日鉄物流

インターンシップの引率で、製鉄所内の輸送をする会社を訪れた。5月に続いて2度目。

まずは、スライドで概略説明。

「挨拶は『ご安全に』です。初めてかな？」

「いえ、実習でいつも」

工業高校機械科の挨拶も「ご安全に！」である。

その後、生徒は作業服、安全靴、軍手、ヘルメット、保護メガネ着用。

自分は服だけ長袖を上から着て、あとは安全靴、軍手、ヘルメット。自分のメガネがあるから保護メガネは不要とのこと。

まずは、4高炉見学。「お立ち台」というところ。
写真は撮れないので、近い動画を


原料の鉄鉱石と、コークスを触らせてもらった。

鉄鉱石は重い。コークスは軽い。

製鉄所全体が、茶色いのはもちろん鉄さびで、原料ヤードの鉄鉱石の山からの粉塵だそうで、自家用車を乗り入れる人はいないとのこと。

道路も常に散水車が水を撒いている。

製鉄所内の交通ルールは、公道より厳しいとのこと。

保安員の取り締まりがあって、一時停止無視や、規制速度1キロオーバーを指摘されると、30日間場内運転禁止、2回目は90日間禁止となるから、製鉄所内の物流の会社にとっては致命的。

コイル1個20トン。製鉄所内の運搬は140トン積のトラックらしい。もちろん公道には出られない。＞写真

つづいて、鉄道車庫の見学。

生徒はディーゼル車の運転席に乗せてもらっていた。

もちろん、運転は社員。

運転席といっても、車両の端に立っている状態。

動画は４高炉の様子。

運転手は首からコントローラを下げて、無線で車両をコントロールしている。

1:50 で運転席から降りて動かしている。

4:06は、トーピード（魚雷）カーに乗って、最後尾の機関車を運転している。

首から下げている黄色いのがコントローラ

高炉の下は危険なので、高炉にトーピードを入れるときは、降車して遠隔で入れるとのこと。

銑鉄の注ぎ口に、トーピードカーを合わせる。

コントローラは5秒に1回操作しないと、機関車が停止して無線で状況の問い合わせがあるらしい。JR貨物は60秒に1回だから、ずいぶん厳しい。

まあ2両で1200トンとか運ぶからな。JR貨物は最大26両1300トン。

操作は走行と停止くらいだが、コンピュータが加速度などを計算して、トルクや速度、ブレーキを自動調整する。

すべての機関車の位置情報が集中管理で状況を把握。

それと、「自動運転中」という機関車も走っていて、人が乗っていない。

先頭にカメラがついていて、遠隔操作しているらしい。

「車両は古いけれど、システムはハイテク」

そして、トーピードカーと鍋車の修理工場見学。

トーピードカーは銑鉄を運ぶもの。

回転させて転炉に移すので、1200度で注ぎ口が溶けていく。それを修理。

さらに、重み（銑鉄300トン）でだんだん変形し、重心がずれる。すると回転させたときに転覆して大事故になるということで、それも修理していた。。

鍋車はスラグを運ぶ。＞youtube

これも、ひび割れたり、変形したりの修理を見学。

こうした作業は、AIとかは無理で、職人技である。

なかなか充実の1日。