おわり(1,2コース共通)

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

左折
左折ラインへの進路変更3秒前に左合図．左後方目視．
30m手前で左折ラインに進路変更．
左側巻き込み注意の目視をして左折．


見通しの悪い交差点
左折後は見通しの悪い交差点．
次の信号右折のため，右合図を出しはじめから右折ラインを取る．
足を着いてもつかなくても良いが，左右を十分に目視して通過．


信号右折
信号右折
見通しの悪い交差点を出たところが30m手前であるから， そこを通過し終えた時点で右折ライン（センターラインの左側）を走行していなければならない．
青信号を確認して，交差点に入る前に左右を目視し，右折．

一時停止後，右折
一時停止
信号右折後はすでに次の右折の20m手前であるから， 右合図を消さずにはじめから右折ライン（センターラインの左側）を走行していなければならない．

停止線手前で一時停止．
左右目視後，右折．



障害物通過
障害物通過
右折したら，右合図はそのまま
右後方を目視して，センターラインを越す．
左合図を出して，左後方目視，障害物通過
左へ走行ライン変更．



左分岐，坂道発進，下り坂，右合流左折
左分岐
さらに左後方を目視してから，左分岐．
坂道の前で1速に．
そして，坂道先の右合流左折30m手前なので，右左合図
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）


坂道発進
坂道の途中で停止，右後方確認後直ちに発進．後ろに下がらないように．

後輪ブレーキだけで停止し，エンジンの回転を上げ，クラッチをつなぎ，エンジンの回転が落ちたら，後輪ブレーキを開放すると後ろに下がることなく動き出す．普段，前輪ブレーキだけで停止する癖のある人は意識しないとね．

下り坂
1速のままエンジンブレーキで下り坂を下りる．
右合流左折
右後方の外周を目視後，外周に合流左折
左合図はそのまま
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）



左分岐，加速，急制動
左分岐
外周路に出たら，すぐに強い加速をしながら，左分岐．
合図を消す．
急制動
42km/hで一定速度を保持．
パイロン手前（速度測定光電管）でアクセルを戻す
パイロンに前輪がかかったら，前後輪ブレーキをじわっ．
0.1秒くらいで前に沈み込むので，そこから前輪ブレーキだけをギュ！．
クラッチをつなげたまま（エンジンブレーキ），シフトダウンはしない．
そのままエンストで停止してよい．（急制動のエンストは減点対象外）

縁石上の短い2本の棒が，速度測定器．ここで40km/h以上出ていなければならない．

ラインは，手前から8m，11m，14m．
路面乾燥時は11m以内，湿潤時は14m以内．

くろべえの場合，晴れた日の受験で，11mどころか十分に8m以内で止まれた．思わずブレーキを緩めて11mラインにあわせたくなったほど．

後輪は後輪ブレーキのランプがつけばよい．下手にかけるとロックして減点される．前輪だけで十分止まれる．

発進
エンストしていたら，直ちにエンジンをかける．
右後方を確認してから，右足を着き，1速に入れる．
左後方を確認してから，左足を着き，右足でブレーキをかける．
右合図を出し，右後方を確認し，前を向いて発進．
合図を消す．
キープレフトで踏み切りへ．

踏み切り通過
ここまで来れた人は，それまでの運転を最後まで貫けば合格といえるが，いちおう最後まで注意点を書く．

踏み切り通過
基本的に「一時停止」と同じ．
停止線前で左右を目視．
ただ，踏み切りをわたり終えるまでシフト操作をしないこと．

踏切では「シフトアップをしないことに気をつけねば」と思って，試験を受けたけど，すぐ先のカーブがきつくてシフトアップなどはできない．1速のまま最後まで走りきった．
どうせ外周ではないので，加速不良は取られない．
運転のうまい人は，ぐっと加速して2速で右合流左折するかもしれないから，気をつけたほうがいいかもしれない．

一方通行だけれど，キープレフトをわすれずに．


右合流左折，左分岐，停車まで
右合流左折
右合図左合図
右左後方，左右目視
右合流左折
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）

