2004年8月25日水曜日

青春18きっぷ 九州旅行

2004年8月15日夜~22日深夜
16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日
8月15日夜 出発

北九州へ 青春18きっぷである.
ムーンライトながら

8月17日

由布院へ 北九州YH,夜景が美しかった.
湯布院

8月18日

熊本へ 湯布院の次の行き先を,どうするか.
熊本城

8月19日

台風でもう1日熊本 朝6時,起きるとやはり雨がすごいことになっていたので,YHのペアレントさんにもう1泊を告げる.
熊本ラーメン

8月20日

倉敷へ 前日は,寝坊しても服を着てバッグを背負えば出発できるように準備.
交直交換

8月21日

もう1日倉敷 朝食をとり,YHのペアレントさんと旅談義.
倉敷

8月22日

帰途に着く 4:30 目覚ましで起きる.
大阪駅

青春18きっぷ


青春18きっぷ 九州旅行
 16日 北九州へ
 17日 由布院へ
 18日 熊本へ
 19日 台風でもう1日熊本
 20日 倉敷へ
 21日 もう1日倉敷
 22日 帰途に着く

2004年8月24日火曜日

BBSでの話題から - JUN さん.左折の安全確認について

投稿時間:04/08/24(Tue) 00:47
投稿者名:JUN
Eメール:
URL :
タイトル:大型二輪について

大型二輪を取得しようと思い、9月に幕張で試験を受けるべく、大変このサイトを参考にさせて頂いております。
質問ですが、今日試験場に見学に行ったのですが、どうやら受かった風(試験後書類を受け取ってなかったので)の方にいろいろお話を聞くことができまして、
その中で、「左折中の巻き込み確認は、もうすでに左いっぱいに寄っているはずだからしなくてもいいんですよ、過度の確認のとりすぎで減点をとられますよ」
と言われました。確かに見てて確認してなかったように思えます。くろべえさんのサイト内では確認することになってますよね?
本当のところはどうなんでしょうか?
あと「2コース」内で、「1コース」との分かれ目の最初の交差点を通過して一時停止を左折するところでは、外周を右折後すぐに左ウインカーを出すと思うのですが、もし赤信号で停止した場合、左折の意味の左ウインカーになってしまわないでしょうか?S字の出口の交差点の所も同じことがいえると思うのですが・・・?
長くなってしまいましたが、よろしくご指導お願いいたします。



投稿時間:04/08/25(Wed) 23:55
投稿者名:くろべえ
Eメール:
URL :
タイトル:Re: 大型二輪について

メールありがとうございます.

> 本当のところはどうなんでしょうか?

左折前の左べったり走行中に,巻き込み防止安全確認は必要かということですが,合格した方のおっしゃるとおりで,それで合格したのなら,減点にならないと思います.

で,確認した場合に「過度の確認の取り過ぎ減点」になるかというと,それで減点されていたら,私の合格はありえません.

1回5点としても,左折の回数を数えてください.左折7回で35点で試験中止になるはずです.

ということは「やってもやらなくても減点対象にならない」が結論です.どちらかが減点ならば,どちらかが永久に受からないわけですから.

私の3回目の受験では1本橋で落ちるまでに2回左折がありましたが,「落ちるまで減点項目がない」と試験官が言ったようなものでしたから,左後方確認しても減点にならなかったということです.

確認しなくても合格ならば,私のサイトも書き直そうと思います.

次は,信号の先の右左折のために出したウィンカーのまま,赤信号停止して,直進しても良いか?
ということですが,OKです.
普通の公道上でやると,他車に勘違いされて危険かもしれませんが,法律ではあくまで「30m手前」です.試験場では,公道上の応用問題ではなく,厳格なる法律遵守運転を採点します.
曲がる交差点手前に10m間隔に3個の交差点があっても,ウィンカーを出したまま直進するのが法律の規定です.

私は,1度だけ,左折を出したまま赤信号停止,その後直進して,先の外周を左折しました.確かに公道上ではやらないことなので,違和感はありましたが,「これは試験なのだ」と自分に言い聞かせて,赤信号停止中に左折の合図を出し続けました.
コースを見るとわかりますが,外周以外で合図を消す場面はほとんどありません.
ずーーーーっと出しっぱなしで走るようなものですね.

試験がんばってくださいね!


投稿時間:04/08/27(Fri) 22:16
投稿者名:JUN
Eメール:
URL :
タイトル:Re^2: 大型二輪について

ありがとうございました。
9月に事前講習に行ってくるので、一応聞いてみようと思います。
でも少し気が楽になりました。
頑張ります!!


投稿時間:04/08/28(Sat) 01:16
投稿者名:くろべえ
Eメール:
URL :
タイトル:Re^3: 大型二輪について

また何かわかりましたら,参考にしたいので教えてください.


>大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index

2004年8月23日月曜日

「くろべえ」で検索

なんかしらないけど,最近「くろべえ」で検索されることが多い.

なぜだろう・・・ 世の中,「くろべえ」が大はやり?

九州旅行から帰宅

旅行記は滞ってしまった.

旅行記は,あとでゆっくり書くとして, 18日は湯布院の街を見てから熊本へ.
夕方,熊本城の天守閣から街を眺める.
翌19日は,台風直撃で,宿から出る気力が失せ,もう1泊することにした.
午後から雨が上がり,水前寺成趣園,ジェーンズ邸,夏目漱石旧居,熊本城公園,県立現代美術館などをまわり,熊本ラーメンを3件で食べる.

20日は朝6:13 の始発で出発.
夕方,17時ごろ暗くなる前に倉敷に到着し,街並みを見ながら散策.

21日,初めの予定は,9時開館の大原美術館を見て, 11:07の電車で帰途につくはずだった.
ところが,好きな絵を見ていたら,帰宅時間なんかどーでもよくなって,結局夕方の17時閉館までいてしまった.
途中,昼食に隣の喫茶店「エル・グレコ」に出た以外はずっと.(入場券は1日有効で出入り自由)
で,また倉敷YHに宿泊.「また,来ましたー」

22日は 4:30起床,5:31倉敷の始発電車に乗る.
6時岡山城,9時姫路城,11時大阪城,12時二条城(これだけ中に入る),15時彦根城を見て,0:02船橋に到着し東武最終で帰宅.
姫路城はやはり美しかったけれど,熊本城を相手に戦争したくないなぁ.


今日,23日は数学部会の役員会で出張.明日は久しぶりに学校だ.

2004年8月15日日曜日

前半は出張

夏休み前半だけで,13日間出張した. 忙しくて,日記をサボっていたので,まとめて書いておくかな.

出張は情報教育関係で2日, 教育課程の数学科と情報科それぞれ1日ずつ, フェンシング米沢遠征4日,インターハイ5日.
教育課程(数学)で行った千葉女子高校で野良猫が昼寝をしていた.
野良猫

さて,当日の発表の観点別評価の実践例を聞くと, 「すごいな」と思ったし, 多様化した生徒のためにも是非実現すべきだと思うが, 高校の数学でやるには,どうしてもパワーがいる.
だれかパワーがある人が旗を振れば実現するのだろうが, 平均年齢が高くなって,なかなか旗を振る人が出ない.(お前がやれ→おれ来年情報だもん)
すると今まで通りの,ペーパーテスト中心の評価になってしまうのだなぁ.

