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西の丸庭園
くろべえ JG1BGT の受け狙い人生 >> 数学，学校，旅行，単車，鉄道，囲碁，トロンボーン，ドラム，アマチュア無線 JG1BGT，CWが好きです。でもQRPのほうがもっと好きです。
2005年8月30日火曜日
2004年8月25日水曜日
帰途に着く
青春１８きっぷ 九州旅行 INDEX
16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日
4:30 目覚ましで起きる．
一応，駅から「徒歩30分」5:31 の岡山行き始発に間に合うべく， 4:50 に出る．
西日本は5時でもまだ暗い．うちのほうはもう明るい時間なんだが．
近道をしたら5:10 には駅に入ってしまった．
電車の来る頃空が明るくなってきた．
これは，日本三大名園，岡山後楽園へ向かう橋．
もちろん，開園時間ではない．
岡山城
でした．
岡山城の猫
こんな石垣
お城は，外から眺めるだけでも，いった気になるからお手軽観光地だな．
朝から路面電車も走行．
一生懸命歩いたら，1本前の電車に間に合ってしまった．
吉永駅到着
通りから駅を望む．
通り・・・
コンビニもない，静かな通り．何もない，静かな町ということが判明．降りた甲斐があった．
ハーレー見っけ．
お堀
姫路城到着
記念撮影を撮影
9時から城内建物に入ることが出来て，所要時間は90分．
また今度だな．ここの天守閣は外側だけじゃなくて，再建だから見ごたえありそう．普通は，鉄筋コンクリート造りの博物館．
姫路城修復をプロジェクトエックスでやっていた．
そのときの古い柱．
中学生がボランティア清掃をしていた．
遊覧バス．
HONDA CB400SS. 400cc のシングルエンジン．ヤマハの SR400 が良く売れるので対抗して2001年から発売したやつ．
ヤマハの SR400 はもう25年以上．ハイパワー化と逆行するシングルエンジンだから，一時期は人気が落ちて消えかかったようだ．
HONDA の GB250 という誰かさんが乗っているシングルエンジン車もハイパワー化に逆行して人気が落ち，生産中止になってしまったわけだ．
シングルは味があっていいのだよ．スリムな車体に小さいパワー，エンジンの鼓動感．
「これでいいんだよ．単車は」
と思わせてくれる．最近また，シングルエンジンが人気出てきた．
まぁ，長距離ツーリングは，振動で手足が痺れるが．
大きめの四角い石で出来ている石垣．
天守閣．秀吉時代の形は残っていない．
SLの車輪が売店の店頭に
新大阪で降りて5分待つ．
発車時は 1500V 150A つまり 225,000W ということは1馬力が735ワットだから 300馬力強．全車両じゃなくて，動力車1両分くらいなのかな．
スピードが増すと 100A 程度に落ち着いてくる．物理でやるモーターの逆起電力だな．100A なら 150kW.
回生ブレーキでは，-100A 程度が架線に戻っていく．
ここは入らないと，意味がない．
内堀
天守閣跡からの眺め．
30分近く時間があるので，駅の中でうどんを食べた．
彦根城．
ゆかたのひとがたくさん．花火？ お祭り？
実は，二条城以外はすべて駅（岡山，吉永，姫路，大阪城公園，彦根）のベンチ脇にリュックを置きっぱなしででかけたのだった．
どうせ中身は，歯ブラシ髭剃り着替えその他・・・貴重品は見につけている．リュックがなくなれば軽くなっていいな・・・くらいな気持ち．
そうしたら，彦根駅で親切なお年寄りが，忘れ物だと思って駅員に知らせるところだった．
だいたい「不審物は乗務員または駅係員にお知らせください」と放送しているからな．不審物と思われても仕方がない．
20分程度で戻ってきて良かった．というより，お年寄りに余計な心配をかけてしまって，申し訳なかった．
以上終わり！ 帰るぞ．
平日は大垣で乗換えなのだが，土日は浜松まで直通．
乗換えが1回少ないだけで楽な気持ちになる．
青春１８きっぷは日付が変わる前まで有効が原則だが，東京近郊は終電車まで有効．
昨年，船橋駅に単車を置いたときは総武線最終の 0:27 に船橋に着いた．これに間に合うには，彦根 16:14 でOK.
