い空，白い雲，やさしい日の光，でっかい富士山，右へ左へカーブを曲がるたびに眼前に開ける景色．
幸せのあまり，おもわず目がうるうるしてしまう・・・

I see skies of blue and clouds of white
The bright blessed day, the dark sacred night
And I think to myself what a wonderful world.

R246 に別れを告げ，1号線を小田原方向に戻る感じに，三島へ向かう．

三島市内で13:00 おにぎり１個を食べ，休憩．ストレッチなど．

R136に入り，下田方面へ向かう．伊豆中央道，修善寺道路なる有料道路で金をむしりとられる．知らない間に，有料道路へ導く道路設計というか，有料道路は便利に走れるように作られているわけで，あえて旧道を使うには，不便な道にそれるためによく調べなければならない．

修善寺道路の終点から，修善寺戸田線に入る．とちゅう，だるま山高原という展望台．
ツーリングマップルによると「駿河湾越しの富士山の眺めは最高」とあるので寄ってみる．
肉眼ではかすかにみえたのだが，かすんでいて，ディジカメではよくわからない．

画像処理をかけると，中央上部にそれらしい白い三角が．

御殿場で見られたからいいか．

駐車場のマシン．
400cc. マフラーかっこいー


左がHONDA VTR(800cc)，右がYAMAHA YZF(1000cc).

VTR は幕張免許センターで私が立ちごけしたマシン． YZF はヤマハ最速のスポーツレプリカ172馬力！（XJR は100馬力）

KAWASAKI Z1(かな？)

日本の大排気量マシンの歴史をスタートさせた名車．

今回のメイン，西伊豆スカイライン に入る．


標高が高いので，今が桜満開．



山のてっぺん付近を縫うように走る．


戸田駐車場



標高880mから海がみえるのだからすごい．



西伊豆スカイラインの終点から，土肥に向かい，土肥から沼津まで海岸沿いの細い道を北上することにする．

西伊豆らしい景色．


海岸沿いは絶壁なので，海岸沿いの道といっても，山の上につづら折になっている．

西伊豆スカイラインの戸田駐車場からながめた，戸田港．



まだまだ坂を上っていく．



穏やかな海．



細く，曲がりくねった道が続く．


ゆっくりゆっくり走り続ける．

大瀬崎を過ぎ，東の方向に向かう道は，標高が低く海に近いが，曲がりくねって細いのは同じ．


左側の海の向こうに，富士山が見えるはずだが，やはりかすんで，かけらも見えない．

海岸沿いを走り続けると道が細くて，時間がかかるため，R136 に向かうべく闇雲走りをはじめる．まぁ適当に走ればつくかな？

で，やっぱり走っている場所がわからなくなったので，道路わきの駐車場に止めて，休憩と地図の確認．


ハンドルの上に足を投げ出し，リュックによりかかりしばし仮眠．

弟から電話．
「今，友達とパソコンを買いに来たんだけど．」
いろいろ相談に乗る．
ヘルメットに携帯を差込み，ねっころがったままペットボトルから飲んだり，お気楽通話．
「今，西伊豆に来てんだよ．」
「例のでかいので？　やるなー」

帰り道は1号線から箱根を目指す．三島側の1号線は広いので，スポーツカーがぶっ飛んでる．まぁそれには付き合わず，遅い車がいたら抜かす程度でゆっくりゆっくり走る．

芦ノ湖の向こうにシルエットの富士山が見えた．

箱根駅伝を思い出した．

小涌谷を過ぎると，渋滞が始まる．広いところではすり抜けるが，バスが狭いところにさしかかるとあきらめて，スタンドを立て，エンジンを止めて，例のお気楽休憩ポーズ．

車だとすごく時間がかかったであろう下り坂も，すいすいと下りてきた．

小田原を過ぎる頃には，渋滞は解消．平塚から厚木に向かい，R246 で帰ることにする．

途中，デニーズがあったので，店の外で最後のおにぎりを食し，中に入ってコーヒーでくつろぐ．

R246 から都内に向かう．行きは，ときどき加速して遊んだが，帰りはひたすらゆっくりゆっくり．PDA の電池も切れてしまい，自分で歌うしかなくなる．行き先表示や，看板を見ては適当に歌詞に加えて歌う．

コンテナに入れたのが，21時ごろ．13時間で430km走行．

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＞＞くろべえ: ツーリング記録一覧

＞＞XJR1300 日記

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握力を鍛えるのは終わり

昨日XJRを修理に出した．
車庫から出してモーターをかけようとするが，スターターが廻らない．ONになってニュートラルランプもつくからバッテリではない．
　「！」（ついにスターターモータがいかれたか・・・）
2秒後にキルスイッチオフに気づいた．

修理自体はオイル漏れのリアショックをはずしてメーカーに出すだけだ．2週間も待ったのは，単純に代車が空くのを待っていただけ．
借りた代車は車検のときと同じ原付スクーター．
XJRの車庫まで送り迎え or 車庫まで引取りと納車に来てくれれば，普段はGBに乗るので代車は不要なのだが．
借りた原付はそのままXJRの車庫にしまいこんだ．

さて，XJR修理の予約を入れた4/30にGBのクラッチとブレーキのレバーを注文しておいた．
ブレーキレバーはひん曲がっていただけだが，クラッチレバーは折れて指1本しかかからない．
おそらく部品は1週間以内に入っていたのだろうが，まぁ2週間の間，握力を鍛え続けた．

レバーを取り替えるついでに，クラッチワイヤの調節をしたら，調節範囲がなくなってしまった．つまりワイヤが伸びきっている．切れるかも知れない．そういえば，去年6月，佐倉市でパンクの修理に出したときも「クラッチワイヤ，そろそろ寿命です．」と言われたんだった．
XJRの修理ができたら，クラッチワイヤを注文するかな