左分岐
左合図
左後方目視
左分岐

停車まで
左合図をだしたま1番ポールへ向かう．
惰性走行はしないこと．停止直前にクラッチを切る．


左分岐の望楼の下は，試験官から見えないと思うけど，ここでなにか無謀なことをしでかしてもばれないだろうな．
通過に時間がかかるわけにはいかないから，せいぜい足着きくらいだろうけど，勇気のある人はやってみて．ウィリーとかできるかな．



停車から降車
ここもいろいろ手順がある．最後まで気を抜くことなく．

停車
指定されたポールにあわせて停車
降車
右後方目視
前ブレーキをかけたまま，右足を着く．
ギアをニュートラル．
左後方目視
前ブレーキをかけたまま，左足を着く．
左後方目視
前ブレーキをかけたまま降車
サイドスタンドを出し， ハンドルを左に切って車体を立てる．
左右目視後，車両から離れ，試験終了
望楼に向かう．合格なら「下で待っていてください」といわれる．


正しい停車位置（1番ポール）
発進前に，どこが「ポールにタイヤの前端があう場所か」を確認しておくと良い．
最後の人以外はエンジンは止めない．（「最後の人だけ，終わったらエンジンを止めてください」と言われる．）
スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

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2コース

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

1. 信号直進

外周からの右折後，信号手前ですでに信号先左折の手前30mなので，左折ラインに入り，左合図を出さなければならない．

信号直進
左べったり
信号手前で左合図
信号確認
左右を確認
信号交差点直進


左合図のまま信号を直進するのは，実際の交通では抵抗あるところだろう．しかし，交差点を過ぎてから合図を出すと，停止線の手前10mもないため，「合図が遅い」ということになる．「合図を出したまま直進してはならない」などという法律はない．あるのは「右左折の手前30mで合図」である




2. 一時停止，外周路，一本橋手前まで
一時停止
左折レーンに入るので，停止前に左後方目視．ギアは１速に．
停止線の手前2m以内に止まる．
(停止線を出て止まると試験中止．1m位の余裕を残してよい)
停止中は前後のブレーキをしっかりかける．（右足を着かないように）
左折
左右目視
大回りに気をつけて左折
（左折中は巻き込みを注意するために，１回左に頭を振る．）
左折後はすばやく加速．外周へ
外周走行
キープレフト
乗車姿勢，加速不良に注意．
カーブ手前でポンピングブレーキ
カーブ中はブレーキをかけない．
左折
手前30m+3秒前に左合図
左後方目視
30m手前までに左折ラインに車線変更
ひだりべったりで左折．左折中左側目視


道路横断
左折直後，横断前に左右目視（ちょっと忙しい）


3. 一本橋
一本橋通過
パイロンに前輪を合わせて停止．
指示はないので，自分のタイミングでスタートする



スピードを上げて一気に乗り，車体が安定したら減速してねばる．
バランスを崩したらスピードを上げ安定させてから減速．
バランスが崩れたときにハンドルだけで立て直すのは無理．
落ちれば「通過不能」で試験中止だから，落ちるよりは5秒台（25点減点）でもいいから通過してしまう．

「はとぽっぽ」を1コーラス歌えれば10秒．
「ぽっぽっぽー，はとぽっぽー，・・・」


4. 道路横断
道路横断
一本橋からスラロームへは停止せずに道路を横断する．
横断前に左右目視を忘れない．



5. スラローム
スラローム
スラローム入り口ではすでに，出口左折の30m手前なので，左合図を出してから進入．
停止することなく一気に通過．出口手前でタイムを稼ぐために加速．
スラロームが終わったら左折のため減速．
左折前の左右目視，左折中の左側目視を忘れずに．


くろべえは苦手．7秒以内なぞ夢の世界なので，詳しくは他のサイトを参照．
合格した日もたぶん8秒台(10点減点)．
見ていた人にも
「一本橋はかなり粘ったけど，スラロームは厳しかったですね．」
はい，そのとおり．「体重移動で車体を倒してひらりひらり」は怖くて出来ません．タイムを出せなくてもその分，ほかでミスをしなければ合格．