結構乗り継ぐのに，30分遅く着くときは出るときも30分遅ければいいわけだ．
東武最終で帰宅．結局丸々1週間家を空けた．
青春１８きっぷ 九州旅行 INDEX
16日 北九州へ
17日 由布院へ
18日 熊本へ
19日 台風でもう1日熊本
20日 倉敷へ
21日 もう1日倉敷
22日 帰途に着く
16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日
2004/08/21（土）
4:30 目覚ましで起きる．
一応，駅から「徒歩30分」5:31 の岡山行き始発に間に合うべく， 4:50 に出る．
西日本は5時でもまだ暗い．うちのほうはもう明るい時間なんだが．
近道をしたら5:10 には駅に入ってしまった．
電車の来る頃空が明るくなってきた．
倉敷 05:31 → 岡山 05:46
岡山で降りて，岡山城を見に行く．これは，日本三大名園，岡山後楽園へ向かう橋．
もちろん，開園時間ではない．
岡山城
でした．
岡山城の猫
こんな石垣
お城は，外から眺めるだけでも，いった気になるからお手軽観光地だな．
朝から路面電車も走行．
一生懸命歩いたら，1本前の電車に間に合ってしまった．
岡山 06:40 → 吉永 07:13
吉永行きに乗っても，後から来る姫路行きに乗ることになってしまうのだが，なにか面白いものを探しに，吉永行きに乗ってしまう．吉永駅到着
通りから駅を望む．
通り・・・
コンビニもない，静かな通り．何もない，静かな町ということが判明．降りた甲斐があった．
吉永 07:34 → 姫路 08:25
姫路城に向かう．
ハーレー見っけ．
お堀
姫路城到着
記念撮影を撮影
9時から城内建物に入ることが出来て，所要時間は90分．
また今度だな．ここの天守閣は外側だけじゃなくて，再建だから見ごたえありそう．普通は，鉄筋コンクリート造りの博物館．
姫路城修復をプロジェクトエックスでやっていた．
そのときの古い柱．
中学生がボランティア清掃をしていた．
遊覧バス．
HONDA CB400SS. 400cc のシングルエンジン．ヤマハの SR400 が良く売れるので対抗して2001年から発売したやつ．
ヤマハの SR400 はもう25年以上．ハイパワー化と逆行するシングルエンジンだから，一時期は人気が落ちて消えかかったようだ．
HONDA の GB250 という誰かさんが乗っているシングルエンジン車もハイパワー化に逆行して人気が落ち，生産中止になってしまったわけだ．
シングルは味があっていいのだよ．スリムな車体に小さいパワー，エンジンの鼓動感．
「これでいいんだよ．単車は」
と思わせてくれる．最近また，シングルエンジンが人気出てきた．
まぁ，長距離ツーリングは，振動で手足が痺れるが．
姫路 09:32 → 大阪 10:29
大阪環状線外回りに乗り換えて大阪城公園へ．大阪 → 大阪城公園
大阪城公園11時到着．
大きめの四角い石で出来ている石垣．
天守閣．秀吉時代の形は残っていない．
SLの車輪が売店の店頭に
大阪城公園 → 大阪
大阪 11:55 → 新大阪 11:59
間違えて，各駅に乗ってしまう．1本後の快速のほうが早く京都に着く．新大阪で降りて5分待つ．
新大阪 12:04 → 京都 12:27
たまたま乗った車両が，運転席が連結されれている中間車両．
発車時は 1500V 150A つまり 225,000W ということは1馬力が735ワットだから 300馬力強．全車両じゃなくて，動力車1両分くらいなのかな．
スピードが増すと 100A 程度に落ち着いてくる．物理でやるモーターの逆起電力だな．100A なら 150kW.