＞＞XJR1300 日記

×し尺車検

XJR1300を車検に出す．二輪の車検はちょろいから自分で出してもいいくらいだけど，せっかくもらった無料整備券を使うことにした．まぁ代行料などは普通にかかるので，自分で車検を通した方が安いことには変わりないのだが，点検してもらうことにした．



そんなことより，代車に借りたスクーター・・・怖い！

スクーターに乗ったのは生まれて初めてなのだが，こんなに怖い乗り物とは・・・
原付は大昔，かなり乗っていたが，それはスクーターではなくまたがって乗る普通のギアつきのものだった．（HONDA R&P）
原付がパワーが無くてスピードが出ないのはかまわない．もともとそういう乗り物だ．排気量はGB250の1/5，車検に出したXJRの1/26だからしかたない．
スクーターの怖さは，昔乗っていた原付の比ではなかった．

まず，ハンドルが軽すぎてまっすぐ走るのに緊張する．車輪が小さいから，車輪の慣性モーメントが小さいのである．
最高速で走行中に，穴にはまってハンドルが持っていかれそう．怖くてすり抜けに緊張する．GBやXJRなら普通にすり抜けられるところでも，道路わきの荒れた路面にハンドルが取られそうである．

次にブレーキが甘い．XJRもGBも結構ガツン！と効くのでそぉーっとかける癖があるのだが，スクーターは思い切り握らないと効かない．思い切り握るとロックしそうで怖い．ということは怖くてスピードが出せない．

最も恐ろしいのが，ニーグリップができない！両津勘吉の後輩の本田の気持ちがよく分かる．車体不安定さを解消しようと思わず膝を締めるが，締める対象が無い！
そういえば，星野一義が二輪から四輪に転向して初めてのヘアピンでスピンしたとき，「膝を締めて体を倒した」そうな．ライダーはそれが体に染み付いている．
ということで，スクーターのふらつきはハンドルだけで押さえなければならないのに，ハンドルそのものが不安定という，極めて恐ろしい状況となる．

結局，借りたスクーターは XJR の車庫に入れ，普段の足はやはり GB のままだ．

とし文 さん．普通二輪免許の無い人の事前審査．練習所

[486] 事前審査 投稿者：とし文 投稿日：2004/11/22(Mon) 23:45:45

本日、事前審査に行ってきました！
事前審査受ける方は結構いて、７，８人はいました。
取り回し、５００メートル走行も特に問題なく終わり、
普通二輪が取れる直後位の１２月２０日に予約してきました。
これからの教習では大型試験を意識し、一本橋なども粘ってやってみます。
一番の問題は、バイクを持ってないので教習所以外で練習できないことです。
非公認の練習場とかがあればよいのですが・・・。

＞カズさん
合格おめでとうございます！！
技術的なアドバイス、とても参考になりました。
自分もがんばってみます。

[486へのレス] Re: 事前審査 投稿者：くろべえ 投稿日：2004/11/24(Wed) 00:32:02

杉○練習所はよく聞きますね．
千葉県にはそういうのないのかな．

＞５００メートル走行

ってなあに？って調べたら，二輪免許がない人は普通二輪で５００メートル走らされるんですね．知らなかったー．

普通二輪に無いのは，波状路くらいかな．でもこれは楽勝ですよ．
私はスラローム7秒以内ははじめからあきらめていました．
そのかわり一本橋は見てた人から「かなり粘ってましたね．12秒は行ったかな．」といわれました．
スラローム8秒台，一本橋8秒台でも20点の減点であと10点余裕がありますから合格しますよ．
あと，波状路はどんなに速く通過しても減点は5点だし．
やはり，ポイントは法規遵守運転に限ります．

[486へのレス] Re: 事前審査 投稿者：カズ 投稿日：2004/11/24(Wed) 19:45:03

ありがとうございます。
とし文さんもがんばって下さいね。

関東近県で非公認で私が知っているのは下の２つ位です。
トミンドライビングスクール
http://tomin1.hp.infoseek.co.jp/
ちょっと遠いのですが、コースも広く課題、法規共に教えてくれるそうです。（非公認の王道という噂！？）
試験場別の丸秘マニュアル？もくれるらしい・・・・
私はここの存在を後から知って、こっちの方が下より広くていいなぁとおもいました。
その他、普通、大型、大型二種、牽引等々・・・なんでもござれの非公認練習所だそうです。

杉○練習所
http://www.smpp.co.jp/
中型、大型共にここで練習しました。んが、コースがせまい。
課題を練習するにはいいかも？あと、最初は慣れるまで本当に慣れる練習から入るから・・・・苦手なところだけ練習とかの方がおすすめです。

後はバイク持ち込みになりますが、千葉県二輪推進委員会主催の講習会が実際の試験場のコースで試験のポイントを教えてくれます。持ち込み車両での練習はそこそこで終わり、後は古い７５０を使って丸一日練習するそうです。ただ年に６回位しかやって無くて次は
１２／４だったかな？連絡先はHPがなさそうなので１０４で聞くか試験場の二輪棟技能試験待合室へ向かう右側に案内が出ています。でも、もう一杯かも？先着３０名位だそうです。（出た人いわく勉強になりましたと言ってました。）
ちなみに、コースのポイントを教えてくれるのは１コースのみで、指導員曰く１コースができれば２コースはできるから・・・とのこと）
この講習会参加者２名と知り合いましたが、１人目は結果は不合格でしたが、課題で落とされちゃったのかな？２人目は私と同じ日に合格した人です。（２回受験して講習受けて３回目で合格だったそうです。）