XJR に100円ショップで買ったパフパフホーンをつけた.
パフパフホーン

普通のホーンは,高速道路でも聞こえる「大音量」がでる.
それも親指で小さいボタンを押すから,「プッ」と小さい音で鳴らすのが難しく, 「びぃぃぃー!」とけたたましいのだ.
これが,街中でゆっくり走るときや,歩道を押して歩くときに,歩行者に存在を知らせるのに困ってしまっていた.
モーターがかかっていれば,空ぶかしして知らせるが,どうも下品でいやだった.
100円ショップで見つけたとき,「これだ!」と思い,早速購入. 取り付けるには込み入った場所だったので,ちょっと取り付けに苦労したが, まぁ壊れても100円だからと,ぐりぐりと押し込んで取り付けたら,ぴったり.
これで,「ぱふぱふ(ちょっとどいてねー)」と知らせると,笑いも取れそうでナイス,

米沢へは4日間の遠征.
高体連などの公式戦ではないので,生徒には一切補助が出ない. とにかく安く上げる工夫を優先. 生徒の移動には青春18きっぷを使った.
宇都宮,黒磯,郡山,福島で乗り換え,7時間かかる.
生徒はやることもなく,小学生状態(^^)
車内
「おまえら,どこの小学生だぁ?」

新幹線なら2時間半で着くが,1万円以上かかる.
特急を使わなくても5千円を越えるが,この切符なら半分以下である.

そうそう,黒磯直前は電車が停電して,非常灯が点灯する.
直流区間から交流区間に電源が切り替わるのである. (常磐線の取手の先もそうなる.)
私のような鉄道マニアなら気になる場所ではある.
直流電源の車両は交流車に比べ安くあがるが, 線路沿いの電源設備がたくさん必要になる. そのため,都市部では採算が合っても, 電車の本数の少ない地方では設備が無駄になる. したがって地方では,送電効率が良く設備の少なくてよい交流電源になるのだ.
そのため,両方の区間を走る電車も両方の電源に対応している.
しかし,同時に異なる電源をつなげられないので, 切り替わる場所には,「電車の長さ」よりも長い「無電源区間」があり, そこを慣行運転で通り過ぎる.
もし,無電源区間で停止してしまったら,電源の不要なディーゼル機関車で引っ張ってもらう必要がある.
黒磯から先の区間しか走らない電車は交流専用車である.

福島からは奥羽本線だが,これは山形新幹線と線路を共用しているため, 線路の幅は新幹線規格である.
広い線路の幅
京成電鉄の車両も,線路の幅だけなら新幹線と同じだが, この線路は,トポロジカルに東北新幹線に接続している.
といっても当然のことながら,この車両は新幹線の設備がないので, 新幹線の線路は走れない.
新幹線は元々「信号がない」鉄道で,ATC で走るのだが, 山形新幹線は線路だけが幅広い在来線を走る. したがって,新幹線ではあっても,信号を使う.
さらに,「単線」である.
米沢駅などは,新幹線は1番線のみ上り下りとも使うという,新幹線にとっては「単線駅」であった.(在来線は2,3番線を使い,通過待ちをする.)

米沢では,忙しかった.別にフェンシングじゃなくて.
インターハイの2日後に,ある研修会の講師を頼まれていて,その準備に大忙し.
パソコンと,事前に集めておいた資料を使い, 体育館隣のココスで昼食からドリンクバーでねばる.
「Excel VBA で Lisp を走らせ,それで Godel の Incomplete Theorem の証明をしよう!」
という遠大なる演題.
まずは N88BASIC で書かれた Lisp を VBA に移植する作業で, とにかく米沢にいるうちに,最低でも Lisp が動くようにがんばった.
VBA で Lisp >> N88BASIC で書かれた LISP を VBA に移植
VBA は N88BASIC の 行番号つきソースが,そのまま動く. とりあえず,エラーになるのは print 文くらいなものである.
そこだけをエクセルのセルを使うように書き換えれば, 昔たくさん書いた N88BASIC(いわゆる NEC の PC98 とか) のソースがそのまま通るというのはすごいことだと思った.
さらに,VBA のスクリーンの強力なデバッグ機能のおかげで, N88 のデバッグより楽チン.

さて,8月のはじめは教育課程(情報)の出張.
ある学校の1年間の実践例が,うちの学校の来年の内容にぴったり.
知り合いだったので,「パクらせてね」「どうぞどうぞ.」

そして,進路室の当番のため,久しぶりに出勤. 出張関係の書類を整理して,インターハイの準備.

インターハイ移動当日は,午後の飛行機だったので, 午前中は数学部会の出張. 昼に海浜幕張駅から羽田空港行きのバスに乗る.
空港行きのバスは,乗り換えは不要だし,出発ロビーに横付けするから便利だなー

夕方到着.翌日,監督会議は13時.開会式集合が15:30 ということで,午前中,鳥取市内散策.
橋のオブジェ

アーケード

開会式や監督会議などの会場.
県民文化会館

昼食をとっても,まだ時間があったので, 図書館に入る.
鳥取県の予習でもすべきなのだろうが, インターハイ後の研修会のネタ集め.
不完全性定理関係の本は,知っているものばかりで使えない.
すると去年出たばかりの,ハーディ「不等式」(シュプリンガー数学クラシックス )の訳本があったので手に取る.
原書の初版は 1934年.この訳本は1953年の第2版の邦訳.
不等式の切り口で,数学を多角的に見る. あぁコーシー・シュワルツってこういうことなのね, とか,それらの微積分への拡張とか,相加相乗平均の拡張とか勉強になった.
買いたい本の一つだと思ったが,シュプリンガーの本って高いよなー. それに,自分の寿命と家にある,読みたいけどまだ全部読んでいない数学書を考えると二の足を踏んでしまう.

監督会議では,プログラムが手元にない.
「今日の夕方には,他の諸々のものと一緒に宿に届ける」とのこと.
なのに,「プログラムの○○ページの・・・」とかの説明. 受付で余分にもらえるようにはなっていたが, 荷物が増えるだけだからいらねーよ. プログラムなしで参加.
すでに行われた抽選について,了承を取ったり等,ちょっと時間が延びる.

開会式は大ホールで. 鳥取県の高校による,地元の民謡による傘を使った踊りが披露された.
踊り
そういえば,同じ傘が鳥取駅の改札口にもあった.
改札

さて,試合は2日後.翌日は丸々あくので,砂丘を見に行く.
生徒は,練習後は試合を見たいということで,一度体育館に行ったあと,自分だけ砂丘へ.
駅前からバスで.市内からだと4km くらいかな.
砂丘

ラジコンのグライダーを飛ばしている人がいた.
ラジコンのグライダー
砂丘に海から風が吹きつけ,上昇気流が発生しているから,格好の遊び場所.

すると,トンビも遊び始めた.
グライダーとトンビ

パラグライダーも.
パラグライダー

最後は,旅客機も来たぞ.
旅客機
砂丘上空,鳥取空港へのアプローチコースなのだろう.

お父さんは,家族サービスが大変,
らくだ

帰り道,バスの時間がうまく合わない.4km なら歩いて帰ろう. しっかり水分補給. 砂丘で熱中症になり,担架で運ばれている人がいた.
自分は熱中症予防に,朝からかなり水分をとっている. ペットボトルのスポーツ飲料だけでこの日は500を6本.3リットル. もちろん,朝食時も昼食時も積極的に水を飲んだから,1日で4リットルは超えただろう.炎天下は単車で慣れている. のどが渇く前に(のどが渇いたらすでに脱水症状)こまめに水を取り, 日陰を見つけては休憩して体温を下げるのかコツ.

あちこち寄り道をしたり,日陰で休憩して体温を下げながら歩く.歩く.
炎天下

「歌碑」が3つくらいあった.あと,江戸時代の旧砲台とか. 一応写真に取ったけど,別に面白くないから載せない.

面白いのは,
林
旧砲台を探すのに道のない林の中を歩いたら,キジがいた.(写真は逃げられた後)
とか,
おもしろい看板とか
食べてびっくり,ふつうのうどん・そば
そういえば,関東の看板は「そば・うどん」,関西では「うどん・そば」だとテレビでやっていたなぁ.

横長の標識があった.
横長の標識
いろんな方向から見えるようになっているわけだ.

「ロマン」という店らしいが・・・
ロマソ

鳥取県に住んだら,ここに車検に来よう! (だから・・・?)
鳥取運輸支局

ナンバーの字体ってちょっと変わってる.「愛媛ナンバー」なんかはよくみるとすごいよなー
鳥取ナンバー

こんなところにも「傘」
道路のふた

自販機でペットボトルを買っていると,猫がいたので追いかけると, たくさん昼寝していた.
路地裏の猫
全部で7匹いた.

