ダムツーリング

昨日はツーリングクラブの企画に参加．＞企画ルート
「山道をグリクリ走って，ダムの放流を見に行こう！」


中央道石川PA8:00集合．「寝坊しなけりゃ参加」と伝える．

朝5時に起きたので，ゆっくり朝食をとって，6時半に自宅を走り出す．
馬込沢に住んでいたころなら，花輪ICから高速に乗るのがよいが，逆井だと柏ICに廻るべきか，最短の四ツ木から乗るべきか悩むところ．
休日朝で空いているだろうから，馬橋からR6に出て，松戸を抜け四ツ木から向かうことにする．

四ツ木から乗るのは初めてだし，中央環状線も初めて．さらに，単車で首都高を走るのも初めて．
堀切JCTから6号線．早朝でもあり，かなりのスピードで流れている．初めての道で恐る恐るだってけど，すぐに慣れて，右側の早い車の後ろをついていくと，あっという間に箱崎．
ここまで来れば，頭に入っている古い地図と同じ．
都心環状線から4号線へ．
「中央ふりーうぇぇー」なんて歌いながら．
「八王子まで25分」の表示を見たときの時刻は7:15．余裕だね．

無線機でFMを聞きながら走っていると，アマバンドに切り替わる．
アマバンドの雑音を拾っても切り替わるのだが，雑音ではない感じ．
ミラーを見ると，レーサーレプリカ．仲間かなぁ．
しかし，高速の風切り音でいまいち聞こえない．

5分後に石川PAについたら，やはり．7:35
「くろべえさん，ぜんぜん，答えてくれないし，加速するんだもん．」
「こちらも，なんども，呼びかけたのだけど・・・加速したのは，追い越し車線で，前の車が避けたから，一応ｗ」
「やっぱ，高速じゃ風切り音がでかいか．」
「よほど音量を上げれば別だけど，そうするとちょっとした雑音のスケルチの切り替わりの音が耳障りだよね．」



八王子ICを降りて，陣馬街道（県道521）．
車体を倒してグリグリ・・・ところどころ濡れ落ち葉．ひー．
徒歩の人もたくさん．ハイキングコースなのだろう．リーダーにくっついておとなしく走るが，それなりのペース．

藤野のコンビニで休憩．
先日変えたばかりのタイヤが一皮向けた．


上野原から，また県道35の山道．
ここは次のファミレスまでフリー走行．自分のペースはまったりの低燃費運転．ひたすらゆっくりの一定速度を保つ．

都留市の禾生（かせい）手前のコンビニで休憩後，給油．10:40
　　128円/L * 9.0L = 1152円
都留市内から見えた富士が美しかった．

次は県道24でまた山を越え，道の駅「どうし」で休憩．大混雑．11:30

昼食場所を探しに，R413「道志みち」を走り出す．

道端のレストランで昼食．


道志みちからいよいよダムのある，あいかわ公園．


パイプの太さは3000mm


15分前に放送や説明．毎秒30トンを6分間．

大迫力





YouTube


つづいて，ぐるっと廻って，ダムの上．


上からのぞくと・・・高さは120m


パイプの太さ・・・のやつ




記念撮影


最後は，厚木市内で迷ったりはぐれたり．でもまぁ，皆，大人だから，最後の集合場所，海老名ＳＡに集合．

解散．

自分はまったり．渋滞していると40km/hで走り，40km/h以上で流れればそれに乗って．

首都高に入るころには空いていて，快調．
途中で無線．
「くろべえさん聞こえます？こちらは湾岸に入るところ．」
「銀座かな．今日はお疲れ様でした．」

帰りは四ツ木ではなく，通りなれた京葉道へ．花輪から帰ってきて給油．
　113円/L * 11.70L = 1322円
　376.5km / (9.00+11.70)L = 18.1884058 km/L
　(20.70L / 437.3km) * 100km = 4.7335925 L/100km
やはり，高速を飛ばし，山道グリグリは燃費が上がらない．

