アイシング

久しぶりの単車通勤．
なんと，キャブレターがアイシング（凍結）を起こした．アイシング初体験．

走りはじめは調子良かったが，5分後くらいから，ガス欠のような回り方に．
ガス欠を疑ったが，燃料は十分．
3000回転以下では不安定で止まりそう．アクセルを戻すと止まってしまう．

プラグかなとも思ったが，10分以上走ってモーターが十分に熱いにもかかわらず不安定なので，アイシングと判断した．
低温の上，明け方までの雪で湿度１００％近い．ガソリンの気化熱で，空気中の水分が凍結したのだろう．
スロットルを空けると回転が安定するので，キャブの低速域に着氷したような雰囲気である．

アイシングは，現代では単車特有の現象かもしれない．
四輪車の排気管周りにカバーがあるのは，低温時にそちらの空気を使って，アイシングを防止するためである．
航空機は雲の中など湿度１００％の中を飛ぶこともあり，着氷の原因は気化熱なので，夏でもアイシングは起こりうる．レシプロ機ではキャブヒートでキャブの着氷を溶かす．



通勤路はところどころ夜の積雪が残っていた．
昨日，車で帰りながら通勤路の状況を確認し，大丈夫だとは思ったが，それ以上に雪が積もっていた．
雪が残るところでは，両足を着きながら，車の轍に車輪を入れながら走る．

狭い道の轍を走っていたら対向車！
自分は道路わきの雪にタイヤを入れるつもりは全くない．そんなことをしたら転倒は免れないので，そのまま道のド真ん中の左の轍に停車．車がよけてくれるまで待つ．
3台ほどの対向車が，停車する自分をよけてすれ違っていった．

本当は，雪道では低回転で小さいトルクで走りたいところが，キャブのアイシングで回転を上げているため，半クラッチ多用で．両足を着いて走行．
かなり神経を使った．

アイシングなら，日中融けるはず．帰宅時も調子悪ければ，プラグと思うわけだが，そういうことはなかったので，アイシングである．
帰宅時は日中の日差しで氷が解け，空気も乾燥して気化熱で氷結することもなく，全く問題なかった．

久しぶりの単車だったので，気分晴らしにあちこち走るうち，思わず交通量の少ない道に入ったら，全面の積雪！　ガーン．
両足を着いて，歩くくらいの速さで切り抜ける．もうアイシングは解決しているので，低回転でゆっくり走ることができて朝より楽だった．

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