美術館があったので,立ち寄り,1時間ほど休憩.
渡辺美術館
古美術品とかがメインかな. あんまり興味のある分野じゃないけど, とにかく展示品はたくさんというより大量. 全部をくまなく見るには1日では足りないだろう.

次に鳥取城址公園に寄り道.
県立博物館もあったが,もう入館時間を過ぎていた.
それでもいろんな説明のたて看板で勉強になる.
吹奏楽の練習のボントロがいい音をしていたので,近づいてみると, 県立高校が城跡の石垣の上に建っていた.
石垣の上に建つ校舎
堀には,鯉,鴨,白鳥など.いいところだなー

りっぱなお屋敷発見
お屋敷
隣の病院の院長の自宅らしい.

「わらべ館」という施設の入り口にあった.
石の卵

なぞの看板.
なぞの看板

だんどり中・・・わかりやすい
だんどり中

は
は

高く買います.
高くカイマス
店の名前は木に隠れています. 看板には店の地図が描いてあるのですが,たどり着いた人にとっては意味があるのかな?
あ,駅に戻るのにあれば便利か.

さて,初日の試合結果.千葉県勢はM高女子の一人を除いて, 全員ベスト64で敗退.
試合2日目.フルーレの決勝.M高女子選手は結局3位!

つづいて,生徒の出場するサーブル.
全敗
予選全敗・・・まぁ鳥取にこれたからOK.

最終日も飛行機は午後4時だから時間の余裕はある. 生徒は砂丘でも見に行くという.
私は,翌々日の講義の資料作りを本格的に開始. ホテルをチェックアウトした後,昼までホテルのロビーで作業.
とりあえず,Lisp は動いているようなのだが, 自分には Lisp の基礎知識がない. いろんなサイトを巡って,とにかく Lisp の基本的な使い方を身につける.
自分のプログラムのエラーなのか,Lisp のエラーなのかがわからないので, フリーの Lisp インタプリタを入手し,比べる.
また,不完全性定理を Lisp で証明した本がすべて載っているサイトを読み始める.
日本語訳も出ているが,とてもいまからでは間に合わない. というかどっちにしても精読は無理なので,斜め読みで必要なところを拾っていく. これこれ

昼になって中断.空港へ.1本早いバスで到着.
もう,「お子ちゃま」だから「飛行機を見に!」早く来たのだ.
さて,鳥取空港はtaxi がない. あ,自動車の taxi はいっぱい走っている. そうではなく,離着陸のために飛行機が通る道がない.
着陸したら,滑走路を Uターンして,滑走路上を taxi して,エプロンに来る.
離陸するときは,滑走路を taxi して端まで行き,Uターンして滑走を始める.
つまり,その間は他の航空機は離着陸できないのだが, まぁ1時間に1便くらいだからまったく問題ないようだ.

taxi
taxi

Uターン
Uターン

離陸!
離陸

ローテーション(引き起こし)
ローテーション

生徒が空港に来た.結局体育館で試合を見て,砂丘には行かなかったようだ. まぁ先に体育館に行ったら,時間はなくなるだろう.

その後自分の乗る A320 も到着.

整備中(窓拭き)
A320
定刻の18時に羽田到着.


翌11日は講義に使う,家にある本を選ぶ.
相手は数学教師だが,この分野はみんな触れたことがないだろうから, 広瀬健「ゲーデルの世界」あたりが無難かな.
「ゲーデルの証明の全訳が出てるよ」といえばいいし.
わかりやすさなら,最近出たいろんな本,吉永良正のブルーバックスとかレイモンド スマリヤンの本とかがいいかもしれない.

で,「ゲーデルの世界」で説明することにして, その中から使えそうなところをチェック.

当日.実際は,1時間しか時間がないから, まず,数学基礎論の雰囲気を本を大写しにしながら見せて, 自分の考えや気づいたことを説明.
不完全性定理の証明のアイディアを説明して,あとは Lisp
VBA でLisp インタプリタが動く!
だけでおもしろがってくれた.
で,Lisp で不完全性定理を証明するサイトを紹介して, 「あとは自分でやってね.」で終了(爆)
1時間なら,こんなもんでしょ.

さぁて,余った青春18きっぷを使って, あしたから,どこへ出かけるかな.

2004年8月13日金曜日

地下鉄ホームを圏外に

名古屋市が地下鉄ホームをケータイ圏外にするようだ.
いままで,地下鉄でケータイが通じないのを不便だと思っていたが,もともと人ゴミの中でケータイが使えること自体,異常だったのだと気づいた.
地上の電車・バス内なども電波を通さないガラスを開発して,圏外になればいい.

問題はペースメーカーへの配慮.圏外になっても電源を切る人はいないだろうなぁ.

2004年8月11日水曜日

N88BASIC で書かれた LISP を VBA に移植

なんとも複雑な,ロシアの民芸品のような話ではある.

「夏の数学」でこの話題で講師を頼まれて,部活で出張中に作成.

元は,
bit vol.18,No.10 猪飼秀隆「BASICで書いたLISP」

で,N88BASIC で書かれたものである.

そして,N88BASIC の命令は DATA, PRINT など一部を除いて,なんと行番号つきのままで VBA で走るのだ.行番号は「ラベル」扱いになるようだ.

エラーの出る DATA 命令は,セルから読み取り,PRINT もセルに書き出すように書き換えた.オリジナルはコメントとして残し,書き換えた行には端数の行番号をつけた.

今時,何でLISP かね.

とは思うけれど,せっかく作ったから,公開.

>VBAのソースだけのテキスト と Excel のファイル

linked 1 2

2004年8月5日木曜日

スクーターはすべてATではない.

「スクーター」
原チャリの代名詞だったり,AT二輪車の代名詞だったり.

最近,ビッグスクーターが増えたので,「スクーター=原チャリ」というひとはさすがに減ったと思うが,「スクーター=AT」というひとは多い.
Vespaというスクーターはギア・クラッチつきである.

ということはスクーターの定義は
 板状のステップでシートに腰掛けるように乗る二輪車
になるかな?

それにしても Vespa のシフト操作.

左レバーのクラッチを操作しながら,左グリップを操作して・・・考えただけでも,間違えそう.

2004年8月4日水曜日

無料クリックで募金

dff.jp

広告が出て,募金されるらしい.ふうん.
これなら簡単.ブックマークしよう!

2004年8月3日火曜日

BBSでの話題から - 3.5 さん.合格報告

はじめまして。 投稿者:3.5投稿日:2004/08/03(Tue) 00:48:11
はじめまして、私も幕張免許センターでの一発試験で大型二輪免許に挑戦しようと思っています。
そこで、くろべえさんの大型二輪一発試験合格マニュアルを参考にさせてもらいました。幕張のコースの詳しい解説、とても分かりやすかったです。

明日の試験(一回目)は出来る限り頑張ってみます!


Re: はじめまして。 投稿者:くろべえ - 2004/08/04(Wed) 10:13:39
おぉ!「1回目」は緊張するよー
何もできずにあれよあれよと試験中止になるでしょう(^^)
でも安心してください.2回目は余裕で乗れます.それまでにイメージトレーニングをすればOKです.1回でも「経験」というものは大きくものを言います.
私も1回目は舞い上がりましたが,2回目以降は,余裕でした.


Re: はじめまして 投稿者:3.5 - 2004/08/24(Tue) 17:33:42
お久しぶりです
あの後すぐに北海道ツーリングに行ってしまい、返信できずにごめんなさい。
そして、今日帰ると同時に2回目の試験を受けてきました!
と言うより、この試験を受けるために北海道から帰ってきました。。。

結果はというと、見事合格することが出来ました!!
くろべえさんのおかげです!ありがとうございます。

あと、Link Free とあったので私のホームページにリンクさせていただきました。


Re: はじめまして 投稿者:くろべえ - 2004/09/12(Sun) 14:51:33
リンクありがとー(^O^)/
今年は北海道にいけませんでした(しくしく)


>大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index

2004年8月2日月曜日

山の高さはどうやって測るか

単純な三角比だけでやろうとすると,山の真下までの距離がわからないと,計算できないから,「どうするのだろう」と思う人も多いようだ.