回生ブレーキでは，-100A 程度が架線に戻っていく．
京都 → 烏丸御池 → 二条城前
地下鉄で二条城へ．
ここは入らないと，意味がない．
内堀
天守閣跡からの眺め．
二条城前 → 二条
ゴジラに壊される京都駅もすごいが，JR二条駅もすごいな・・・
二条 13:55 → 京都 14:02
やっぱ，ゴジラが壊す京都はすごいにゃ．
30分近く時間があるので，駅の中でうどんを食べた．
京都 14:28 → 彦根 15:14
30分だけ余裕がある．彦根城．
ゆかたのひとがたくさん．花火？ お祭り？
実は，二条城以外はすべて駅（岡山，吉永，姫路，大阪城公園，彦根）のベンチ脇にリュックを置きっぱなしででかけたのだった．
どうせ中身は，歯ブラシ髭剃り着替えその他・・・貴重品は見につけている．リュックがなくなれば軽くなっていいな・・・くらいな気持ち．
そうしたら，彦根駅で親切なお年寄りが，忘れ物だと思って駅員に知らせるところだった．
だいたい「不審物は乗務員または駅係員にお知らせください」と放送しているからな．不審物と思われても仕方がない．
20分程度で戻ってきて良かった．というより，お年寄りに余計な心配をかけてしまって，申し訳なかった．
以上終わり！ 帰るぞ．
彦根 15:44 → 米原 15:48
米原 16:14 → 浜松 18:45
平日は大垣で乗換えなのだが，土日は浜松まで直通．
乗換えが1回少ないだけで楽な気持ちになる．
浜松 18:51 → 静岡 20:02
静岡 20:05 → 熱海 21:26
熱海 21:39 → 横浜 22:58
横浜 23:06 → 船橋 00:02
青春１８きっぷは日付が変わる前まで有効が原則だが，東京近郊は終電車まで有効．
昨年，船橋駅に単車を置いたときは総武線最終の 0:27 に船橋に着いた．これに間に合うには，彦根 16:14 でOK.
結構乗り継ぐのに，30分遅く着くときは出るときも30分遅ければいいわけだ．
東武最終で帰宅．結局丸々1週間家を空けた．
青春１８きっぷ 九州旅行 INDEX
16日 北九州へ
17日 由布院へ
18日 熊本へ
19日 台風でもう1日熊本
20日 倉敷へ
21日 もう1日倉敷
22日 帰途に着く
北九州へ
青春１８きっぷ 九州旅行 INDEX
16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日
青春１８きっぷである．
日曜日の夜，とにかく西日本にする．
というのはJR東日本なら，青春18ではなく，5日間連続1万円で乗り放題があるから，純粋に青春18なら，日を分けるか，JR東日本以外ということで．
22時ごろ，自宅からバスで出ようかとも思ったが，日曜日は21時で終了だった．歩いて駅まで．
野田線で船橋へ．横浜までの切符を買う．船橋22:37久里浜行き．
去年は東京駅で乗車し，車内や，到着駅で切符に日付印を押してもらったが，今回は横浜で降りてみる．
横浜には 23:36 到着，小田原行きの 0:07 まで30分程度．駅の構内や周りをうろうろして時間をつぶす．
23:55 に改札の人が，「青春18きっぷのひとはどうぞ」と声をかけ，改札周辺の人たちが動き出す．
夜行快速，「ムーンライトながら」0:11 は小田原まで全席指定席なので，指定券がないと乗れない．
「指定券はありますか？」
「0:07の小田原行きに乗ります．」
ということで入場．
指定券はおそらく，1ヶ月前の発売初日に売り切れるから，こんな思いつき旅行には使えない．
小田原で降りると，自由席に乗る人でホームがごった返している．
座席に座らなければいいので，私は指定席車両のデッキに乗車．
シートと壁の隙間に横になる．
隙間から寝ながら写した駅．
時刻表を見る少年
老夫婦
デッキが空いたので移り，横になる．
冷房の寒さ対策と，横になるためにウィンドブレーカは必需品．
浜松は30分待ちなので，車両を撮影してみる．
快速「ムーンライトながら」の車両は特急に使われる豪華な車両である．