本日の走行距離，366.9km

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＞ツーリング記録一覧

＞＞XJR1300 日記

感染力

5日に欠席0の1年生のあるクラス．
6日朝，発熱で欠席5名．
出席者も次々に発熱を訴え10名以上早退．4名が新型に感染確認．
7日より学級閉鎖決定．感染確認17名．

広がるときは一気．やはり感染力は半端じゃない．

イベント３つ

今日は，3つのイベントを一気に．
　学校公開（中学生対象）
　授業参観，保護者会（保護者）
　ミニ集会（地域住民）

以前は，別の日程で行っていたが，今年から1日で．
なかなかめまぐるしい．

数学の授業を冷やかしに参観したら，板書を間違えていたｗ
　「第1節　係数係数と導関数」
気持ちはわかる．

レンズのキズ

メガネに細いスジのようなキズ，
拭いても取れない．
「げげっ，どこでこんなキズつけてしまったのだろう・・・とほほ」
何度も息を吹きかけて，丁寧に拭いたら取れた．

キズでなくてよかった．たぶん，玄関先でくっついたくもの糸．

自転車指導

安全点検や駐輪場所，ステッカーの有無など．

で，違反自転車はチェーンでつないでロックしてしまうのだけれど，Ｎ倉先生の自転車が，間違えてつながれていたｗ

「おかしいなー，くろべえさんの単車の横（つまり職員駐輪場）に停めていたのになー」

隣が生徒駐輪場でそこから溢れた自転車（駐輪場所違反）をつないだついでに，つながれたらしい．

月が丸い

昨日は見事な丸い月だったねぇ．

寒い

今朝，寝室の気温9度．
テレビを見ていたら，
「ただいまの気温9度」
げっ！，外気温と同じ．
築40年，これからの季節思いやられるなぁ．まぁ激安だったから，しかたがない．

今日は，学校で採点を終わらせ，授業プリントの作成．
朝から夕方5時過ぎまでかかった．

ドライブチェーン，スプロケット前後 交換

GB250 63714km
チェーンが伸びきったので交換．
で，今まで一度も換えていないと思われるスプロケットの歯がだいぶ広がってきたので交換．
スプロケットって，チェーンと同じくらいの値段なのね．

ぴかぴかのスプロケット


＞＞GB250 クラブマン日記

錯綜

学校宛の荷物が自宅に届いた．自分宛ではない．

昨日，ポストには不在票はなかったが，メールで不在通知だけが届いた．
何も考えずに，本日の午前を指定して受け取ることにした．

届いてみれば，学校宛．

学校の電話の登録が，自宅の電話になっていた．
なんことはない，自分の「昼の連絡先」ということで，学校の電話を指定し，メールも登録していた．

ドライバーが，学校の電話で不在通知を出したら，その電話番号で自分のメールアドレスに不在通知され，受け取りを返信したら，こっちにきたということ．

「月曜の日中に，学校に配達してください．」

１アマ国試（H21.08無線工学A-21～A-25）

＞つづき

8月に受けた試験の答えなど．

暗記問題，あるいは「公式暗記問題」ではあるが，理屈がわかればアタリマエのこと．物理というものはちょっとわかると全部アタリマエなのだ．

A－21 　無変調時における送信電力(搬送波電力)が200〔Ｗ〕のDSB (A3E) 送信機が、特性インピーダンス50〔Ω〕の同軸ケーブルでアンテナに接続されている。この送信機の変調度を100〔%〕にしたとき、同軸ケーブルに加わる 電圧の最大値として、正しいものを下の番号から選べ。ただし、同軸ケーブルの両端は整合がとれているものとする。
１　105〔Ｖ〕
２　141〔Ｖ〕
３　200〔Ｖ〕
４　283〔Ｖ〕
５　400〔Ｖ〕