現代はハンディGPS を山頂に持参して数字を読み取ればいいわけだが,そんなもののない昔の地図にも山頂の標高が記されていた.

原理的には,
1.平地で距離が測れる2点(標高もわかっている)を選ぶ.
2.その2点から山を見上げる角度,2点を結ぶ直線と山を見上げる直線との角度を測る.
これだけで,あとは計算でわかる.

例
A地点の標高が12.4m,AB間の距離を測量して52.3m.
山頂Pとして,
AからPを見上げる(水平面との)角3.23度,角ABP=88.7度,角BAP=89.4度
を測量.
三角形ABPについて,角APB=180-88.7-89.4=1.9度
正弦定理より
AB/sin1.9度 = AP/sin86.8度
AP = AB sin86.8度/sin1.9度
= 52.3×0.998440764÷0.0331551784= 1574.97123m
山頂の真下にある,Aからの水平面と同じ高さの点をHとすれば,
PH = APsin3.23度 = 1574.97123×0.0563442797 = 88.7406195m
Aの標高12.4mを足して,101.1m
ついでにAから山頂の真下Hまでの距離は
AH=APsin3.23度=1572.46923m

実際はさらに,地球が球面であることの補正もしなければならない.
地球の半径R=6378.1km
地表の接線方向の距離a=1572.46923m
Hの,Aの高さのとの球面誤差h
について,三平方の定理より
(R+h)^2=R^2+a^2
h^2+2Rh-a^2=0
h=-R+√(R^2+a^2)
=-6378100+√(6378100^2+1572.46923^2)=0.193839813m
よって
101.1+0.2=101.3m

これは数学I「三角比」の練習問題レベル.知ってしまえば「なーんだ,たいしたことはない」

2004年8月1日日曜日

夜の地球画像

NASA の画像.>夜の地球画像

日本は明るいなー.電気使いすぎ.
そのおかげで,国際線で大島上空から成田に向かう夜の便では,東京湾や房総半島の形が見えて美しいのではあるが.


あ,朝鮮半島が途切れてる・・・

2004年7月25日日曜日

単車の暑さ・日焼け対策

最近この暑い中,単車で出かける.
クーラーのある車のほうが快適で,荷物を載せる買い物などは車だし,昨日部活で学校へ行ったときも当然車.
しかし,先週の教育センターの出張は2日とも単車で行った.
駐車場が早い者勝ちで,満車なら駅周辺の有料駐車場しかない.
つまり,車で駐車場に確実に入るには1時間以上早く行かなければならず,
朝,ゆっくりできないので車はやめた.

さらに,単車だと朝の渋滞は無関係なので,9時前に家を出ても十分に間に合う.
車で間に合うためには,8時過ぎには出たいところ.さらに確実に駐車場に入れたければ7時には出なければならないと思う.

しかし,単車の場合は,暑さとの戦いとなる.
それは朝食時から始まる.
朝食はしっかり摂る.
まぁ,これは普段から毎朝,時間をかけてたくさん食べる自分にとっては
なんともないことだが,単車に乗る前は「水分補給」「ミネラル補給」が重要になる.
「のどが渇いた」と感じるのはすでに脱水症状の始まりで,のどが渇く前にいかに対策をとるかが重要なのである.
つまり,のどが渇くのはそれ以前の対策が不十分だった証拠といえる.

朝起きるとまず,コップに1杯水を飲む.
朝食を摂りながら,大き目のマグカップで,コーヒー1杯,お茶2,3倍を飲む.
牛乳やトマトジュースも,敢えて飲む.
水を入れた500のペットボトル2本を持って外出.おっと,その直前にコップ1杯の水を飲むのを忘れない.
こんなに水分を取ると,トイレが心配になるかもしれないが,1時間くらいは平気であるし,どんどんトイレに行って水分を補給するのが健康的.つまり「絶対に脱水しない(のどが渇かない)」ように気をつける.
水分補給度同時に,ミネラル補給.これはしっかり朝食を摂ることで解決する.
私の場合,本当に「朝からこんなに」と思うほど,単車に乗る前は敢えて大食いを心がける.

つづいて,日焼け対策.日焼けは火傷.絶対に焼かない.
ヘルメットは一応,フルフェイスは持っているが,買ったときに1度使ったきり,使っていない.
本来ならばフルフェイスのヘルメットが安全上も,日焼け対策にも有効なのだろうがどうも苦手で,いつジェット型にしてしまう.
フルフェイスの着脱時はメガネをはずさなければならないが,めがねの置き場所に困る.顔が痒くなっても,かけない.音楽を聴くのにイヤホンを入れているが,ずれても直せない.息苦しい気もする・・・・・・要するにフルフェイスはうっとうしい!
ジェット型ヘルメット,ケイヨーD2の安売りで2480円で買ったもの.
安いが,シールドにUV対策が施されている.さすがに,1年以上使ったらシールドの傷汚れがひどくなって,シールドだけ変えたら,ヘルメット並みの値段の2079円.
いつかヘルメットの安売りしたら,ヘルメットごと買おうと思っていたが,
シールドの汚れがひどくて,とりあえずそれだけ買い換えてしまった.

この春に志賀草津道路を走ったら,顔の下半分がなんとなく黒っぽく日焼けしたので,UV対策のシールドの効果はあると思った.
それ以来,ハンカチで目の下を覆うようにした.
西部劇の銀行強盗のような感じ.
ハンカチを使うようになって,顔が日焼けすることは無くなった.
メガネのレンズは UVカットになっていて,目はシールドとメガネに保護されているようだ.

つづいて,服装.
当然,長袖長ズボンである.
先週は仕事なので,基本は半袖Yシャツにネクタイ.
その上に,黒いウィンドブレーカーを着る.
ウィンドブレーカーっつうくらいだから「暑い」.
でもどうせ直射日光の中,気温40度以上のアスファルトを走れば,着ていようが半袖だろうが暑いのは同じ.
日よけされるぶん,体温上昇は抑えられる.そして滝汗.
走り出せば滝汗が蒸散して涼しくなる.
脚は,ズボンの上から直射日光がじりじり,エンジンの熱気が脚の内側からじりじり.
両面から温められる.
おそらく体温は38度近くまであがると思う.

そして手袋.
この夏愛用しているのは,昨年D2で「防寒対策安売り」で買った380円の「冬用手袋」.
昨年買ってからずっと使い続けていて,先日長野県ツーリングから帰ったら,
さすがに臭くなって,洗濯した.
手も滝汗だから,これから毎週洗濯しないとまずいけど面倒だなー.
と思って,いい方法を発見.
今,軍手をしてその上から日焼け対策に冬用手袋をしている.
軍手は「靴下」である.1日使ったら軍手は洗濯かごへ.
毎日軍手を取り替えれば,冬用手袋も日焼け対策に十分有効である.
この手袋,意外と涼しい.やはり冬用なので,完全に日光は遮断する.
走り出すと60km以上で,手袋の中が冷えてきて気持ちいい.

教育センターに着いたら,着込んだものすべて,単車に干す.
ウィンドブレーカーは,裏返してミラーに結ぶ.
手袋と軍手,顔に巻いたハンカチを,シートの荷物用ネットに挟んで,日の当たるところに駐車し,乾燥させる.
教育センターに着いて,まずトイレ.
持っているペットボトルで,その分の水分補給.
途中時間のトイレ時にも水分補給.
つまり意識的に水分補給をし,事前に「のどが渇かない」状況を作る.
これが,安全乗車につながる.