あくまで個人的主観ですが、へたに７５０を意識しないで普通二輪とって、何にも乗らずに、いきなり試験場の方がいいかもしれません。４００で練習して７５０だと大きさに圧倒されちゃいますから。
１回受験してみて、「こりゃ、全然だめだぁ」と思ったら非公認もいいでしょうし、上のトミンドライビングスクールで受験前にみっちり練習して１回で合格をめざすもいいし・・・・
早いのは後者の方かな？

大型のバイクライフはいいですよぉ＜とし文さん
昨日買っちゃいました　ＣＢ１３００ＳＦ
早速、今日名義変更完了＾＾
ホントはくろべえさんと同じＸＪＲを探していたのですが、予算が合わず断念＾＾；（ＸＪＲの方がＣＢより３０Ｋｇ位軽いので取り回しが楽らしい）
私も縁石はお友達になりました＾＾；；；
だって、つま先立ちになっちゃうんだもん＾＾；Ａ
警視庁主催講習会の報告はＰｈｏｔｏ　ＢＢＳに書き込みしますね。
んじゃ、試験がんばって下さい。
みんなでバイクライフを楽しみましょう＾＾

[486へのレス] Re: 事前審査 投稿者：とし文 投稿日：2004/11/25(Thu) 17:22:53

＞くろべえさん
実は自分も５００メートル走行のことは知らなくて、引き起こしなどを行ったあと、普通二輪を持ってない方はこちらで待機してください、と言われて、？？？みたいな感じになりました。
ネットとかのマニュアルなどを読んでいても皆様普通二輪をお持ちなので５００メートル走行に関しては触れられいないため、存在自体知りませんでした・・・。
いきなり言われて心積もりが全くできていなかったので、走行もかなり怪しいことに（--；）

普通二輪と同じようにやればなんとかなるんですね。まあ、それがとても難しいんでしょうけど。がんばってみます。

＞カズさん
非公認教習所についてご丁寧に解説していただきありがとうございました。基本的には東京まで行かないと行けない感じですね。交通手段が電車しかなく、電車代がちょっと痛いです（^^;）
千葉の講習会も車両が無いといけないとのことですから、ちょっとキツイっす。
とりあいず、普通二輪の教習の出来を見つつ、非公認に行くかどうか考えようと思います。
個人的には事前審査でＣＢ７５０を取り回したときに、４００とかなり違う、とは感じませんでした（慣れていないので、どちらも、でかっ！おもっ！って感じたってことですけど(ｰｰ;)）
カズさんの言うとおり、７５０を意識して４００で練習しても感覚が違って混乱するってのはありそうですね。
とりあいず、法規のほうを徹底してやってみようと思います。
ＣＢ１３００ＳＦですか！いいですね～。自分は大型を取ったら父の今は乗っていないＳＲ５００を分捕る計画です（笑）
もう何年も乗っていないのでエンジンかかるか心配ですけど・・。
とにかく、普通二輪→大型二輪とがんばってみます！

お二人とも、本当に丁寧なアドバイス、ありがとうございましたm(_ _)m
また何かありましたら書き込むかもしれないのでよろしくお願いいたします！

[486へのレス] Re: 事前審査 投稿者：くろべえ 投稿日：2004/11/26(Fri) 15:44:14

おぉ！CB1300！
＞取り回し

へぇ，XJRの方が軽いのか．
私の場合は単純に「せっかくだから1300」くらいのつもりの XJR です．XJR にしたのは「空冷」だから．

SR500も渋いですね．わたしも「いつかはSR」です．それも 400 ではない絶版の 500 に．
やはりシングルエンジンの味はたまりません．今乗っているのも，好きなのは XJR より GB250　ですから．

理想は
１．ツーリング用ビッグツアラーのリッターネイキッド
２．楽しいビッグシングル
３．手軽な（高速も乗れる）通勤車（FTRとかトリッカーとか)
の3台を所有したい．

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大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index

たまにはXJR1300

久しぶりにXJRに火を入れた．
さすがに半年以上かけないと，かかりづらい．
昨年夏以来である．

バッテリはすこぶる元気で，勢いよくスタータは回るが，キャブレターのガスがすべて蒸発したらしい．かなり長時間スタータを回した後，モーターがまわった．

いつもはレンタルコンテナから外に下ろしてからかけるが，万一かからなかったら240kg を持ち上げるのは不可能なので，コンテナの中で始動作業．
回転が安定してから下ろす．

巨大な車体に，いつもまたがるときはビクビクしているが，走り始めれば
「ひゃっほー 」　どきゅーーーん
軽くて気持ちがよい．このまま一気に数百キロを走りたくなる・・・が，20分後に学校に着く．orz

今日は始業式．

帰りはコンテナに入れた GBと入れ替えてからムスメのパソコンのヘルプに向かう．
気持ちが XJR なので，パワーのない単車にちょっとストレス．

2車線になって，気持ちよく走っていたら，中野木で左折するのを忘れ，まっすぐ湾岸道路まで出てしまった．
まぁこっちの方が距離があっても信号が少ないから早いな．

帰り道は，いつもの幕張-花輪の京葉道路無料区間．
夜中だったので，結構なスピード，120km/h くらいで流れている．いつもの出張の帰りなどは渋滞の間を 50km/h で走り続けられるので楽チンなのだが．

こわいので，左側の車線をこそこそ走る，が，たまにトロい大型車がいて，右車線に出るのに気合が要る．GBはパワーがないので，車の途切れをねらって
「うりゃ～～～！」
という雰囲気である．もともと 150くらいしか出ないGBなので，右側車線に出るにはそうなる．

XJRなら1秒くらいで1?0km/h になるので，右車線に出るのはへでもない．
「ほい」
という感じで流れに乗れてしまう．う～んXJRで行けばよかったな．

＞＞XJR1300 日記

月に1度のXJR

引っ越す前は日曜日にちょいと回していたけれど，今は前の家に置きっぱなしだから，平日，出かけるときでなければ面倒くさい．
月に一度は回そうと，今日はついでに通勤．

スーパーカブから XJR に乗り換えても，別に操作に戸惑うことはないのだけれど，逆の場合は，クラッチ握ろうとしたり，左手のウィンカー探したりしてしまう（笑
これって，スーパーカブのほうが，操作するものが少ないからだろうな．

