2023年8月14日月曜日

貨物列車は萌える


いろいろ列車の写真を撮ったけれど，実は貨物列車がたまらなく好きｗ

0:43 ブレーキ緩解
貫通ブレーキのブレーキ管の圧力を上げる（490キロパスカル）。すると，各車両の空気溜への弁が開いて空気溜の圧力が上がると同時に，ブレーキシリンダーにかかっていた圧力が抜け，ブレーキを緩解する。
全車両の空気溜の圧力が上がり，ブレーキシリンダーのエアが抜けるのを待つ。 
そして，おそらく機関車だけのブレーキだけがかかっているはず。＞以前の記事
1:12 機関車のブレーキを緩解して発車。
停車時に隙間が詰まった連結器が，前から順に隙間が伸びて，ガチャガチャガッチャン。

たまりません。
旅客列車と違って発車の作法が長いｗ
通勤電車がドアを閉めて，空気溜の圧力が上がるのを30秒も待ってたら大変。そして後ろの車両ほど発車の衝撃がでかくなって，立っている客は転げるな。

実はここで，ディジカメのSDカード満杯。動画が撮れなくなった。
マゴが撮った動画＞YouTube
ブレーキ緩解から。

旅客列車は密着連結器だから，連結器の音はない。
どれくらい密着しているかというと，連結器の中を高圧空気の貫通ブレーキ管が通っている。

490キロパスカル。昔は5キロ＝$\mathrm{5kgf/cm^2}$と言っていたものだ。
タイヤの空気圧も昔は2キロとか言っていた，それは196kPa
まぁだいたい200kPa にしているかな。

「圧力を上げて，ブレーキを緩解」というのは，壊れるときは安全側に壊れるフェイルセーフになっている。
貫通ブレーキ管の圧力が下がると，車両の空気溜の貫通ブレーキ管側の弁が閉じ，車輪のブレーキシリンダー側の弁が開いて，ブレーキがかかる仕組み。
ブレーキをかけるときは，貫通ブレーキ管の圧力を低下させる。
何か事故で貫通ブレーキ管が破損して圧力が抜けると，全車両にフルブレーキがかかるようになっている。＞Wikipedia

また時刻表が欲しくなった。＞以前の記事



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