昼食時,この日はある人の依頼で,免許センターの二輪コース図を撮影に行った.
その後,無料券(人間ドックでもらった)を持っていたので,デニーズで昼食.
この昼食も,暑さ対策を意識.
豚キムチ丼と豆腐サラダを注文.ドリンクはホットコーヒー.
豚キムチが来る前にお冷と,ホットコーヒーをおかわり.
結局,30分の昼食中,お冷3杯,ホットコーヒー4, 5杯を飲んだ.

帰りは午後4時,朝よりも気温が高く,昼よりも西日が厳しい.
教育センターで,ペットボトルの水を飲み干し,
給湯室で水を補給.
ついでに,出る前にごくごく水を飲む.

30分少々で着くから,大丈夫なのだが,念には念を.
信号待ちでは少しの日陰を見つけて停まる.
大型車,電柱,歩道橋・・・

幕張インターからの京葉道路無料区間.
木曜日は一気に通れたけど,金曜日は混雑.40km/hくらいでのろのろ.
一気に通ると,手袋の中やウィンドブレーカの中がひんやりしてくる.
のろのろ走っていると,
ときどき路肩や車の間を倍の速さで追い抜く二輪車もいるけど,
私は燃費がよさそうなのでのろのろも好き.
XJRはアイドリングで走れるので,
渋滞も苦にならない.

明日も千葉市内の高校へ出張.

>>XJR1300 日記

2004年7月21日水曜日

BBSでの話題から - shyboi さん.コース図や服装

はじめまして。 投稿者:shyboi 投稿日:2004/07/21(Wed) 01:25:31
はじめまして。千葉県の田舎在住のshyboiというものです。

くろべえさんの大型免許取得のレポの丁寧さに感激してしまいました。丁寧だし、ポイントが絞ってあって・・・
読み手に配慮した構成に感動してしました。

この度、普通二輪なんですが、幕張で免許取得を考えています。
大変恐縮なんですが、大型と普通二輪のコースの違いはどれくらいあるのでしょうか??何分、田舎に住んでいるので、幕張が遠いので確認にいけないのです。。

ご迷惑かとおもいますが、よろしくお願いします。


Re: はじめまして。 投稿者:くろべえ - 2004/07/21(Wed) 09:47:36
書き込みありがとうございます(^^)

>読み手に配慮した構成

「マニュアル」を標榜していますからね.
わかりづらいところなどがあったら,また手直ししますので,教えてください.

普通二輪に挑戦ですか.
一発試験の難易度は普通二輪も大型二輪も変わらないので,いきなり大型二輪に挑戦することをお勧めします.
技術的な課題ではスラロームが1秒余裕があり,一本橋が3秒余裕,さらに波状路がないのが普通二輪.
そんなもの私のレポみればわかりますが,下手でもOK.一本橋8秒台で10点,スラローム8秒台で10点の合計20点の減点.あと10点の余裕があります.
これなら法規履行運転失敗の減点は10点までOKで,これは技術的にはなんら難しいことはなく「知識があるかないか」ですから減点なしも可能で合格できます.
その法規履行運転は普通二輪も大型二輪も(小型二輪も普通自動車も大型も大型特殊も牽引も二種も)変わりません.そして減点の大半は法規履行運転ができないことによります.
ということは,普通も大型も難易度に変わりないということです.

>大型と普通二輪のコースの違いはどれくらいあるのでしょうか

課題が違うのですから.ぜんぜん違うと思います.コース図を見ればわかりますが,一本橋3箇所,スラローム2箇所ですが,大型,普通,小型でそれぞれ通るところが違いますし,そこまで到達するコースも違うと思います.

あした幕張の教育センターに出張だから,時間があれば写真撮ってこようかな.


なるほど、 投稿者:shyboi 投稿日:2004/07/22(Thu) 00:37:53
一方的な書き込みなのにも関わらず、とても早いレスありがとうございます。

他のスレを見ても思うのですが、くろべえさんのロジックはとてもしっかりしていてかなり説得力があります。今回も、くろべえさんのアドバイスをお聞きして迷っています。

大型と普通を迷っている理由↓
幕張の試験場は大型に限り服装の意気込み(ライダーブーツ等)も考慮にいれてるという噂を聞き、正直不安ではあります。
(また、友人から、ZZR400を譲ってもらうのが確定しているのですが、それに修理費といったお金がかかりすぎてそっちまお金がまわらないのです。。)

もし、お忙しいのでなければ、一応普通二輪の地図をアップしていただけないでしょうか??ずうずうしくてすみません。


Re: はじめまして。 投稿者:くろべえ - 2004/07/22(Thu) 23:59:05
ごめん,ディジカメ持って行ったのだけれど,いきなり電池切れ・・・明日も行くので待っててね.(充電中)

>迷っています。

まぁ,受ける前は不安ですから普通二輪でもいいでしょうね.でもね,大型二輪を取ると「なんだ,普通二輪とおんなじじゃん.はじめから大型で受ければよかった」と必ず思いますよ.
受かってしまうと気持ちが大きくなりますからね(笑)

>大型に限り服装の意気込み(ライダーブーツ等)も考慮にいれてるという噂

え? 俺,ブーツ持ってないよ.
結局なかなか受からないと「服装がだめだからかな?」とか余計な不安を感じて,そんな噂が出るのでしょう.他にも「○○試験場はとりわけ難しい」とか「あの試験官は絶対に合格させない」とか受からない原因をほかの事にこじつけるようないろんな噂は出ますが,受からない原因は単純に「減点が超過したから」にすぎません.

でも,ブーツって高いよねー.とても買う気が起きない.
私は洋服の青山の投売りで買った1000円の革靴をいつも単車用に使っていて,試験のときもそれでした.
シフトペダルで甲の部分が傷むので,単車用は安い靴しか使いません.本当は転倒時に足を守るためにくるぶしまで覆う靴が安全なのですが,高くて・・・
ボロ靴が恥ずかしい場所に単車で行くときは,靴を別に持って行くのです.
試験用の靴は,かかとがついていればいいと思うよ.私が合格した日は全部で3人合格したけど,ブーツは一人だけ,私は革靴,もう一人は運動靴.
だいたい私は仕事帰りだったので,服装は背広上下にジャンパー着ていただけ(寒くて)だったし,運動靴の人もジーパンにジャンパー着ていただけ.さすがにブーツの人の服装は決まっていたけど.

ヘルメット(ジェット型)なんか,ケイヨーD2のセールで2480円だった.そういえば,受かったとき,試験官に「大型に乗るときはもっと良いヘルメットにしてくださいね.」と注意されたなぁ.(といって,いまだに使い続けているし)



Re: はじめまして。 投稿者:くろべえ - 2004/07/25(Sun) 13:45:12
画像,アップしました.
マニュアルページの下にリンク作りました.


遅れまして・・・ 投稿者:shyboi - 2004/07/28(Wed) 01:06:55
レス遅れまして、申し訳ありません。。

UP感謝です。もし、合格できたなら、ここに一番に書き込みさせて頂きます。

朗報を待ってて下さい。ありがとうございました。


Re: はじめまして。 投稿者:くろべえ - 2004/08/04(Wed) 10:50:05
期待してます.(とプレッシャーをかける.)
ネットで「shyboi」を検索したらあるサイトが見つかりましたが,shyboi さんのサイトなのかな?
私は神楽坂でしたが.前の学校の数学科の教員は半分がリカちゃん大だったなぁ.


その通りです。 投稿者:shyboi - 2004/08/07(Sat) 21:44:48
またまたレス遅れてすみません。。

くろべえさんのプレッシャーに負けないように頑張ります!!

>>ネットで「shyboi」を検索したらあるサイト
その通りです。しょっぼいHPを管理しております。

くろべえさんは、わたくしの先輩だったのですね??
わたくしは野田ですが・・・

頑張ります!くろべえ先輩!!

>大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル INDEX

2004年7月17日土曜日

早朝,ネットワーク障害

今朝起きてメールチェックすると,つながらないメールサーバがある.
サイトにもつながらない.
よく LAN が不調なときがあるから,今回もそうかな?
ハブ,モデム,ルータ,すべて電源を落とし,再起動.LAN の不調なら,これでいつも解決する.

