おわり(1,2コース共通)

スタート（１，２コース共通）
→（1コース ・ 2コース）
→おわり(1,2コース共通)

左折
左折ラインへの進路変更3秒前に左合図．左後方目視．
30m手前で左折ラインに進路変更．
左側巻き込み注意の目視をして左折．


見通しの悪い交差点
左折後は見通しの悪い交差点．
次の信号右折のため，右合図を出しはじめから右折ラインを取る．
足を着いてもつかなくても良いが，左右を十分に目視して通過．


信号右折
信号右折
見通しの悪い交差点を出たところが30m手前であるから， そこを通過し終えた時点で右折ライン（センターラインの左側）を走行していなければならない．
青信号を確認して，交差点に入る前に左右を目視し，右折．

一時停止後，右折
一時停止
信号右折後はすでに次の右折の20m手前であるから， 右合図を消さずにはじめから右折ライン（センターラインの左側）を走行していなければならない．

停止線手前で一時停止．
左右目視後，右折．



障害物通過
障害物通過
右折したら，右合図はそのまま
右後方を目視して，センターラインを越す．
左合図を出して，左後方目視，障害物通過
左へ走行ライン変更．



左分岐，坂道発進，下り坂，右合流左折
左分岐
さらに左後方を目視してから，左分岐．
坂道の前で1速に．
そして，坂道先の右合流左折30m手前なので，右左合図
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）


坂道発進
坂道の途中で停止，右後方確認後直ちに発進．後ろに下がらないように．

後輪ブレーキだけで停止し，エンジンの回転を上げ，クラッチをつなぎ，エンジンの回転が落ちたら，後輪ブレーキを開放すると後ろに下がることなく動き出す．普段，前輪ブレーキだけで停止する癖のある人は意識しないとね．

下り坂
1速のままエンジンブレーキで下り坂を下りる．
右合流左折
右後方の外周を目視後，外周に合流左折
左合図はそのまま
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）



左分岐，加速，急制動
左分岐
外周路に出たら，すぐに強い加速をしながら，左分岐．
合図を消す．
急制動
42km/hで一定速度を保持．
パイロン手前（速度測定光電管）でアクセルを戻す
パイロンに前輪がかかったら，前後輪ブレーキをじわっ．
0.1秒くらいで前に沈み込むので，そこから前輪ブレーキだけをギュ！．
クラッチをつなげたまま（エンジンブレーキ），シフトダウンはしない．
そのままエンストで停止してよい．（急制動のエンストは減点対象外）

縁石上の短い2本の棒が，速度測定器．ここで40km/h以上出ていなければならない．

ラインは，手前から8m，11m，14m．
路面乾燥時は11m以内，湿潤時は14m以内．

くろべえの場合，晴れた日の受験で，11mどころか十分に8m以内で止まれた．思わずブレーキを緩めて11mラインにあわせたくなったほど．

後輪は後輪ブレーキのランプがつけばよい．下手にかけるとロックして減点される．前輪だけで十分止まれる．

発進
エンストしていたら，直ちにエンジンをかける．
右後方を確認してから，右足を着き，1速に入れる．
左後方を確認してから，左足を着き，右足でブレーキをかける．
右合図を出し，右後方を確認し，前を向いて発進．
合図を消す．
キープレフトで踏み切りへ．

踏み切り通過
ここまで来れた人は，それまでの運転を最後まで貫けば合格といえるが，いちおう最後まで注意点を書く．

踏み切り通過
基本的に「一時停止」と同じ．
停止線前で左右を目視．
ただ，踏み切りをわたり終えるまでシフト操作をしないこと．

踏切では「シフトアップをしないことに気をつけねば」と思って，試験を受けたけど，すぐ先のカーブがきつくてシフトアップなどはできない．1速のまま最後まで走りきった．
どうせ外周ではないので，加速不良は取られない．
運転のうまい人は，ぐっと加速して2速で右合流左折するかもしれないから，気をつけたほうがいいかもしれない．

一方通行だけれど，キープレフトをわすれずに．


右合流左折，左分岐，停車まで
右合流左折
右合図左合図
右左後方，左右目視
右合流左折
（2007/09/11 ｈｉｒｏ さんの書き込み により，右合流ではなく左折であることがわかった．）

左分岐
左合図
左後方目視
左分岐

停車まで
左合図をだしたま1番ポールへ向かう．
惰性走行はしないこと．停止直前にクラッチを切る．


左分岐の望楼の下は，試験官から見えないと思うけど，ここでなにか無謀なことをしでかしてもばれないだろうな．
通過に時間がかかるわけにはいかないから，せいぜい足着きくらいだろうけど，勇気のある人はやってみて．ウィリーとかできるかな．



停車から降車
ここもいろいろ手順がある．最後まで気を抜くことなく．

停車
指定されたポールにあわせて停車
降車
右後方目視
前ブレーキをかけたまま，右足を着く．
ギアをニュートラル．
左後方目視
前ブレーキをかけたまま，左足を着く．
左後方目視
前ブレーキをかけたまま降車
サイドスタンドを出し， ハンドルを左に切って車体を立てる．
左右目視後，車両から離れ，試験終了
望楼に向かう．合格なら「下で待っていてください」といわれる．


正しい停車位置（1番ポール）
発進前に，どこが「ポールにタイヤの前端があう場所か」を確認しておくと良い．
最後の人以外はエンジンは止めない．（「最後の人だけ，終わったらエンジンを止めてください」と言われる．）
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