走りだすと XJR は楽だなぁ．
車体も剛性感が高くて，「カチッ」ち安定している．それでいて，ひらりひらりと曲がり角も走りやすい．

＞＞XJR1300 日記

佐原

昨日は佐原へ出張．飲み会があったので，佐原泊．

9時半受付だから，役員は9時前に着けばよさそうなので，7:00時には出発しようと思っていたら，XJRで走り始めたのが，7:40，片道60キロ．ぎりぎりつくかな？
まぁ遅れたら「ゴメン」で済まそう．

R464北総線沿いを東へぶっとばす．片側2車線だが毎回信号でつかまり効率が悪い．
途中，県道4号から木下駅へ北上，あとはひたすらR356を東進．
基本的に60キロぐらいで流れていて信号も無いので，順調．

成田への飛行機が見え始めたとき，「あ，ディジカメ忘れた」

神崎から先は，交通量も減るので，100～キロで巡行．追い越し禁止がなくなり，ガンガン追い抜く．
8:50佐原高校到着．すでに校門に役員が立っていた．「どーもー＾＾」
早く着いたけど，特に役員の仕事なし．

佐原高校にや数学部会役員が4人もいて，3人が授業公開した．
「後ろで，『あっ？』とか言おうか？」
「やめてくれー」

終了後は飲み会．講演の長岡亮介先生も参加．
宿泊組はエンドレス．1:00ごろまで．

翌日チェックアウトギリギリの10時までいて，ぼーっとしたまま走り出す．植物園の「あやめ祭り」がお勧めと言われたが，ディジカメも忘れたし，気持ち悪いので，走ることに徹する．
佐原まで来たから足を延ばすかと銚子向かう．

去年の冬，佐原へ出張し，飲み会の銚子へ向かったときは車3台で走ったので，分かりやすいR356だったが，そのとき，
「R356は道が狭いので，地元人は茨城側を走る」
と地元の先生が言っていたのを思い出し，小見川大橋を渡る．川沿いの道はまっすぐで信号もなく走りやすい．
途中からR124は片側2車線の広い道．これは走りやすい．たしかにR356よりずっといい．

銚子大橋をわたり，犬吠崎へ．
なんだか二日酔いで吐き気がするので，帰ることにする．
去年銚子から車で帰るとき，銚子に詳しい友達を乗せて，ナビをたのんだら，いろいろ裏道を通ったので，復習しながら帰ることにした．

まずは普通に126を西へ．
そして，旭市で右折．
それから東総広域農道へ左折．田んぼの中の広い道で，R126に比べると信号も少なく，追い越し可能でさくさく走ることができる．
終点はR296．そのまま成田へ向かう．

酒々井で駅方向へ向かう．
去年は，いろいろ細かい道順で線路を越えたが，よく覚えていない．
そのまま京成酒々井のほうへ行き，宗吾入り口から線路を越え，順天堂の前を通る田んぼ道へ入る．
山田橋を通り，あとは北総線沿いの道．

終点の県道8号から南下したら，鎌ヶ谷市役所先で大渋滞．ココスの手前で初富方向の裏道へ．

シェルが「125円」の看板で「土日は3円引き」と書いてある．
3円引きの結果が125円かなとも思いながら，125円でもだいぶ安いので，満タン給油．
　268.5キロで16.47リットル＝16.3キロ/リットル
明細を見ると単価122円とある．125円から3円引きだった．
13：30に帰宅．気持ち悪いので寝る．XJRをコンテナに入れるのは日が落ちて涼しくなってからでいいや．

雨上がりは単車

雨が降って，単車に乗れなかった鬱憤を晴らすということもあるが，カバーを乾かさないと車体の痛みが早いというので，カバーをベランダの物干し竿に干す．
単車もなんとなく湿っぽいので，出かける．
ということで，雨上がりは，車体とカバーの乾燥の為，単車で出かける．
あと，XJRも2週間モーターをかけていないから，明日はXJR で出かけるかな．
台風だと困るな・・・

仕事の帰り，柏の本屋（新星堂）に行ったら休みだったので，Wingブックセンターへ．
でもここは専門書がないから近所のスバル書店と大差ない．
で，船橋Viv の書店へ．専門書その他を立ち読みして帰宅．

新しいタイヤ．パターンもGB250のクラシックな雰囲気にマッチ．
フォークの蛇腹が切れている．次回オイル交換のとき，フォークのＯＨもしてもらおう．


＞＞GB250 クラブマン日記

XJR day

バッテリの充電を兼ねて，今日は月に1度のXJR 通勤．
昨日の帰りにスーパーカブと取り替えて帰宅，今日の帰りに逆井においてきた．

学校から逆井の家まで5分，モーターがあったまる前についてしまう．
スーパーオートバックスのところから国道16号に出て，油温が70度Cを超えるまで南下．

先月は2つ目の信号で70度Cに達し引き返したのだけれど，今日は藤ケ谷でUターン．
逆井でスーパーカブに取り替える．

スーパーカブ，先月レッドバロンに持って行ったときに，結構タイヤの空気が抜けていて，「もっと頻繁に来てください．」と言われたので，帰り道に寄った．＞先月の記事

自分で空気を入れたら，前輪の空気圧が半分になっていた．もっと頻繁じゃないとだめだな．
10年車だからバルブやチューブのゴムが劣化しているのかも．
全部取り替えたらいくらかかるのかな．