「A－13」と同じ，AM変調に関する計算問題．
えーっと，公式はあるだろうけど，そんなの覚えなくても，AM変調の意味からわかる．
搬送波電力200〔Ｗ〕を整合の取れたス50〔Ω〕の同軸ケーブルでアンテナに接続すれば，実効値電圧は，
$\sqrt{200\times50}=100$〔Ｖ〕
すると最大値電圧は
$100\sqrt{2}$〔Ｖ〕
これに100%の変調をかければ，さらに2倍の，
$200\sqrt{2}=200\times1.4142=282.84$〔Ｖ〕
答え：４

A－22　図に示すように、送信点B と受信点Cとの間の距離が600〔km〕で、電離層のF層１回反射伝搬において、最高使用可能周波数(MUF) が20〔MHz〕であるとき、臨界周波数$f_c$〔MHz〕の値として、正しいものを下の番号から選べ。ただし、F層の反射点Ａの高さは400〔km〕とする。また、MUF を$f_m$〔MHz〕とし、θ を電離層への入射角及び反射角とすれば、$f_m$は、次式で与えられるものとする。
$f_m = f_c \sec\theta$
1　18〔MHz〕
2　16〔MHz〕
3　14〔MHz〕
4　12〔MHz〕
5　10〔MHz〕

「正割の法則」とよばれる公式がついている．
反射点Aの真下までの水平距離は 600÷2=300〔km〕からABの長さはピタゴラスの定理で，$\sqrt{300^2+400^2}=500$〔km〕から，
$20=f_c\sec\theta = f_c \frac{500}{400}$
$f_c=20\times\frac{4}{5}=16$〔MHz〕
答え：２

「正割sec」 とは余弦cos の逆数．高校の教科書から「正割」が消えた現在，いまだにその名の法則名が使われているのか・・・
これを高校の教科書で載せるなら（ありえないけど），
$f_c = f_m \cos\theta$
などとして，「余弦の法則」とでもするん？
というより，「法則」と名づけるほどのものなのかねぇ．ただの三角比（数I）だろうに．

A－23 次の記述は、超短波(VHF) 帯電波伝搬における山岳回折波について述べたものである。　 　　　 　内に入れるべき字句の正しい組合せを下の番号から選べ。
(1)　電波の伝搬路上に山岳があるとき、山岳の尾根の厚みが波長に比べて　 　Ａ　 　、かつ、完全導体と見なせるような場合には、山岳回折波の電界強度は、山岳がないとした場合の球面大地回折波より著しく　 　Ｂ　 　なることがある。
(2)　山岳回折波に生ずるフェージングの強さは、伝搬路上に山岳がない場合の通常のフェージングよりも　 　Ｃ　 。
Ａ　　　Ｂ　　　Ｃ
１　厚く　　強く　　弱い
２　厚く　　弱く　　強い
３　厚く　　弱く　　弱い
４　薄く　　弱く　　強い
５　薄く　　強く　　弱い

答え：５
物理（波の回折）を知っていれば，薄いほうが回折しやすいし，球面回折より強くなるのは常識．
しかし試験当日は「１００％の自信」はなかった．

Ａ－24 　図に示す単相半波整流回路において、交流電源電圧の波形が正弦波でその実効値が100〔Ｖ〕のとき、負荷抵抗50〔k Ω〕に　流れる電流を平均値指示形の電流計M で測定した。このときのMの指示値として、最も近いものを下の番号から選べ。ただし、M　の内部抵抗及びダイオードDの順方向抵抗の値は零であり、Dの逆 方向抵抗の値は無限大とする。
１　0.5〔mA〕
２　0.9〔mA〕
３　1.5〔mA〕
４　1.8〔mA〕
５　2.0〔mA〕

半波整流なので，実効値電圧は単純に半分の100〔Ｖ〕となり，実効値電流もオームの法則で，50÷50000=0.001=1〔mA〕
これを平均値指示形の電流計で測る．
実効値1〔mA〕のとき，最大値は√2〔mA〕そのとき平均値は√2×2÷π＝0.900316316〔mA〕．
答え：２