6. 交差点通過，一時停止，外周路，S字手前まで
交差点通過
スラローム出口を左折後ですでに外周路左折の30m手前なので，合図は消さない

左右目視し，信号のない交差点を通過

一時停止
左折レーンに入るので，停止前に左後方目視．ギアは１速に．
停止線の手前2m以内に止まる．
(停止線を出て止まると試験中止．1m位の余裕を残してよい)
停止中は前後のブレーキをしっかりかける．（右足を着かないように）
左折
左右目視
大回りに気をつけて左折
（左折中は巻き込みを注意するために，１回左に頭を振る．）
左折後はすばやく加速．外周へ
外周走行
S字左折が近いので左折ライン（左べったり）を走行
乗車姿勢，加速不良に注意
左折
左後方目視
手前30m左合図
ひだりべったりで左折．左折中は左側目視



7. S字
S字はパイロンが縁石の上にあるので，クランクよりやさしいと思う．（クランクは縁石の下）
S字の出口は左折なので，左合図はずっとつけたまま走行．

出口は一時停止ではないので，足をつけない．

左折
左折大回りに気をつけてS字に入る．
S字走行，出口前
S字の走行自体は他のサイトを参照
出口手前で左右目視．頭を振って確認をアピール．
左折後は左べったりの走行ラインで信号交差点へ．

8. 信号通過
すでにクランク入り口手前30mなので左合図は消してはいけない．
信号確認後，交差点手間で左右確認し，交差点通過．クランクへ．

9. クランク
左折で進入．左折時に右にふくらまないように注意．
パイロンに触れると試験中止．
クランク後は左折なので，左合図つけたまま走行．
出口は一時停止ではないので，足をつけない．
出口で安全確認をアピール．

左折
すでに左折ラインなので，そのままクランクへ左折．
左折中，１回左側に頭を振る（巻き込み防止の安全確認をアピール）
クランク
クランク走行（コツは他のサイトを参照）
パイロンに触れないように，角の外側を廻る
出口直前で，左右目視．頭をふって試験官にしっかりアピール
左折
左折中，１回左側に頭を振る（巻き込み防止の安全確認をアピール）
外周路へ左折
しっかり加速
クランクを出るとすでにS字左折手前30m秒前なので，左合図はそのままでよい

クランクの出口前はキープレフトである必要はない．出口で左折するときに大回りしないためにも，クランク出口前は右によっておくと左折大回りの心配がなく走りやすい．

くろべえの4回の受験では，クランク走行中に転倒したり，縁石に当たったりした人が３人もいた．何が難しいんだろう？？
ゆっくり走ることができないのかな？
くろべえは運転が下手なので，「リズミカルに体重移動でひらりひらり」なんてとてもできない．
まるで，補助つき自転車のように「ハンドル操作だけで」通過しました．ギアは１速．


10. 外周走行，左折，信号通過，波状路へ
外周は20mほど走行後すぐ左折なので，左折ラインを走行し，左合図はそのまま消さない．

左折後はすでに波状路左折手前20mなので，左折ラインを走行し，左合図はそのまま消さないまま，信号直進．

波状路へ左折．

11. 波状路
波状路通過
波状路入り口はすでに出口左折の30m手前なので，左合図はずっとつけたままで消さない．

左折の手前で左右を確認，左折中は左巻き込み確認．
技術的なことは他のサイトを参照．
くろべえの場合，普通にゆっくり通っただけで十分に5秒以上になった．



12. 交差点通過，一時停止，外周路
スラローム出口以降と同様．

この後は1,2コース共通の後半になる
スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

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1コース

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

1. 信号右折
外周からの右折後，信号まで残り20mないので，すでに右折ラインに入っていなければならない．


右折
信号確認
左右を確認
交差点の矢印上を右折
左後方目視後，左折ラインに乗る．


信号右折後は，すでにクランク左折手前15mなので，左後方目視後，左折ライン（左べったり）に寄る必要がある．

左折ラインは，アスファルトの切れ目と考えてよい．


2. クランク
左折で進入．左折時に右にふくらまないように注意．

パイロンに触れると試験中止．

クランク後は左折なので，左合図つけたまま走行．

出口は一時停止ではないので，足をつけない．

出口で安全確認をアピール．



左折
すでに左折ラインなので，そのままクランクへ左折．
左折中，１回左側に頭を振る（巻き込み防止の安全確認をアピール　　

クランク
クランク走行（コツは他のサイトを参照）
パイロンに触れないように，角の外側を廻る
出口直前で，左右目視．頭をふって試験官にしっかりアピール



左折
左折中，１回左側に頭を振る（巻き込み防止の安全確認をアピール）
外周路へ左折
しっかり加速
クランクを出るとすでにS字左折手前30m＋3秒前なので，左合図はそのままでよい．