＞＞XJR1300 日記

＞＞スーパーカブ日記

ひさしぶりによく晴れた

昨日まで冷たい雨が降っていたが，今日は暖かかった．こういう日は単車に限る．
たまにはモーターをかけないとまずいので，XJR1300をコンテナから出して，スポーツセンターまで出張．

帰り道は武石インターまで行き，武石→花輪の無料区間を使って帰ってきた．
高速道路はGBだと走行車線の左側を走るのがふさわしい感じになるが，XJRは追い越し車線を堂々と走れるのですこぶる快適．
もちろんGBも最高速は150km/h近いので，性能的には十分なのだかが，気持ちの余裕の問題．いっぱいいっぱいで右側車線を走るよりは，ゆったり左側車線を走るのが安心といえる．
XJRなら，右側車線でもゆったりなのだ．10000rpm近く回るモーターで，120km/hでもたった4500rpmだから．
＞＞XJR1300 日記

九十九里，波乗り道路へ

2004年4月17日

午前中は部活の練習だったが，午後暖かくなるというので，ニューマシンで九十九里に行くことにした．特に，前回，海沿いを走る前に暗くなってしまったので，そのリベンジも兼ねて．

まずは，北総公団線沿いのR464 を東進．いつもスムースに流れているのだが，印西市で1箇所，工事渋滞．広いので，XJR でも十分すり抜けられる．すり抜けはいつも，ゆっくり慎重に．トップギア，アイドリングで 30km/h で走り続けられるから楽チン．遅くなればシフトダウン．アクセルをあけずにスピードによって1速からトップギアまでを使い分ける．

途中から対面通行になり，多少流れが悪くなる．ここはむりにすり抜けしない．後ろから CBR1000 が追い抜きすり抜けていく．印旛村でT字路を右折し佐倉方面へ．

さて，前回の帰り道をなぞればいいかなと思ったが，前回の帰り道は闇雲に走ったので，R296からR464に入った以外はわからない．さらに地図を忘れたので，また闇雲に海を目指すことにする．千葉県東部の町村の名前と位置関係はまったくわからないので，きっと無駄な遠回りをしてしまいそうだが，それもまた楽しいな．

前回は佐倉市から帰ってきたが，R464をなぞると酒々井町につながるようなので，そのまま R464 を走る．酒々井は佐倉の東側のはずだから OK.

よくわからないまま走り続ける．あとで地図を見てもどこを走ったのかさっぱりわからないが，「八街」の表示でてそちらに向かう．その途中の富里でおもしろいもの発見！なんだ？なんだ？なんだ？


近づいてみればガスタンク．
＞＞地図

それにしてもおもしろい．これだから，闇雲に走るのは楽しい．


さて成東町をめざす．成東町なら海がある．成東町から南下し，九十九里道路のある片貝海岸に行く．

海だー！



砂の風紋．


「波乗り道路」を走る．


制限速度60km/h. 10km/h オーバーなら，覆面パトも許してくれるかな．ゆっくり走っているとスカイラインが後ろにくっつく．「もー，追い越すか，もっと離れろよー」

さらに後に，何台かつながってきて迷惑なので，ちょいとアクセルを開ける．一気に加速，すぐに100km/h. 後続車はたちまちミラーの中に小さくなる．すごいパワー．
ためしに100km/hから，アクセルをあけると1秒で120km/h. ひえー．すぐに減速．後続車につめられない程度，80km/h から 90km/h で流す．

パーキングがあったので，立ち寄る．マシンが何台か止まっていた．

全員1リッターを超えるマシン．

隣のハーレー，エンジン下になんか円筒形のものがついている．
「すいません，この丸いの何ですか？」
「工具を入れています．乗せる場所がないので（＾＾；）」
「へー，面白いですねぇ．写真撮っていいですか？」
「どうぞどうぞ」


うーん．かっこいー．この長さはコンテナに入らないんだよなー．コンテナに入るならハーレー乗りたいなぁ．
さらにその隣の黄色いハーレーは，シート下がむき出し． 2個の緑色の部品は，線がプラグにつながっているようだから，ディストリビュータかな？

このあと，南側の出口から出て，一般道を帰ることにする．
パーキングから引き返せば，タダでもう一度波乗り道路を通れるが，あおられることなく，ゆっくり走りたいので，街中の道を北上．40km/h 程度で走り続ける．
GB250は40km/hは，トップギアの下限（それでも3000回転．ちなみにアイドリングは1500回転）で走りづらかったが，XJR はまったくアクセルに触れずアイドリングの1000回転で30km/hよりも遅く走り続けることが出来る．40km/hではもちろん何のストレスなく，走り続けられるので，ゆっくり走ることに関しては，GB250より走りやすい．GB250は 40km/h以下では頻繁にシフトしなければならず，ゆっくり走るのが苦手，いつも 60km/h で走っていた．

長生村．長生高校って長生村にあるのかな．ちがう，茂原市だ．この辺は長生郡で，その長生郡の中心地が茂原市．
白子町は，テニスの町．テニスコートがあちこちに．
九十九里町に入り，豊海のところから東金方向へ左折．千葉東金道路へ向かい，そこからそれて R126 から千葉市へ向かう．

千葉市坂月を通る．坂月は大昔，運転免許試験場があって，中型二輪（当時）免許はそこで取った．幕張の埋立地に今の免許センターができたのはいつごろだったかな．

家に帰ったのは19時ごろ．

明日は，西伊豆を走ろうっと．

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三春へ

はじめは午後から休みを取って1泊とも考えたが，結局忙しくて休みは取れず．しかし夜は早めに就寝して，早朝出発することにした．
2:00 起床
2:35 家を出る．これから朝に向けて冷えそうだ．
2:44 XJRと入れ替え
3:03 NTT前のキグナスでXJRに給油．24時間営業のセルフだからだれもいない．トリップメータを0にリセット．
タクシーがたくさん走っている．金曜の夜，このくらいの時間にタクシーで帰ったことは何度もあるな．でも今日は土曜日の朝に出発だ．