それからボックス席脇の連結器のところにコンセントがあって，ケータイの充電等に使えるが，1つしかないのでかならず誰かが使用中．
私はいつも巻き取り式の4つ口延長コードを持ち歩いているので，使用中のものをはずさせてもらって延長コードに付け替え，自分の充電にも使う．
自分が付け替え作業していると，充電していた人が近くの座席にいて私の作業に気づき，
「あ，それ片付けます」
「大丈夫です．4つ口だから，そのままつなげときますよ．お使いください．」
この4つ口コードは前年，フェリーに乗ったときに必要性を感じたもの．雑魚寝2等船室には2つ口のコンセントが数箇所しかなく，数人が使ったらいっぱいになってしまう．
自分が使ったら他人が使えなくなるのは申し訳ないので，延長コードを買った．
いろいろ充電しなければならなない物（ケータイ，ディジカメ，パソコン）が増えた現代，コンセントを増やす延長コードも持ち歩くのがマナーだと思う．
私のは巻き取り式で，ケースに「どうぞ→」と書いてあって，みんなで使えるように配慮している．
豊橋駅では40分停車するので，外に出てみる．
豊橋駅前
コンビニ，それもカードが使えるのでお気に入りのローソンがあったので朝食を調達．
ローソンは，カードが使えるので用もないときでも入ってしまう．
あと，使えるのは米沢で使ったセーブオン．でもこれはあまり見かけない．
大垣6:53着，網干行き6:59発へ乗り換え
姫路 10:12着，岡山の先へ行く電車まで50分待ちなので，駅の外へ出てみる．南口を出たら，「姫路城」の案内があり，それは北口．
「そうだよ，姫路城だよ」
で，北口へ回るとあと30分余りしか時間がない．
徒歩20分だから往復は無理．
駅前から姫路城を撮影するだけで終了．
後から来る岡山発の下関行きに乗り換えなければならないが，倉敷で降りて，ちょっと街並みをみるつもり．
倉敷 12:48 着で降りる．
次に乗るべき電車は倉敷13:00下関行きだが， 13:08福山行きの快速に乗れば福山の手前の笠岡で下関行きに追いつき乗れる．
つまり倉敷は12:48 から13:08 の20分間．
これで美観地区にいけるかな？ と歩き始めるが，
美観地区へあと100mくらいのところで13:00になり，あきらめて小走りで駅へ引き返す．
ホームに下りたらまもなく快速福山行きがはいってきた．
けっこうすいていて，ゆっくり座れた．
電車内のイトトンボ
関門トンネルを過ぎ，門司の手前でデッドセクション（電源切り替え区間）に入り，停電．
16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日
2004/08/15（日） 夜
青春１８きっぷである．
日曜日の夜，とにかく西日本にする．
というのはJR東日本なら，青春18ではなく，5日間連続1万円で乗り放題があるから，純粋に青春18なら，日を分けるか，JR東日本以外ということで．
22時ごろ，自宅からバスで出ようかとも思ったが，日曜日は21時で終了だった．歩いて駅まで．
野田線で船橋へ．横浜までの切符を買う．船橋22:37久里浜行き．
船橋 22:37 → 横浜 23:36
青春18が使えるのは，24時をまわる横浜から先である．去年は東京駅で乗車し，車内や，到着駅で切符に日付印を押してもらったが，今回は横浜で降りてみる．
横浜には 23:36 到着，小田原行きの 0:07 まで30分程度．駅の構内や周りをうろうろして時間をつぶす．
23:55 に改札の人が，「青春18きっぷのひとはどうぞ」と声をかけ，改札周辺の人たちが動き出す．
夜行快速，「ムーンライトながら」0:11 は小田原まで全席指定席なので，指定券がないと乗れない．
「指定券はありますか？」
「0:07の小田原行きに乗ります．」
ということで入場．
2004/08/16（月）
横浜 0:07 → 小田原 1:01