平均値指示形とは「ふつうの」電流計のこと．直流なら，実効値＝平均値だけれど，交流は，最大値＝実効値×√2＝平均値×π÷２になるから換算が必要．

その理屈，最大値と実効値と平均値の関係は，三角関数の積分で説明がつく．
基本は面積（積分）÷幅＝高さの平均ということ．

交流電圧をsinとすると最大値は　1
このとき
$\int_0^\pi \sin x\,dx=2$
である．つまりsinの上半分の幅π，高さ1，面積2 だから，これを平らに均すと平均は面積を幅で割って，2÷π．

この最大値1〔V〕の交流電圧(sin)を負荷は1〔Ω〕にかければ1〔A〕の交流電流(sin)が流れ，その交流電力は
電力＝電圧×電流　より　交流の電力＝sin×sin
$\int_0^\pi\sin^2 x\,dx=\frac{\pi}{2}$
より電力曲線 sin^2 の平均は　(π/2)÷π＝1/2〔W〕
実効値は「直流電力と同じ」ということ．
したがって，最大値電圧1〔V〕，最大値電流1〔A〕の交流の平均電力が 1/2〔W〕と同じ直流になるには，今，負荷が1〔Ω〕だから電圧も電流も同じ数値になり，直流電圧1/√2〔V〕，直流電流1/√2〔A〕となる．
つまり，
交流の最大値×(1/√2)＝実効値（直流と同じ）
なのである．よって，
最大値＝実効値×√2
ここで，
平均値＝最大値×2÷π
だったから，
平均値＝(実効値×√2)×2÷π＝1〔mA〕×√2×2÷π＝0.900316316

こういう理屈を知っていれば，公式の暗記は不要だが，まぁ，普通は最後の式を「公式」として暗記して試験を受けるわけだ．

Ａ－25　次の記述は、スーパヘテロダイン方式スペクトルアナライザについて述べたものである。このうち誤っているものを下の番号から選べ。
1　分解能帯域幅を変えて測定することができる。
2　入力信号の周波数成分ごとの振幅を観測できる。
3　表示器の横軸は振幅を、また、縦軸は周波数を表す。
4　オシロスコープと比べて感度が高いので、より弱いレベルの信号の測定ができる。

答え：３
これは，理屈ではなくスペクトルアナライザの暗記問題．
スペクトルというのは，虹の色みたいなものだから，光をプリズムで分解したら，横方向に広げて観測すものだ．と思えれば，３が誤りであることがわかる．
でももし，「３」の通りなら，表示部が縦長になって，見づらいだろうなぁ．

＞つづく

無線工学 A-1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 B-1 2 3 4 5
法規 A-1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 B-1 2 3 4 5

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幕張PAにて

仲間と集結！　前日の急な呼びかけに20人ほど．

トライアンフ ロケットIII と 川崎 ZX14．ぴかぴかだぁ．

自分のクラブマンは，ホコリまみれ．

「相変わらずきったねぇな，くろべえさん．」
「汚くても動くよ．」

雑談後解散ｗ
行くとき，GB25給油．
　113円/L * 12.87L = 1454円
　437.3km / 12.87L = 33.978244 km/L
　(12.87L / 437.3km) * 100km = 2.94305968 L/100km