3:30 柏インターから常磐道に．
先は長い．流れに乗ってついていく．大型車の周りは風が乱れて揺さぶられるので，近づかない．追いついてしまったらぬきさり，乗用車の流れに乗る．
ところが，乗用車も結構いろんなペースで走っている．疲れないためには自分のペースで走るのが一番なので，適度に抜かしながら自分のペースを守って走ることにした．
4:00 千代田PA（柏インターから40kmくらい）家を出て1時間以上たち，手がかじかんできたので休憩．
自販機のホットコーヒーを飲んで暖を取る．吐く息が白い．5度くらいかな．
4:15 千代田PAを出る．
免停にならない140km以下をキープして走っているが，だんだん面倒になってくる．
気が付くとリミッター直前までになって，スピードを落としたりする．

「2℃」の表示が眼に入る．真冬じゃん．もちろん真冬装備で走っているのだが，道理で手がかじかむわけだ．スピード出しているから手がかじかむのではなく，本当に寒いのだった．

ふと，リミッターを効かせたことが無いことに気づく．いままで加速中にリミッターが効いて減速するのが怖くてやったことがなかったが，誰もいない長い直線でやってみることにした．
あれ？リミッター速度を10kmオーバーしてもなんともない．リミッターついてないかも．
10kmオーバーといっても，数字は数字は180まで，目盛りは190までしかない．
そういえば，中古で買ったとき，ステアリングダンパーだのフロントフォークのスタビライザだのハンドルの剛性を上げる部品がいろいろついていた．前の持ち主がつけていたのだが，なるほど，これをやるならリミッタ以下の速さじゃ意味無いわけで．

何度かやってみる．スピードメーターは，何も書いていないところにぐんぐん上がっていく．目盛りがなくても針は動いていく．回転計は8000rpm まで確認した．それでもまだ加速中だったが，直線が終わったり，車がいたりですぐに自分のビビリミッターが働く．
120km/hで4500rpm だからえーっとえーっと・・・ふ～ん！

東の空が，赤くなってきた．海が見え始める．夜は走ることに徹するしかないが，やはり景色が見えるのはいいなぁ．

いわきジャンクションで磐越道に入る．このころにはだいぶ明るくなって，ガンガン走るのも楽しくなってきた．
磐越道は片側1車線になるところがある．ここでは休憩．
片側2車線ではガンガン走るが，まぁ無理な運転はしていない．他に車がいたら+10kmくらいで追い抜く．

トリップメータが220kmを越えたあたりで加速中にモーターが息をつき始めた．
「あ．ガス欠」
ガソリンコックをリザーブに切り替える．いままでガンガン追い抜いて走ってきたのだが，急に遅いトラックの後ろについて80km/h で走り続ける．
220kmでリザーブ切り替えとは計算外．
満タンからリザーブ切り替わりまで17リットル．普段リッター15kmくらいなので，250km以上は行くと思っている．つまり三春に着くころリザーブで，高速を降りてから給油と思っていた．
ガンガン走りすぎ．

リザーブは4リットル．ゆっくり走れば完全ガス欠まで60km．三春には到達するにしても早朝のガソリン屋が見つからぬままJAFを呼ぶことが頭をよぎる．
遅いトラックの後ろをゆっくりゆっくりついていくと，SAがあった．よかったー

5:40 阿武隈高原SA．千代田PAからは85分で170kmだ．
トイレ休憩とニチレイの自販機で焼きおにぎり．暖房のはいった室内だが，日が差しこんでさらに暖かさを感じる．
前回給油から229.3km.17.60リットル．リッター12.7キロ．燃費最悪記録．
まぁ，本当の最悪燃費の記録の出し方は簡単である．ガス欠までアイドリングのまま車を止めておけばよい．

6:10 SA出発
6:20 船引三春IC．

道路わきに「←滝桜」のような看板が立っているので，わかりやすい．

走っていると滝桜を右手に見えてきた．
低いところにあるのね．
通り過ぎて駐車場方向に右折．もう駐車場渋滞は始まっている．普通にすり抜けていくと二輪はこちらと誘導される．
6:40 到着．ゲート前に並べる．
ルート
6:46 うわーーー

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燃料コック

たまには XJR1300 に火を入れないと．前回乗ったのは，スーパーカブが届くまでの数日間．乗っているときは楽ちんだけれど，駐輪場で押したり引いたりが命がけ（笑
XJR は以前の家に置きっぱなしだから，帰り道に立ち寄ってスーパーカブと取り替えて帰宅．

XJR の燃料コックはモーターの負圧で動作する．つまり「ON」や「RES（リザーブ）」の位置でもモーターが停止していればコックは閉じているから，しばらく乗らないとキャブレターのガソリンが蒸発してしまう．
このとき，燃料コックを「PRI（プライマリ）」にすれば，モーター負圧とは無関係にバルブが開いてガソリンが流れ，キャブレターにガソリンが入る．
いつもは一旦 PRI にしてからモーターをかけるけれど，試しに ON のままスターターを回してみた．
それでも，10秒ほどでモーターがかかった．一旦 PRI にしてからなら 1秒以内にかかるから，キャブレターにガソリンが満たされるのに10秒くらいはかかることがわかる．

ショートツーリング

今日は休日出勤の代休をとったのでどこへ出かけるか．

起きたのが７時過ぎだったので，遠くへ行くことはあきらめる．
平日だから，百里基地にでも行けば飛行機飛んでるかな？

ディジカメのバッテリが空だったので，充電．
１０時ごろ出発．
XJRで行こうと思ったけれど，コンテナに向かっているときに鍵を持ってくるのを忘れたことに気づき，そのままGB250で北上する．

