パンク

GB250 パンク

朝，学校の前の坂を上るときに，後輪がふらついた．
駐輪場で確かめると，太い木ねじが突き刺さっていた．

チューブタイヤだから，修理工場までトラックに積んで運ばなければならない．
XJRみたいにチューブレスなら来てもらってその場で直せるが．

すぐに買ったところに電話．帰るころに来てくれるように頼む．

夕方．
単車屋のにいちゃん，トラックの荷台にラダーレールを2本かけると，助走をつけて一気に載せた．140kg．慣れてるのだろうが，すごいな．
自分は30cmの段差だって動力で載せてるのに．＞西伊豆スカイライン

タイヤの溝が限界に近かったので，ついでにそれも頼むが，おかげで修理が木曜になった．（水曜定休）
帰り足が無いので，代車を
「自転車でもいいですよ．」
といったので，原付くらいかなと思ったら，KAWASAKI ZZR250．

去年XJRの車検のときの代車はスクーターだった．おかげで怖い思いをした．＞×し尺車検

それにしてもカウリングのついた単車ははじめてである．
ハンドルを切っても，前部は動かないのが不思議な感じ．

250cc 2気筒．気筒数が2個になるだけで，だいぶモーターが滑らかにまわる．

GB250だとトップギアで40km/hを下回るとだいぶギクシャクするが，乙乙尺250は30km/h以下でも大丈夫．さすがにアイドリングでは無理かな．XJR1300ならトップギアのアイドリングからでも加速するが．

でも，トルク薄いなー．
もともと14000rpmまでまわる高回転型モーターである．GB250は低回転から「バタバタバタ！」っと力強く加速するが，そういう感覚は無い．
ぐぉ～～～～っと「まわってるなー」とは思うけど，その割りに「え？まだ60km/hなの？」という感覚．
XJR1300でそんなにまわしたら120km/hになっちゃう．所詮250なのだ．これの本領を発揮するには低いギアを使って，7000rpm以上まわしてあげないとね．