クランクの出口前はキープレフトである必要はない．出口で左折するときに大回りしないためにも，クランク出口前は右によっておくと左折大回りの心配がなく走りやすい．

くろべえの4回の受験では，クランク走行中に転倒したり，縁石に当たったりした人が３人もいた．何が難しいんだろう？？
ゆっくり走ることができないのかな？
くろべえは運転が下手なので，「リズミカルに体重移動でひらりひらり」なんてとてもできない．
まるで，補助つき自転車のように「ハンドル操作だけで」通過しました．ギアは１速．

3. S字
S字はパイロンが縁石の上にあるので，クランクよりやさしいと思う．（クランクは縁石の下）
S字の出口は左折なので，左合図はずっとつけたまま走行．
しかし，このコース１では出口で左折直後に信号右折なので，出てからの走行ラインに工夫が必要．

出口は一時停止ではないので，足をつけない．




左折
出しっぱなしの左合図のまま，左後方目視
30m手前までに左折ラインを取る．
左折大回りに気をつけてS字に入る．



S字走行，出口前
S字の走行の技術的な事は他のサイトを参照
出口手前で左右目視．頭を振って確認をアピール．



１コースにおけるS字の出方
左折だが，直後の信号で右折のため，センターライン手前までまっすぐ進んでから左折．
右折ラインで右合図をすぐに出し，信号交差点に向かう．



4. 信号右折
前回の信号右折と同様．右折後はすぐ左合図，左後方目視後，左折ラインに乗り，波状路へ



5. 波状路
波状路通過
波状路入り口はすでに出口左折の30m手前なので，左合図はずっとつけたままで消さない．

左折の手前で左右を確認，左折中は左巻き込み確認．

技術的なことは他のサイトを参照．
くろべえの場合，普通にゆっくり通っただけで十分に5秒以上になった。


6. 交差点通過，一時停止，外周路，一本橋手前まで
交差点通過
波状路出口を左折後ですでに外周路左折の30m手前なので，合図は消さない

左右目視し，信号のない交差点を通過


一時停止
左折レーンに入るので，停止前に左後方目視．ギアは１速に．
停止線の手前2m以内に止まる．
(停止線を1mmでも出て止まると試験中止．1m位の余裕を残してよい)
停止中は前後のブレーキをしっかりかける．（右足を着かないように）

左折
左右目視
大回りに気をつけて左折
（左折中は巻き込みを注意するために，１回左に頭を振る．）
左折後はすばやく加速．外周へ

外周走行
キープレフト
乗車姿勢，加速不良に注意．
カーブ手前でポンピングブレーキ
カーブ中はブレーキをかけない．

左折
手前30m+3秒前に左合図
左後方目視
30m手前までに左折ラインに車線変更
ひだりべったりで左折．左折中左側目視


道路横断
左折直後，横断前に左右目視（ちょっと忙しい）




7. 一本橋
一本橋通過
パイロンに前輪を合わせて停止．
指示はないので，自分のタイミングでスタートする



スピードを上げて一気に乗り，車体が安定したら減速してねばる．
バランスを崩したらスピードを上げ安定させてから減速．
バランスが崩れたときにハンドルだけで立て直すのは無理．
落ちれば「通過不能」で試験中止だから，落ちるよりは5秒台（25点減点）でもいいから通過してしまう．

「はとぽっぽ」を1コーラス歌えれば10秒．
「ぽっぽっぽー，はとぽっぽー，・・・」


8. 道路横断
道路横断
一本橋からスラロームへは停止せずに道路を横断する．
横断前に左右目視を忘れない．



9. スラローム
スラローム
スラローム入り口ではすでに，出口左折の30m手前なので，左合図を出してから進入．
停止することなく一気に通過．出口手前でタイムを稼ぐために加速．
スラロームが終わったら左折のため減速．
左折前の左右目視，左折中の左側目視を忘れずに．