小田原に先回りして待ち伏せ，小田原から発生する自由席を利用するのである．指定券はおそらく，1ヶ月前の発売初日に売り切れるから，こんな思いつき旅行には使えない．
小田原で降りると，自由席に乗る人でホームがごった返している．
小田原 1:04 → 大垣 6:53
列車が到着すると案の定，「中に詰めてください」のアナウンス．乗車にかなり時間がかかる．座席に座らなければいいので，私は指定席車両のデッキに乗車．
シートと壁の隙間に横になる．
隙間から寝ながら写した駅．
時刻表を見る少年
老夫婦
デッキが空いたので移り，横になる．
冷房の寒さ対策と，横になるためにウィンドブレーカは必需品．
浜松は30分待ちなので，車両を撮影してみる．
快速「ムーンライトながら」の車両は特急に使われる豪華な車両である．
それからボックス席脇の連結器のところにコンセントがあって，ケータイの充電等に使えるが，1つしかないのでかならず誰かが使用中．
私はいつも巻き取り式の4つ口延長コードを持ち歩いているので，使用中のものをはずさせてもらって延長コードに付け替え，自分の充電にも使う．
自分が付け替え作業していると，充電していた人が近くの座席にいて私の作業に気づき，
「あ，それ片付けます」
「大丈夫です．4つ口だから，そのままつなげときますよ．お使いください．」
この4つ口コードは前年，フェリーに乗ったときに必要性を感じたもの．雑魚寝2等船室には2つ口のコンセントが数箇所しかなく，数人が使ったらいっぱいになってしまう．
自分が使ったら他人が使えなくなるのは申し訳ないので，延長コードを買った．
いろいろ充電しなければならなない物（ケータイ，ディジカメ，パソコン）が増えた現代，コンセントを増やす延長コードも持ち歩くのがマナーだと思う．
私のは巻き取り式で，ケースに「どうぞ→」と書いてあって，みんなで使えるように配慮している．
豊橋駅では40分停車するので，外に出てみる．
豊橋駅前
コンビニ，それもカードが使えるのでお気に入りのローソンがあったので朝食を調達．
ローソンは，カードが使えるので用もないときでも入ってしまう．
あと，使えるのは米沢で使ったセーブオン．でもこれはあまり見かけない．
大垣6:53着，網干行き6:59発へ乗り換え
大垣 6:59 → 米原 7:34
米原で姫路行き新快速7:49発へ乗り換え米原 7:49 → 姫路 10:12
瀬戸内海にかかる明石大橋
姫路 10:12着，岡山の先へ行く電車まで50分待ちなので，駅の外へ出てみる．南口を出たら，「姫路城」の案内があり，それは北口．
「そうだよ，姫路城だよ」
で，北口へ回るとあと30分余りしか時間がない．
徒歩20分だから往復は無理．
駅前から姫路城を撮影するだけで終了．
姫路 11:02 → 倉敷 12:48
姫路11:02発三原行きに乗る． 3両編成だが大混雑で座れないが，倉敷で降りる予定．後から来る岡山発の下関行きに乗り換えなければならないが，倉敷で降りて，ちょっと街並みをみるつもり．
倉敷 12:48 着で降りる．
次に乗るべき電車は倉敷13:00下関行きだが， 13:08福山行きの快速に乗れば福山の手前の笠岡で下関行きに追いつき乗れる．
つまり倉敷は12:48 から13:08 の20分間．
これで美観地区にいけるかな？ と歩き始めるが，
美観地区へあと100mくらいのところで13:00になり，あきらめて小走りで駅へ引き返す．
ホームに下りたらまもなく快速福山行きがはいってきた．
倉敷 13:08 → 笠岡 13:30
笠岡で下関行きに追いつき乗り換え13:30．
けっこうすいていて，ゆっくり座れた．
笠岡 13:32 → 下関 19:16
さて，下関到着予定19:16．あと約6時間・・・・・・電車内のイトトンボ
下関 19:27 → 八幡 20:04
下関で19:27発南福岡行きに乗り換え．関門トンネルを過ぎ，門司の手前でデッドセクション（電源切り替え区間）に入り，停電．
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