でもまったく状況は変わらない.
メールサーバは自宅サーバはつながり,ウェブも普通に閲覧できる.
つまり,まったく外に出られないということ.
試しに,電話回線のモデムでつないで見ると,たしかに自分のサイトには ping が通らない.

ルータを調べると,プロバイダから振られる IP が 0.0.0.0 になってしまっている.
さらに,ルータのログを調べても,接続に関するエラーはまったく出ていない.
ADSL モデムを調べると異常なくリンクし,リンク速度も表示されているので,NTT の障害ではない.
IP が振られないから,プロバイダのネットワークが異常と思える.

syslog を見ると,普段のべつくまなしのウィルスアタックなどの不正アクセスが4時台を最後にぱったりなくなっている.
自動アタックするウィルスが自分でアタックをやめるわけがないので,これはまさしく接続していない.
プロバイダのサポートに上記の状況を送った.

朝飯を食って,7時半過ぎパソコンの画面を見ると,メールチェックのエラーが出ていない.
外のサイトも閲覧できるので,解決したようだ.すぐに解決してよかった.
サポートにも「解決しました.ありがとうございました」と報告.

出かけてから帰宅すると,プロバイダからメールが来ていた.
本日、弊社上位回線業者にてネットワーク障害が発生しておりました。
  (中略)
【対  象】フレッツ埼玉エリア/千葉エリア
【発生日時】 2004/07/17 04:54
【仮回復日時】2004/07/17 07:33
【本回復日時】2004/07/17 08:30
【障害内容】 通信不可
【影響範囲】 上記エリアにてフレッツサービスをご利用の全てのお客様
【原  因】 通信機器カード不良
【対  応】 機器交換
  (以下略)


ネットワークカードが不調だったのね.これじゃ,どうしようもない.

2004年7月16日金曜日

気づいたこと・・・

最近あることに気づいた.

まじめでおとなしく目立たないのでいまいち顔と名前が一致しないが,成績の良いSさん(ちょっと珍しい苗字).先月末に提出物を出した.
「遅れました.すいません.」
「1日くらいの遅れは,OKOK」

顔を見ても名前はわからないが,提出物の名前を見るとSさん.
・・・あれれ?,さっき提出物のチェックをしたとき,Sさんは提出ということでチェックしたよなぁ.
で,名簿を確認するとSさんは確かに未提出.ミステリー
・・・何かの勘違いだったのだな.ミステイク

ある日,授業で指名したSさんは窓側の一番前.
別の日,指名したときは中央の列の前から3番目.
・・・席替えでもしたのかな.

不思議なので,マークするようになった.
ある日の放課後,バレー部の練習にSさんがいた.
・・・そうか,Sさんはバレー部か.

選択授業の日,日焼けしたSさんがいた.
・・・こんなに日焼けしてたっけ?
同じクラスの生徒と雑談したとき,それとなく聞いてみた.
「Sさんって部活はなに?」
「ハンド部ですよ.」
・・・ハンド部がバレーボールでもしてたのかな.
・・・でもバレー部の練習のときは日焼けした感じじゃなかったなぁ.

選択授業を持っていないクラスの授業に出たとき,日焼けしていないSさんが.
・・・日焼けしたSさんは選択授業のF組だった.E組にも?
ここで始めて,E,F組の名簿を見比べる.と,両方にSさんがっ!!!(@o@)
すべてのなぞが氷解.おとなしく目立たないが,成績の良いSさんは同じ顔で二人いたのだった.

その後,いろんな人(片方の本人にも)に顛末を話した.
「最近までSさんが二人いるとは気づかなかったよ.」
校内では2倍の確率で出会っていたのだ.週に2日は違う時間の授業で2人それぞれに会っていた(それも1日は2時間続き)にもかかわらず, 3ヶ月も気づかなかった.他にも2倍の確率で出会うF君がいることも判明.

登校指導で昇降口に立っていたら,2人のSさんが並んで登校した.
顔と名前が完璧に一致するようになった.

2004年7月6日火曜日

部活問題

先週土曜日,組合の定期大会に行ってきた.
たくさんの議案,修正案,討論があったが,ある若手の先生(といってももうすぐ40歳と言っていた)の切実な訴え.
それは部活動.特に土日.

世間の人は「土日に仕事してたくさん時間外手当をもらっているのだろう」と思うようだが,教員には時間に応じた時間外手当はない.その代わり,教員は一律に給料が4%増し(教職調整額)で,さらに一定額の教員特別手当(私の場合は給料の3.7%程度になる)が出ている.これらを時間外手当(給料を「22日×8時間」で割り,25%増し)に換算すると残業10.5時間分が出ている.毎日の残業は「換算すると10.5時間分」の手当てで我慢する.問題は土日なのだ.

毎日,教材作りで遅くまで残っても,部活動で遅くまで指導しても,夜家庭訪問に行っても,増えたりはしない.(家庭訪問は,交通費の実費は出るが)
とくに土日の部活動は切実.若手先生曰く.
 「自分は毎日ノック300本やっている.部活が終わってから毎日教材研究.そして,土日に部活動指導で,週の始まりの月曜日はすでにへとへと.家は母子家庭である.こんなことがつづくと,いずれ死人が出る.」
いや,実際に教員の過労死が多いのは30代,40代.教員は過労死も多いし,在職中死ななくても寿命は短く,平均寿命は65歳.
おれもあと20年チョットしか生きられないのかぁ.

時間外手当がない代わりに,土日の部活動だけは「特殊業務手当て」が出る.
 「なんだ,もらえてるんじゃん」
はい,土日の部活練習は1200円.
 「へぇ.バイトよりはいいね」
この金額を時給と勘違いする人は多い.あのー,1日1200円なんですけど.高体連主催の公式戦なら1日で1700円だったかな?
これをもらわずに,代休でもいいことにはなっているが, 2日も学校を休んだら,授業が遅れるから,ありえない.いままで,部活動の代休を取った例を見たことがない.週に5日しかないのに,毎週2日もつぶせるわけがない.

結局,「教員の自発的なかかわりで,上司が命令したわけじゃない」で片付けられておしまい.ボランティア扱い.
それをいえば学校のすべての仕事は誰かに命令されてやっているわけではない.ほとんど教員が自発的に仕事をしている.良い授業をするために行う教材研究など,命令されてできるものではない.
以前,会議が続いてプリント作りが間に合わず,「休暇をとって」会議を欠席してプリント作りをしたこともあった.
全体が動くような行事や,判断に迷うような場合は,会議を持ったり,上司に判断を仰いだりはするが,それらは大抵,何か新しいことをするときくらいである.学校の仕事に「命令」はなじまない.

部活顧問は校長が割りあて,公務に位置づけられているにもかかわらず,「命令でやっているわけではない」とサービス時間外勤務を強いられている・・・
労働実態調査の時も,「直接の命令に寄らない時間外勤務は除く」と部活動や教材作成の「時間外勤務はほとんどない」という調査結果が出る.命じていないのに,勝手にやっているという解釈.


 「いやなら顧問をやめればいいのに」
つまり,部活動は廃止ということか.自分がやめても,生徒が活動する以上だれかが勤めなければならない.強硬に拒否すれば,やらずにすむだろうが,しわ寄せを受ける人が出てくる.拒否するだけでは問題は解決しない.
解決するは,日本中の学校のすべての部活動を同時になくすしかない.当然,甲子園やインターハイはその年から消滅.そんな重要な教育活動の一環である部活動をなくすのは,不可能.

 「代休取れば・・・」
部活の代休を取る人など見た事がない.毎週の代休を平日に取ったら,授業ができない.
本質的な解決には,教員の数を1.5倍にし,運動部の顧問は週当たり2日間程度授業のない日を作って,代休を取りやすくする.
平日の時間外勤務は無論,手当てを出す.
それが出来なければ,甲子園も,高校サッカーも,高校ラグビーも,インターハイも,国体もなくさなければ,悲劇が続く.