くろべえは苦手．7秒以内なぞ夢の世界なので，詳しくは他のサイトを参照．
合格した日もたぶん8秒台(10点減点)．
見ていた人にも
「一本橋はかなり粘ったけど，スラロームは厳しかったですね．」
はい，そのとおり．「体重移動で車体を倒してひらりひらり」は怖くて出来ません．タイムを出せなくてもその分，ほかでミスをしなければ合格．


10. 交差点通過，一時停止，外周路
波状路出口以降と同様．
この後は1,2コース共通の後半になる．

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

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大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index

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スタート（１，２コース共通）

スタート（１，２コース共通）
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「安全」に関して合理的な「考え方」が試される試験である．形だけではなく，どのような動作が安全かを考えることが重要になる．

1.乗車から発進まで
周囲の安全確認
頭を左右に振る．
車体が動くのを防ぐ
両手でハンドルを握り，
ブレーキをかけ，
車体を起こす．
乗車時はスタンドを上げるのが原則．
スタンドを上げてからまたがり，
さらに，後ろブレーキも使って車体が動かないようにする．
右足でブレーキペダルを踏む．（この際，右足を着くのは「不要な足つき」減点）
車体が動かないようにしてミラーの確認
右足でブレーキを踏んだまま，左右のミラーに触れる．
（調節のため右手のブレーキは離してしまうので，この間決してブレーキペダルを離さない）

足を踏み変えて，1速に入れる動作．
前ブレーキをかける
右後方確認
右足を着く
クラッチを切り，1速に入れる

足を踏み変えて，発進動作へ．
前ブレーキをかけたまま
左後方確認
左足を着き，後ろブレーキもかける


試験中に右足を着かなければならない場面は，この発進操作と急ブレーキ課題後，および最後の終了降車時の3回だけである．
つまり停車中のシフト操作が必要な場合のみで，それ以外は「不要な足つき」で減点対象になる．
そしてその3回の左右の足を着きかえる場面では，必ず着く足の後方目視をしてからその足を着く．


2.発進操作
安全確認からウィンカー
右後方目視
右合図
右後方目視
正面を向き，発進

加速，キープレフト
右後方目視
スムースに加速
右合図を消し，キープレフト


他のオートバイが近づいているのに発進すると，進路妨害で試験中止になる．

また，発進時に安全確認を意識して頭が右方向を向いたままだと乗車姿勢減点．発進時は正面を向く．

さらに，外周路では乗車姿勢注意．乗車姿勢で減点されやすいのは，
必要もないのにクラッチやブレーキのレバーに指をかけたまま走行．
シフトペダルの下に足を入れたまま走行．
ニーグリップが甘い．
ブレーキペダルに足が乗っていない．



3.障害物側方通過
発進直後の課題． 50mほど先にあるが，発進直後にそのための動作が始まる．

進路変更の「3秒前」は，発進加速の直後におとずれる．3秒とは36km/hで30m,24km/hで20mである．図の「一本橋」と書かれた点線の長方形の長い辺が約30ｍであるので，参考にするとよい．

はじめの「3秒前」ポイントで右合図．3秒後，センターラインを出るくらいに車線変更したら，次の「左車線変更3秒前」なので，左合図．そして障害物通過後にキープレフトのラインに戻る．




3秒前に右合図後，ライン変更
3秒前に右合図
合図後，1秒から2秒で右後方目視
3秒経ったら一気に右へ車線変更し，センターラインを出る．
左合図

3秒前に左合図後，ライン変更
合図後，1秒から2秒で左後方目視
障害物通過後一気に左へ車線変更し，キープレフトラインに乗る


ラインの変更は，スラローム通過のように一気に行い，ラインの変更ポイントを試験官にアピールする方がよい．

センターラインを出なければ，障害物からの距離が取れずに20点減点となる．したがって，対向車が来ていたら1速にシフトダウンし一時停止をする．（右足を着かないで）．

ここでの対向車は一本橋に入ろうとする車両が考えられ，その車両がコースミスをしなければ障害物付近には達しないわけであるが，対向車には変わりないので，カーブの先に注意し，対向車が存在する場合は一時停止をする．