壁紙蔓延中

マゴ化計画，着々進行中ｗ
かわいいなぁ．

ゲストハウス

＞つづき

今回，利用した宿は，下地空港に最も近いゲストハウス びらふやー

晩の参加者は，一品持ち寄りで

料理のできない自分は，近所の店で皆の発泡酒を買って参加．

最後は，洗い物担当2名をビンゴで．



結局，2晩とも同じ2人が洗い物ｗ


夜は，ずっと大雨．
朝も，大雨．


フェリーは運航していて，波で大揺れの中，宮古島にたどり着いた．


乗る飛行機は，宮古島に着陸できなければ引き返す．そうなると帰れない．
が，20分遅れで到着．


那覇まで，ベルトサインが消えることがなく，こちらもずーっとゆれっぱなし．ときどき無重力状態ｗ


那覇から羽田も Boeing 737-500．
上昇中はゆれたが，上空ではベルトサインも消えた．

結構席が埋まっていたのに，最後尾から2番目の自分の席のブロックは自分だけなので，寝そべることにした．

寝そべっても，ベルトをしっかり．

空いているエコノミーは，熟睡できるので好きである．このように使えば，エコノミー症候群にならないし．

羽田に着いたら，逆井にたどり着かない時間．船橋からタクシーで馬込沢の実家に行った．


＞旅行中の書き込み
＞旅行中の書き込み

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＞旅行記一覧

2日目はずっと下地島

＞つづき

朝，エアバンドを聞いていると，タッチアンドゴーはRwy17．
昨日とは逆方向のタッチアンドゴー．つまり美しく見える方向の離着陸である．
さっそく，自転車を借りて出かける．

ちょっと天気が悪く，ときどき雨も落ちてくる．
ANA Boeing737-500（JA304K）


JALBoeing737-800（JA311J)


JAL Boeing767-300（JA8980） が飛び始めた．


"BD-700 (JA006G)


JAL Boeing767-300（JA8980）


Rwy17 （170度）にたいして，風が140度 10kt．Crab（カニの横ばい）で進入


JAL Boeing767-300（JA8980）


このあと，B767 がバードストライクで　Runway check. 滑走路閉鎖


去年泊まったオーシャンインさしばのクラブハウスで昼飯．途中，道端のハイビスカス．



午後は日が差して，マリンブルーが機体に映り美しい．


JAL Boeing777-200 (JA703J)　でかいー！

こんなに飛ぶと，エアバンドがにぎやか．

B777が着陸したあとは強風が押し寄せて，停めてある自転車が倒れるｗ
ので，フェンスのコンクリートに，前輪を差し込む．


B777


カメラの電池切れで，宿に戻る．戻ったとたん大雨．1時間充電したら雨もやんだので，また出かける．
雨上がり


自転車で走っていると，道路に動くもの・・・
えっちら，おっちら，オカヤドカリ横断中．

でかいなー


入り口は，でかいはさみでしっかりガードｗ．


着いたらもう17時．次々と着陸して終了．

前日は18時近くまで，エアバンドが聞こえていたのだけれど．

＞旅行中の書き込み

＞つづく

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＞旅行記一覧

下地島旅行初日

10月に3000マイルが消失するので，その消費のために行くことにした．

10月22日（木）
5時起床　果物などを口にするだけで5時半に出かける．駅まで徒歩7分．

東武野田線　逆井 5:44 － 6:05 船橋
1本後でも良かったが，間に合ったので．

バス乗り場に行ったら，すでにバスが待っていた．前回 は出発の数分前に来たのだけれど．前回の同じ時間は暗かったが，今回はだいぶ明るい．

京急バス　　船橋 6:25 － 7:20 羽田空港第2ターミナル．
ICカードをかざして，チェックイン．

ANA123便 8:45 － 11:15　機材は B747-400 で2階席


出発ロビーで昼食

ANA1725便 13:25 － 14:10 機材は B737-500
宮古島空港

花がたくさん咲いたいた．

タクシーで平良港桟橋まで．
前回は，宮古フェリーの高速船だったけれど，今回は，はやて海運のフェリーはやて．

宿に，フェリーの出発時間15:00 を連絡．

佐良浜港に，宿のオーナーさんが迎えにきてくれていた．軽トラでゲストハウスまで．

オーナーさんの案内で藪の中の絶景ポイントへ．


標高70m


この先は70mの断崖（きゃー）

写真にすると，3mくらいの高さにしか見えないなー

宿はゲストハウスびらふやー
1泊2000円，2泊分前払い．

ドミトリー


屋上にも出られる．


荷物を置いて，ちょいと散歩．

訓練


前回，持ってくるのを忘れたレシーバー．

フェリーに乗ったときから，ずっとエアバンドを聞きながら来たので，滑走路の使用の向きや，訓練をしている飛行機の数などは，そのときから把握していた．

＞旅行中の書き込み

＞つづく

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