あんまり考えて走っていないので，大島田からR16に左折，R6へ向かう．
呼塚でR6へ右折するとき，
「大島田を直進して手賀沼を渡りR6に行ったほうが距離は近いな」
と気づく．

まずは石岡を目指す．
牛久のバイパス入り口は大渋滞．道は広いのですいすいすり抜けるが．
「小浮気（Kobuke）」という地名．
バイパスの牛久沼大橋からは牛久沼がよく見える．

石岡で右折．

１３時ごろ到着．
百里基地は来たことがあるので，だいたいわかる．
正門近くに，新しい道ができていて，古い道は自衛隊の敷地に吸収されていた感じ．

エンジンテストの音は聞こえるが，全く飛んでいない．
今日は訓練しないのかな．あるは，訓練中でまだ戻って来ていないだけなのかわからんが，つまんないので，帰ることにする．

森や畑を抜けると眼前に霞ヶ浦が開ける．

道の駅で休憩．かなり大規模．

道の駅から見た，霞ヶ浦大橋．

でも，これをわたると来た道に戻ってしまうので，わたらずに引き返す．
帰る方向の雲が厚いので，合羽を着込む．

霞ヶ浦を右手に見ながらR355を南下．
R51に入ったら土砂降り．
千葉県内の道はしょっちゅう通っているので，R125を西へ向かう．
R125では日が差していた．このまま振らなければいいなあ．

しかし帰る方向にスコールが見える．やばいなー

ということで，そのまま稲敷市でそのままスコールへ突っ込む．
それを抜けると，晴れて道路が乾いていて，振った形跡すらない．
R408を曲がったところのレストランの駐車場で休憩．
単車を降りると，合羽にたまった雨水がザーっと落ちる．雨のすごさを物語っている．
合羽の上下を脱いで雨水を払うが，乾かすためにそのまま着込む．

振り返ると，大きな雲．

この雲の下のスコールを走ってきた．

例によって，千葉県には入らず，利根川の北側の道を西へ．
本当は県道11を走り続けるつもりが，道なりに走っていたら，龍ヶ崎駅前に出てしまう．はじめて来た．

南下して，小貝川をわたり，取手からR6に入り，利根川を渡って千葉県へ．

今度は，ちゃんと（笑）我孫子から南下．
R16を過ぎたところのガストで休憩．

やはりGB250はXJRに比べると疲れる．特に尻が痛くなる．
シートが小さいのと体が前傾するからだな．

合羽は乾いたので，脱いで荷台にくくりつけてしまう．自宅近くで前回の給油から400kmを超えたので，給油したいが土曜日に「土日３円引き」の店に行きたい．
でも，明日の出張で40kmは走るから，燃料は足りない．
といことで，セルフで2.00リットルだけ給油し帰宅．

226km走行．

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ヨシムラ Digital Multi Meter

今日は朝から出勤してプリントのチェックの続き．
学校の玄関の暗証番号を3回ほど間違え，ちょっと悩む．押す順序が間違ってただけ．
自分が一番だったようで，セコムを解除．（セコムしてますよー）
夕方までかけて授業5回分のチェックが終了．明日には全部終わって火曜日に返却できそうでだ．
帰るときはまだほかに数人残っていた．

さて，土日にでかけるときは，XJRが多い．たまにはモーター回さないとね．
XJRには，「ヨシムラ Digital Multi Meter」なる社外品が，中古で買ったときからついていたが，一昨年くらいから機能していなかった．
モーターがかかるとバックライトはつくが，数字が出なくなっていた．油温とか時計が便利だったのだが，まぁなくても走るし，気にしていなかった．

先日，電球交換したときに，
「そうだ，じゃまだから，ついでにはずしてしまおう」
と見ると，マジックテープでついているだけの簡単なもの．はがしてみたらなんだか電池が入れられるようになっている．
「もしかして，表示は電池なのかな」
と今日，100円ショップで同じ形のCR2032を買ってきて入れたら，普通に使える．壊れていたわけじゃなかった．バックライトは車体からの供給だが，表示は電池なのね．知らなかった．

説明書がないから，何がどうなのかさっぱりわからん．
使い方は自分で予想しなければならない．

電池を入れたら，長い間の電池切れで時刻がでたらめ．
でもまぁ，なんとかあちこちボタン押したら使い方がわかって，時間を合わせることができた．


油温80.6度（空冷なので，水温ではない）
バッテリ12.5V（モーター切ってしまったので．走行中は14Vを超える）
時刻5:33:29

モーターをかけるときは12Vを切るが，そのとき，左の赤ランプがつく．警告灯ということか．赤ランプはもうひとつあるが・・・油温の上がりすぎとか？
ネット上とかに取説ないかな・・・

帰り道，カーテンを3箇所分6枚買って帰る．14,000円．

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燃費

カードの利用金額の関係で，今日まで６円引きで明日から２円引きになってしまうので，今日すべて満タンにした．

GB250 385km，12.1L で 31.8km/L
XJR1300 140km，7.7L で 18.2km/L
スターレット 705km，36.8L で 19.2km/L

スターレットおそるべし，XJRを上回る！
アイドリングストップとブレーキを使わない運転を心がけければここまで伸びる．
XJRも加速を楽しんでしまったときは，16km/L までおちるが，ゆ～ったりと走ればなかなか．
GB250は一時期33km/Lまで行ったことがあるが，最近は振り回すのが楽しくなってしまったため，燃費が落ちてきた．まぁ30km/L を超えれていれば十分だ．

XJR1300車検

車検終了とのことで，XJRを取りにいく前に，まずはGB250を修理に持っていく．
すでにネットで買った中古のチェンジペダルが届いていて，XJRの車検終了時についでにやってもらうつもりでいたのである．