対向車が近づいているのに，センターラインを踏み越えたら，進路妨害で試験中止となる．

障害物通過後は右カーブなので，そこまでに減速を終えていなければならない．

4. 外周路の走行
漫然と走ってはいけない．

難しいことがない代わりに，運転技術以外の様々ことがチェックされる．走行ライン，加速，速度維持，減速，乗車姿勢である．

走行ラインはキープレフト，カーブ走行中に右側に寄り過ぎない．

加速は速やかに．「信号でクルマを置き去りにできる程度の加速」をしないと加速不良の減点をされる．．

速度維持．外周路直線は「40km/h課題走行」となっている．これは制限速度40km/h ではなく，40km/h以上の速度で走る課題であるから，39km/hでは試験中止となる．速度の規制標識はないので，60km/h まで可能であるがそれを超えても試験中止．45km/h程度で十分だろう．

減速は，エンジンブレーキ（惰性走行しない）とポンピングブレーキ．
ポンピングブレーキは前後のブレーキを同時（片方だけはだめ）に，3回に分けてかける．
そして減速は直進中に完了し，カーブ走行中にはブレーキをかけてはならない．

乗車姿勢も必ずチェックされるはず．（望楼に向かって走るから）．乗車姿勢とは極端に体を反らない，背を丸めない，左右にずれない，腕が伸びない，ひじを張らない．これらは普通に運転していればまず大丈夫である．

減点されやすいのは，レバーに指をかける，シフトペダルの下に足を入れる，プレー気ペダルに足を乗せていない，ニーグリップだろう．

逆に，ブレーキやクラッチなど，必要なレバー操作時は指を3本以上かけること．2本がけはだめらしい．



カーブ走行
キープレフト
ブレーキランプをつけない
カーブ出口で加速


直進走行
一気に加速したら45km/h 維持
キープレフト，乗車姿勢注意
カーブが近づいたら，ポンピングブレーキ，シフトダウンで減速．
カーブ手前で減速操作を完了し，安定したカーブ走行に備える．


カーブ走行
キープレフト，ブレーキランプをつけない．
次は右折なので，加速しない．



5. 右折
右折は進路変更と右折ライン走行の2点である．
足を着くと減点．安全確認の徹底．
この右折後から，コース1，コース2で変わる．




車線変更
進路変更3秒前（望楼下付近）で右合図．
合図後1秒から2秒で右後方目視．
3秒後に30m手前になり，一気にセンターラインに寄る．（線を越すと試験中止）
センターラインの左側を30m走行し，交差点に向かう．

右折
右後方目視後，交差点の中心の内側の矢印上を走行．

右折後コース1では右合図のままセンターラインの左側のラインを取る．
右折後コース2では右合図を消し，キープレフトのラインを取る．



この後は，コース1，2に分かれるので，別々に記述

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
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大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター) Index

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合格マニュアル(はじめに)

はじめに

くろべえは，1982年に自動二輪中型限定（今の普通二輪）を一発試験でとったので，大型二輪免許も一発試験でとろうと思い立ち，サイトを調べた．

そして， 一発必勝！大型二輪一発合格の近道 や 誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法 を参考に2003年11月から実践して2004年3月4日，免許センターで直接受けて（いわゆる一発試験で）合格した．今は，いろいろネットで調べられるから便利．そんな情報も無い22年前，それも原付しか乗っていなかったのによくも中型限定（現在の普通二輪）に一発で合格したと思う．

さて，大型に合格といっても，運転はまったくの下手くそ．下手くそでも，42歳のおじさんでも，身長159cm 52kgでも，つぼを押さえれば合格できるのである．ここで説明してることは，すべて上記のサイトを参考にしているので，基本的にはそれを読めば十分合格できる．

したがってここでは，千葉市幕張の試験場の自分が合格した2004年3月4日現在のコースに当てはめた具体的な走行方法を記述しようと思う．くろべえの理解に間違い等があったら，指摘してほしい．

私の下手くそ程度は次の通り．
１．スラロームで怖くて車体を倒しこめない．
２．左折時ときどきバランスをとれなくて大回りしてしまう．
３．2回目の受験で立ちごけ
４．合格した日は2回もエンスト