 「好きでやってるんでしょう?」
仕事はみんな好きでやっている.好きでやっている仕事なら無給でもOK,というなら世の中の多くの人は無給になってしまう.

 「でも,夏休みが長くていいですよね.」
夏休みこそ,普段できない強化練習の出来る時期.
部活の生徒にとっては,部活と生活が一体なのだ.私は複数の顧問と分担しているから夏期休暇(6日)の取得は可能だが,メジャースポーツの顧問は1日も休めない.野球の顧問が休めるのは年末年始の数日だろう.



ちなみに私の先月の特業実績
6月5日(土)関東大会 8:30-18:00 で 1700円
6月6日(日)関東大会 8:30-18:00 で 1700円
6月13日(日)国体予選 8:30-18:30 で 1200円
6月19日(土)県総体 8:30-18:00 で 1700円
6月20日(日)県総体 8:30-17:00 で 1700円
6月26日(土)練習 9:00-13:30 で 1200円
6月27日(日)国体予選 8:30-19:00 で 1200円
60時間以上で10400円,11時間分は特別手当で出ているとしても,残りを時給に換算するとふつうに200円程度.いったいどこに訴えれば,改善するのだろう.
先日やっと土日が休めて(といっても土曜は組合の定期大会だったが),日曜は気が狂ったようにツーリング・・・

2004年7月5日月曜日

走りっぱなし・・・

昨日の日曜,一日中(20時間)単車に乗っていた.
スタートしたときから途中で引き返そうと思いながら,
結局走りっぱなし.
変な日焼けはするは,雨に降られるは,筋肉痛になるは,寝不足になるは・・・
あほだなー,おれ何やってるんだろー・・・と思いながらずっと.
下栗地区

>ツーリング記録



>>くろべえ: ツーリング記録一覧

>>XJR1300 日記

2004年7月4日日曜日

天界(あまさか)の郷(くに)・長野県上村下栗地区

先週NHKの朝のニュースの中で,長野県上(かみ)村が紹介されていた.

急傾斜の斜面に,家や畑を作り,人々が生活している.
雲より高いので,「天空の里」とも呼ばれる.


「おー! 行ってみたいぞ.」
と思ったのが始まり.
距離的には日帰りは不可能.ゆっくり見るには1泊は必要.
でも,「見るだけ」なら,夜明け前に出発して,夜中に帰って来るワザを使えば,不可能な距離ではない.

ということで,「だめならあきらめる」前提で日曜日の朝起きたら,すでに7時だった.

この時点で「昼に着かなければあきらめて帰ろう」とだらだらと支度.
猫にえさをやり,洗濯をし,腹いっぱい飯を食い,単車をコンテナから出しに行き,荷物を載せる.

今回の荷物は,西日本から天気は下り坂というので,雨具(合羽上下,シューズカバー)と,あとは地図とか飲み物とか,握り飯とか,ディジカメとか.

出発したら9時を回っていた.ガソリンを満タンにしたときは9:24.
ここでメーターを0にする.
ガソリン屋の兄ちゃん,給油口ぎりぎりまで,目いっぱい入れてくれた.
「おっとっとっと・・・」

この分だと,昼までに着かないな.
まぁ甲府でぶどう食って帰ってもいいか.
ヘルメットにヘッドホンを装着し,いつもの曲を聞きながら,県道を南下.
右折してR14を西へ.

西船橋で混み始めたので,原木インター方面へ左折,インター手前を右折し,京葉道路と平行に走る.
市川警察の前を通り,左折,市川インターから京葉道路・無料区間へ.
入り口ランプで,ぐぐっと倒しこみ,加速・・・したら前の車に追いついてしまって,ゆっくり合流.
篠崎で一般道に出て,赤信号では適当にすり抜けて,都心へ向かう.
靖国通りから,市谷,四谷,新宿を過ぎ,甲州街道(R20)へ.

甲州街道って狭いんだねぇ.
けっこう混んでいて信号も多く,すり抜けもままならない.
まぁ急ぐなら中央道を使えということか.
おとなしく無理せずにゆっくりと走る.

ときどき中央道の立体交差をくぐる.立川市で左折,日野橋で多摩川を渡る.

八王子を過ぎ,高尾のあたりは,いよいよ山に入っていくという感じ.
高尾といえば,京王線.
学生のころ,京王線の友達がいたなぁ.

つづら折の道.
「ローリング族」の迷惑走行の看板があちこちに.
大垂水峠を過ぎて神奈川県相模湖町へ.
相模湖が見えた.急いでいなければ,ゆっくり景色を楽しむところ.

「上の原」中央道の渋滞情報で出てくるバス停だな.
「大月」河口湖方面はここから分岐だったかな.

長い新笹子トンネルを抜けると甲斐の国.
甲府はもうすぐ.
「勝沼」.ワインは無理だなぁ.あちこち観光農園も.

甲府市に入るとがぜん道幅が広くなり,走りやすい.
そろそろ午後1時,4時間走ったし休憩することにした.
ジョナサン発見.

それにしても暑い.気温は30度を超えている.
走行中はともかく,停止するととてつもない.
気温もそうだけど,湿度も.

ジョナサンで,日焼け止めに着ていた長袖の腕をまくる.

「げげ! なんじゃこの日焼けはっっっ」
日焼け

袖口のボタンの部分が風に吹かれて隙間があいたまま走行したらしい.



左右とも同じように隙間が開いた状況だったのだが,
左側から日が差し,焼けたのはこの左腕のみ.
袖が風ではためいていたのは,途中気づいていたが,まぁずっと開いているわけじゃないから平気かなと思っていたが,強い日差しで赤くなってしまった.

手袋をし,長袖を着込み,ハンカチを顔に巻き,クビや目の周りに日焼け止め塗るという完全防備のつもりだったが,思わぬところから紫外線の侵入を受けてしまった.
まぁ,思い切り口をあけていたのではなく,はためいていたので, 4時間も気づかなかった割には「赤くなった程度」で済んでよかった.

ジョナサンではドリンクバーとセットでないトンカツを注文し,持っている握り飯をこそこそ食べる.

足を伸ばして,仮眠などちょっと休憩しながら,人間ウォッチング.
子ども5人の家族がいた.いいなぁ.
子どもが大きくなると,小さい子がかわいい.
娘には「子どもは5人産め,おれが育てる」と言ってある.

地図を確認.
そうかぁ,上村に行くには茅野市で152号線にそれるんだなぁ.
上村は遠いなぁ.
清里に行って八ヶ岳でも眺めて帰るかな.諏訪湖に行ってもいいな.

2時をまわったので,出発.
今度は袖がはためかないように,念入りに手袋の中に袖口を固定する.

出光を見つけたので,給油.まだ150kmしか走っていないけど.
7.1リットル.リッター20kmを超える計算になるけど,ここのガソリン屋さんの給油は控えめ.
もう1.5リットルくらいは入りそうだ.14:28

韮崎市を過ぎると,八ヶ岳が大きくなってきた.
周囲を山に囲まれた広大な谷間を走り,気持ちがいい.
道路が広くても,都会ではこの開放感は味わえないなぁ.

小淵沢を過ぎる.
八ヶ岳に行くにはここがラストの右折ポイント.
しょうがないな.諏訪湖にするか.

茅野市に入るとR152の表示が・・・思わず左折.
「おい! 諏訪湖にするんじゃなかったのか? 今日中に帰れないぞ」

R152はところどころ狭いが,上村には最短.
高遠町ではちょっと道を間違えて,R152 からそれてしまい,30分ほどロス.
もう16時.明るいうちに着くかな.
日没は19時過ぎだろうけど,日が傾き,悲壮感が.

美和湖というダムの人造湖のの脇を通る.
巨大建造物の好きな私にすれば,時間があればゆっくり見たいところ.

R152
だんだん細くなってきた R152.
地図に寄れば,断層「フォッサマグナ」沿いに走る道ということだ.

「信号機が一つもない大鹿村」の小渋橋.17:30
小渋橋

地図によれば,この近くには「中央構造線博物館」があるらしいが,この時間では閉まっているだろうな.