XJR1300の代車に原付を借りていたが，原付は怖くて嫌いで乗りたくない．
でも，曲がったチェンジペダルが足の甲に当たるのが痛くて，しょうがなくて原付に乗っていたが，今日は久しぶりにGB250に乗った．
「こんなに真っ直ぐ走るんだー」
原付はふらふらして恐ろしく，すりぬけができなかった．GB250なら手を離しても運転できるので，非常に楽である．

さて，ペダルを交換してから戻り，続いて原付に乗って，XJR1300を取りにいく．
今回の車検では，いろいろ小さいところを直してもらった．

まず，タコメータの電球が切れていたのを，つけてもらう．

それと，４年間プラグを交換していなかったので交換．今度，５年交換していないGB250のプラグも交換してもらおう．

大きいところでは，ブローバイガスをエアクリーナに戻す細工．
社外エアクリーナがついているため，ブローバイガスが大気中に放出されているのだが，その状態では，車検に通らなくなったということである．
以前は，停止しているとブローバイガスの臭いがきつくて，「大気汚染してるなー」と思っていたのが，臭いがなくなってめでたし，めでたし．
そういえば大昔乗っていた，TE27レビンも社外エアクリーナで，ブローバイガスの臭いがすごかったな．

ついでにエアクリーナの洗浄もしてもらう．

あと，ハンドルが微妙に左に切れるような状態だったのを，直してもらう，おかげでこれも手を離しても安定するようになった．


＞＞GB250 クラブマン日記

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納税通知書

GB250の納税通知書が2通きた．
以前，ナンバーが盗まれ，＞ナンバープレート盗難
再交付してもらったのだが，通知書は，古いナンバーと両方．

軽自動車税は市役所なので，市役所に電話したら，同じ車台ナンバーということですぐに解決した．
GB250は「二輪の軽自動車（略して軽二輪）」で2400円．

XJRのほうは「二輪の小型自動車（略して小型二輪）」で4000円．
＞軽自動車税

XJRは二輪の小型自動車だが，市役所の扱う軽自動車税の分類になるのだな．

これって，安いのか高いのか．
スターレットの自動車税から比べれば，ずいぶん安いと思うが，軽貨物と同額というのは高いとは思う．

九十九里往復

4/28の飲み会の二日酔いで，午前中はゴロゴロ．
14時柏での組合関係の集会に出るため13:30ごろ家を出る．雨が降りそうなので，カッパをくくりつける．
GB250で．XJRは修理に出したいのでガマン．

柏駅周辺は歩行者天国なので，ちょっと離れた路地裏に止める．
歩行者天国のところにもたくさん単車が止まっていたが，駐禁のステッカーが貼られていた．

15:30，集会はまだ終わらなかったが，九十九里に向かう．
小雨が降っている．傘は持っていなかったので，ぬれながら歩くが，まぁ強い雨ではなく，傘を差さずに歩く人も半分くらいいる．
カッパを着こんで，いざ出発．霧雨程度で歩行者が傘不要でも，単車でスピードを出すとかなりぬれる．

吉春の交差点，先月かなり酔っ払って，駅に向かっているつもりが，ここまで歩いてきてタクシーを拾ったことなどを思います．

ここの下り坂の左カーブは30年前の記憶がまだ残っている．当時柏からバスで帰るとき，未舗装の坂をもうもうとほこりを上げてバスが走っていた．

R16へ入る．
このまま一気に南下する．片側2車線なので，すり抜けしやすい．
雨が強くなったり，道が乾いていたりしている．米本から先はいつもどおり混んでいる．

穴川から左に曲がり，高速道路の側道を走る．ここはすいている．
つづいて，R126に左折．この道は片側1車線で狭いので，道が広くなっているところ以外ではすり抜けはしない．

泉高校までは昔試合で何度も来たことがあるが，今はフェンシング部がなくなってしまった．

高速道路終点で，R126は高速道路出口に合流する．
なんだか山に向かって道路が伸びているがなんだろう？
と思っていたが，地図を見ると高速道路の終点ではなく，新しく北へ向かう道ができたようだ．

雄蛇ヶ池
昔，とんねるずが，おじゃまんが山田君の歌をパロッて
「おーじゃがじゃがじゃがー，雄蛇ヶ池！」
ってやってたな．

→片貝で右折．
さて，今日はどこの宿だろう．そのことについてメールには何も書かれていなかったということは，去年と同じなんだろう．それにしても宿の名前は何だったかな？

一度行ったので，着けば分かるだろう．着いて誰もいなかったら携帯に電話すれば済むしな．
近くまで着たら，やはり思い出した．迷うことなく到着．
でも来ているのかな？フロントで確認すると部屋に案内された．




翌日の帰りは，来た道を引き返す．
晴れて暖かい．

R16には右折せず，直進して東京湾を目指す．R14に抜ける．

案内標識では，R14ではなくR357となっていた．
地図でも，R357
なるほど，R14は県庁方向にそれるわけだ．で，R357は以前，R16だったのだが，R16は高速道路わきの道がつながったので，そちらがR16になり，宙に浮いた元R16がR357になったのだろう．
で R14 と R357の共通区間もできたようだ．

いつもどおり，ものすごく混んでいるが，片側2車線の広い道である．単車はガンガンすり抜ける．ゆっくり走る自分は，他の単車の迷惑ならぬよう，すり抜ける．
いつもの帰宅コース，幕張インターから花輪インターまでの無料区間などを通って帰る．

帰りに XJR の修理の予約を入れる．14日夜，修理に出すことになった．リアのショックアブソーバ，車検時に「オイルにじんでます」と指摘されたのだが，三春往復でぽたぽたと漏れるようになってしまって，かなり危険．
ついでにひん曲がっているGB250のレバーを注文した．

翌日よりガソリンが値上がりすると言うので，GB250 に給油して帰宅．