特に私は身長159cm．しかも左足が右足より4cmも短いため，腰骨を水平にして（つまり左足のかかとを上げて）身長を測ると161cmくらいにはなるが，身長の測定は「両足のかかとをつける」ため（腰が左に曲がって）159cmになる．さらにこの身長の半分は右足の長さで足されているわけだから，実際の左足の股下は，おそらく157cmくらいの人と同程度だと思う．したがって，特に乗降が非常に困難で，2回目で乗車時に転倒してしまった．
そんな体格で，さらに下手くそでもコツをつかめば必ず合格できる．ここではその方法を幕張の試験場に当てはめて公開している．なお，ここの情報は2004年 3月4日現在のものであり，その後の変更等には対応しないつもりである．（だって2度と受験することはないから，変更があっても知ることができない＾＾）

大型自動二輪を受験するにはまず「事前審査」なるものを受ける．毎朝無料でやっていて，予約不要．2003年11月17日に受けた．
事前審査　2003/11/17 私のような体格でもまったく問題なし

事前審査とは
１．大型二輪車を８の字型に押して歩くこと
２．大型二輪車を静かに倒すことと、起こすこと
３．普通二輪車を運転して５００メートル走行すること（普通二輪小型限定免許所持者および二輪免許の無い者に限る）

たいていは普通二輪から受けるので，３を受ける人はほとんどいない．とし文さんのBBSへの書き込みで知った．だから普通二輪免許のない人はヘルメット持参なんだー． 8の字押すのに，なんでヘルメットなんだろうと思っていた．

合格までの顛末
1回目　2003/12/11　初めて乗るナナハン．とにかく大きさに圧倒され，舞い上がって終了
2回目　2004/01/21　慣らしで立ちごけ．いい線まで行くが，終了直前で凡ミス
3回目　2004/02/10　一本橋脱輪，しかしそれ以外は完璧
4回目　2004/03/04　へたくそ合格集大成
待合室には 試験の説明が書かれている．ここに書かれていることの意味が，しっかりと理解できれば，合格は早いと思う．これについて説明やくろべえの考えは
＞「技能試験を受験される方へ」の説明

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大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター)

Index

1.合格マニュアル(はじめに)

2.コース説明
スタート（１，２コース共通）
　　　→（1コース ・ 2コース）
　　　　　　→おわり(1,2コース共通)

実施のコース1,2は当日ロビーに掲示される．
1コースは右左折が忙しい感じがするが， 2コースでは前半の課題の一本橋を落ちると，殆ど距離が走れぬまま終わってしまう．

3.「技能試験を受験される方へ」の説明

4.待合室のコース図の画像

5.逆リンク

6.BBSでの話題から


7.くろべえ合格までの顛末
　事前審査　2003/11/17 くろべえのような体格でもまったく問題なし
　1回目　2003/12/11　初めて乗るナナハン．とにかく大きさに圧倒され，舞い上がって終了
　2回目　2004/01/21　慣らしで立ちごけ．いい線まで行くが，終了直前で凡ミス
　3回目　2004/02/10　一本橋脱輪，しかしそれ以外は完璧
　4回目　2004/03/04　へたくそ合格集大成

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大型二輪免許技能試験合格

今日は合格するつもりで参加．（まぁいつもそうなのだが）

とても暖かく，天気が良い．技能試験日和．
前日の天気予報では「雪のち晴」だったけれど，朝から雪はまったく降らない．
12:30頃到着．2人ほど，コースの下見をしていた．
自分も一応コースの下見に歩き，ディジカメでも撮影．
「あ，今日のコースを見るのを忘れた．」
まぁ，1コース，2コースとも確認する．

二輪棟のロビーに行くと本日は「1コース」．1コースは初体験．2コースに比べちょっと右左折が忙しい感じのコースである．
申請書に印紙を貼ってもらい，待つ．
13:00ちょうどに受付開始．試験官の2人は前回とまったく同じ．
というより，3回連続この人たち．

