鉄博

柏から「急行」大宮行．

60000系で一番新しい 18．

大宮についたら撮り鉄がカメラを向けていた．

EH500-78．

EF210

ニューシャトルが車両故障で止まっているということで，東武を1駅戻って北大宮から歩く．

北大宮駅で踏み切りを渡ったら，臨時特急スカイツリートレイン．展望車になっている．

8000系を作り変えた感じ．

鉄博到着．外を走るEF210 桃太郎．

EH200 ブルーサンダー．

これがライトをつけて遠くから近づくと，ライトが三角形になっていて特徴的．

電気機関車は好きですよ．
EF59-89

今回は，電気機関車の運転台に入ることができた．9月に来たときは外から覗くだけだったのだが．

ノッチの数がすごい．

切 - 直列 11 - 直並列 7 - 並列 7

1. 単独ブレーキ弁
機関車が入換をするときなどに使用し，機関車だけにブレーキを作用させる役目を持つ．手前から「弛め（ゆるめ）」「運転」「緩（かん）ブレーキ」「急ブレーキ」の位置がある．

2. 自動ブレーキ弁
機関車と連結車両の列車全体に作用する自動ブレーキを制御する．
列車全体に引き通したブレーキ管の圧力空気を給気したり排気したりしてブレーキ力を制御する．
手前から「弛め込め」「運転」「保ち（たもち）」「重なり」「常用ブレーキ」「非常ブレーキ」の位置がある．＞ブレーキ弁とは - はてなキーワード

3. 主幹制御器（マスコン）・主幹制御器ハンドル
制御機器に指令を与え，力行・惰行などの速度をコントロールする機器
マスコンのノッチ：EF66形のような自動進段ではなく，運転士が1ノッチずつ投入して速度を調整
S(シリーズ，直列):11ノッチ(最終ノッチはモータ1基当たり1500Vの 1/6(250V)の電圧がかかった状態)
SP(シリーズパラ，直並列):7ノッチ(最終ノッチはモータ1基当たり1500Vの 1/3(500V)の電圧がかかった状態)
P(パラ，並列):7ノッチ(最終ノッチはモータ1基当たり1500Vの 1/2(750V)の電圧がかかった状態)

4. 逆転ハンドル軸
運転方向を切り換えるハンドルを装着する部分

5. 笛弁（ふえべん）
押し下げて汽笛を鳴らす

6. 速度計

7. ブレーキ関係圧力計

8. 電圧計

9. 電流計

10. 時刻表さし

11. パンダグラフ操作弁
パンダグラフの昇降を行う

12. 雪カキ器操作弁
雪カキ器の角度を調整する，EF58形独特の装備

13. 列車暖房送電表示灯

14. ATS確認ボタン

15. S形車内警報機ベル及び表示灯

16. ATS-P表示灯

17. EB装置リセットレバー(EB: emergency brake)
機関士が一定時間(60秒)主幹制御機器，ブレーキ弁，笛弁，砂まきペダルなどの機器を操作しなかった場合に警報を発し，5秒後に非常ブレーキをかける装置をリセットするレバー

18. TE装置(TE: one touch operative emergency device)押しボタン
踏切障害などで緊急停止する際に使用する緊急スイッチ．非常ブレーキ，力行オフ，パンタグラフ降下，汽笛吹鳴などの一連の動作を行う．

19. 列車無線用スピーカー

20. 砂まきペダル
動輪の空転，滑走を防ぐための砂を撒くペダル
車輪前方と後方の砂まき管用の2基

21. 携帯用信号煙管箱

22. 車両用信号煙管


ED75-775

ED-75は34ノッチ

低い速度で急激にノッチをあげると，いわゆる「ショート」状態となって保安装置が働いて非常ブレーキがかかる．

直流モーターは回転していない時は，ほぼショート．一定以上の電流が流れないように抵抗でおさえる必要がある．
回転が上がると逆起電力が生じて電流が下がるので，抵抗を少なくしていく．
電流計を見ながら1段ずつ．


EF66-11

こちらは自動進段ですっきり．オートマですな．

1,2,3,4の直列のあとは，直並列，並列．さらに弱め界磁4段．＞以前の記事