中央構造線(活断層)が見える場所なの?
中央構造線

今度,1泊したら行ってみよう(なんだかお勉強モード,職業病か・・・笑).

さて,つづら折の山道を走る.
ブラインドのカーブはいつでも止まれる速さでゆっくり走る.
先が見通せるときはえいやっと倒しこんで.

地蔵峠を越えるといよいよ上村.
40kmほど下り,上村小中学校のところから「下栗地区」へ登る.

18:30 下栗地区到着.

下栗地区
下栗地区
下栗地区

いやはやすごい景色があったもんだ.
神の住む村といってもいい.
すごいのは,ここに人の生活があること.

運転は慎重に・・・


このあとほどなくして日が落ちたので,下りる.
南下し,静岡県方面へ向かう.
気温が下がってきたので,トレーナーを着込む.

またつづらおりの道を登る.
暗いので,すべてのカーブがブラインド.
車体が起きていれば,ヘッドライトが広範囲を照らし,道の周辺を照らして様子がわかるが,カーブ中で車体を傾けているときは光の照射範囲が立ってしまうので,カーブの先がどっちに曲がっているのかわからない.
舗装はされているが,ガードレールや路側帯がないので,まったく予測がつかない.
カーブが続くと思ったら,すぐ直線になっていたり,すぐ逆のカーブになっていたり・・・
ゆっくり走ってはいるが,ずーっと緊張の連続.

兵越峠を超えると静岡県水窪町.
道幅は変わらないが,カーブが少なく走りやすい.

ほどなく草木トンネルという125cc以下は通行禁止の,かなり新しい立派なトンネルを通過.
このまま広い道になるのかと思ったら,またまた狭い道.

佐久間町に入り,天竜川沿いを下る.
浜松まで60km なんていう気の遠くなるような表示が出る.
「なんでこんなアホなツーリングをしているのだろう」と自虐的になる.

天竜市に入り,浜北市へ.
片側2車線の大きな道に入ると加速中にエンジンがくすぶる感じ.
前回の給油,甲府市から300km 以上走っているのでガス欠が近い.
燃料コックをリザーブに切り替え,走っていると,ガソリン屋がたくさん.どこもリッター 109円.

出光がないので,セルフの太陽石油に入る.
なんと給油機に,カードや現金を入れるようになっている.
いままで,経験のあるセルフ給油は,給油後に店員の場所に行って,精算するのだったが,ここは給油機だけで用が済んでしまう.
はじめにクレジットカードを入れて出し,油種をえらび,給油.
例によって口元まで「おっととと」
ノズルを戻すと,レシートが出てきておしまい.
その場で終わるなんてなんて便利.現金も入れられるから,ほんと,ガソリンの自販機感覚.
よく見ると「104円」と書いてある.入り口の看板には109円.104円は消費税抜き?
レシートは16.34リットルで,税込み1699円. 1699÷16.34=103.977... 確かに税込み104円.
看板に偽りありだな(^^)v
レシートの時間は21:57.もう,今日中にはつかないな.

タンク容量は21リットル.
21-16.3=4.7リットルで,リザーブに切り替えなければならんのだな.
リザーブに切り替えて,70~80km程度でガス欠なのか.
300km ちょっとで 16リットルだから,燃費はおよそ,リッター当たり19km.
普段リッター15kmだから,さすが長距離は燃費がいい.

いつものことだが,ガソリン屋では給油後すぐに給油機から離れる.
離れた場所で,いろいろ準備をするのだ.
まずは燃料コックをリザーブからオンにもどす.ヘルメットをかぶったり,地図を確認したり.
娘からメールが来ていた.
 「何時に帰る? 買い物につれてって」
なんてのが20時ころはいっていた.
「いま浜松を走行中」と返信する.「浜北」なんて知らないだろうしな.買い物は明日だ.

地図で見ると,浜松は結構南のほうで,1号線で帰るには遠回り.
東の袋井市に抜けて,袋井IC付近からR1に入ることにした.
途中磐田市を通る.「ふーん,ジュビロ磐田ってここなのか.」
この辺の地理は,浜松,静岡の位置関係くらいしか知らなかったけど,浜松,磐田,袋井,掛川・・・と位置関係が見えるようになった.

夜の R1.トラックが列をなして爆走している.
日本経済を支えているのだなぁ.
最近は運賃の節約のために,高速を使わないドライバーも多いらしく,たくさんのトラックが走っている.
私も高速代は払いたくないから,この列に入れてもらって帰ろう.

掛川市では,「掛川バイパス」という有料道路に入ってしまう.
「んー,金がもったいなくて一般道なのに」
と料金所に着く前に一般道に抜けてしまう.
そうしたら.急に強く雨が降り出した.
わき道に入り,雨具装着!
「あーぁ,雨雲は東に進むからな.このまま,ずっと家まで雨かな.」
とがっかりしながら走る.
「でも,雨雲を追い抜けるかな?」
ところが,雨は強くなるばかり.
「もー,昼にあきらめて帰っていれば,こんなことにならなかったのに・・・」
「だいたい,有料道路代をケチって時間が余計にかかって降られたのかもな・・・」

さて,掛川から菊川に向かうトンネルを抜けると,雨はまったく降っていない.
雨雲は山を超えられないのだな.
山を越えて追いつかれる前に帰ってしまおう.
大井川を渡る.「越すに越されぬ・・・」か.
現代はあっさりと橋を渡れる.

島田市からは有料道路「藤枝バイパス」.
今度はケチらない.
料金所では「無料時間」の看板が出ていて,無人.
「そうだよな.このトラックの列を止めてちまちま金をむしりとったら,日本の経済はどうなるのだ」・・・(そういう問題か?)
焼津方面へ曲がるトラックも多いし,そちらからR1に入ってくるトラックも.
明日の晩御飯はマグロにしようかな.

沼津までの距離の表示が出る.沼津からは御殿場周りだな.
今日はさんざんつづら折を走ったから,箱根のつづら折はかんべんだ.

静清バイパスはもともと無料.
富士市に「田子の浦」お表示.
昔,ヘドロ公害でニュースになったけど,いまは改善されたのだろうな.
「田子の浦に うちいでてみれば 白妙の 富士の高嶺に 雪はふりつつ」 山部赤人?

沼津ではやはり,ほぼ全部のトラックが御殿場R246方面へ.

1時ごろ,そろそろ集中力に自信が持てなくなって来たので,コンビニの駐車場で仮眠.
リュックを枕にして,足をハンドルの上に乗せる.
30分くらいだけど,結構熟睡できた.

その後,2時松田町付近,4時三軒茶屋付近でも仮眠.

都内に入る頃にはだいぶ明るくなった.
早朝なので,みんなかっ飛ばしている.
こちとら,ゆっくり走りたいのに,ゆっくり走るとあおられる.うっとうしいから,「どきゅーん!」と加速してしまう.
これをやると燃費悪くなるんだよなー
ゆっくり走りたいから,他の車から離れて走る.

渋谷を抜け,青山,三宅坂,半蔵門,靖国通りといつもの帰宅コース.

篠崎から京葉道路,市川インターで降り,R14へ.

今回は最後に給油したいので,木下街道は曲がらず,船橋市場のほうを通り,県道8(船橋我孫子線)沿いの出光へ.
最後,16.14リットル.もうすぐリザーブタンク切り替えの距離.
4:46.

前日の給油から最後の給油まで,19時間22分.走行距離,760.5km.燃料39.58リットル.
平均時速,39.26km/h.
平均燃費,19.21km/L.

よくもまぁ走った.


コンテナの単車を入れ替えたのが5時.

もちろんこの後,月曜日の定時出勤!

ずっとハンドルを握り続けた,両手の平が筋肉痛.
あと,夜のつづら折で歯を食いしばっていたのか,ものを食べたときに,多少,頬の筋肉が疲れた感じ.



>>くろべえ: ツーリング記録一覧

>>XJR1300 日記

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