受付後，技能試験待合所で待つ．本日の受験者は大型のみ6人，自分は2番目．
前の人とちょっと話す．
「何回目ですか？　わたしは4回目です．」
「今日が初めてです．一応，教習所では練習してました．どこかで練習しているのですか？」
「私の練習場所ここ．試験を受けることが練習です．」

試験官による説明が始まる．
毎回ほぼ同じ．

13:30試験開始．車両は CB750．


1番の人は，とてもうまい．さすが，練習しただけのことはある．技術だけではなく法規運転も完璧，ミスがみつからない．「これは合格だな・・・」
と思っていると，やはり合格．（拍手）

さて，次は自分の番．
慣らし走行では，「乗降」の確認を念入りに．自分の体格では走行中より乗降中が鬼門である．
もう4回目だから大きさに圧倒されることはなく，普通に慣らし運転終了．

今回の試験，自己採点ではエンスト2回で10点．左折大回り5点，スラロームたぶん8秒台の10点の25点減点で合格できたと思う．

走行自体はかなりギクシャクしていて，前回よりへただった．「へただなぁ」と思いながらも減点されることさえしなければOKなので，とにかくしっかり走る．
スラロームは苦手だなー．まるで補助つき自転車でハンドルだけでまわる感じになってしまう．体重移動でヒラリヒラリと・・・なんて怖くで出来ない．自分の小さい単車ならヒラリヒラリなんだけどな．
それに比べれば一本橋はかなり粘れて，多分12秒台．
見ていた人からも「スラロームはやばかったけど，一本橋はずいぶん粘ってましたね．」といわれた．
初体験の急制動．十分に止まれる．普通に止まっても，小型二輪の線の手前で止まれる．これで失敗する人は，緊張しすぎなのだろうと思った．
急制動の先には，踏み切り，ここはシフト操作をしない．

最後まで気を抜かずに，完走で試験終了．合格の手ごたえあり．
望楼に上がる．

「お疲れ様でした，ゼッケンをはずしてください．事前審査や適性検査の書類はもう使いませんから，お返しします．では，全員が終了するまで下で待っていてください．」

やったー．階段を下り，待合室までスキップ．他の人に「合格報告」（拍手）

自分の次の人も合格（5回目）で，今日は3人合格．で，後半3人は全員不合格．5番目の人はクランクで縁石に当たって試験中止だった．

試験が終了すると，試験官が下りてきて，手続きの説明．
1750円の証紙を買い，本館で待つとのこと．

本館で待っていると，ほどなく試験官がやってきて申請書に印紙を貼り，適性検査のドアを開け，視力検査の機械の横を素通りし，免許の申請．

数分後，写真撮影．写真撮影の出口のベンチで待つこと30分．
「ここで大地震が起きたら，免許がでないのだろうか．」
などと3人で雑談しながら待つ．
事務のおばさんが3人の免許を持ってきて，古い免許と交換．
今回，もっとも残念だったは，金髪の免許証を返さなければならなかったこと．けっして金髪だから没収されたわけじゃないよ．
「古い免許は，返してもらえないのですか？」
「更新と違って，返せないんです．」
せっかく金髪の免許だったのにな．また更新のときに金髪にするかな．


帰りは，ちょっとにわか雨．完全防寒だけれど，完全防水ではないので1時間以上降られるとしみてくる．しみることなく雨はやみ，トロンボーンのスタンドを買い，ガソリン,を満タンにして帰宅．

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カウンタ回転中

くろべえサイト始まって以来のアクセスを記録している．
大手小町という質問サイトの回答の参考に0で割る計算が紹介されたからだ．
紹介されてから6時間で200アクセスを超えている．うちのサーバにとっては初体験．サーバが持つか？　まぁ大丈夫だろうけど．
アクセスログはすべてのページから取れるようにしているから，どのページにアクセスされたかを cgi で全部記録中．
といってもサーバの Apache log をしらべれば，ページだけじゃなく不正アクセスやウィルスアタックなども全部わかるのだけれど，うっとうしいので CGI でブラウザのアクセスだけのログとカウントをとっている．

ひな祭りが近い

一応娘がいるので，ヨークマートの商戦に乗せられる．
あ，雛あられを忘れた．


人形は面倒なのでなし．色気より食い気．
写真を撮る前に食われ，歯形を隠して撮影．