鉄博

久しぶり．

広場に新館を立てるらしい．

展示は変わらないが．

ジオラマもリニューアル中．

EF66-11運転室機器名称

電気機関車は好きですよ．
普通の電車にはないものがたくさん．電車がオートマなら，こちらはマニュアルである．まぁ，最新の EH800とかは「オートマ」なのだろうが．

1 単独ブレーキ弁
機関車が入換をするときなどに使用し，機関車だけにブレーキを作用させる役目を持つ．手前から 弛め/重なり/緩ブレーキ/急ブレーキ　の位置がある．

2 自動ブレーキ弁
機関車と連結車両の列車全体に作用する自動ブレーキを制御する．列車全体に引き通したブレーキ管の圧力空気を吸気したり排気したりしてブレーキ力を制御する弁

3 主幹制御器（マスコン）ハンドル
制御機器に指令を与え，力行・惰行などの速度をコントロールする機器
マスコンのノッチ
・力行：1～4ノッチ（入換時に使用，抵抗が挿入された状態，速度は10km/h以下）
・S(シリーズ，直列)：モータ1基当たり1500Vの 1/6 (250V)の電圧がかかった状態．
・SP(シリーズパラ，直並列)：モータ1基当たり1500Vの 1/3 (500V)の電圧がかかった状態．
・P(パラ，並列)：モータ1基当たり1500Vの 1/2 (750V)の電圧がかかった状態．

4 弱め界磁ハンドル
モータの界磁を弱めて速度を上昇させるハンドル
マスコンを S，SP，P に入れた時のみ使用可能．F1～F8(数値が上がるほどに高速になる)

5 逆転ハンドル軸
運転方向を切り換えるハンドルを装着する部分．

6 笛弁
押し下げて汽笛を鳴らす

7 ATS確認ボタン

8 砂撒きペダル
動輪の空転，滑走をふせぐための砂を撒くペダル

9 EB装置リセットレバー(EB:emargency brake)
機関士が一定時間(60秒)主幹制御器，ブレーキ弁，笛弁，砂撒きペダルなどの機器を操作しなかった場合に警報を発し，5秒後に非常ブレーキをかける装置をリセットするレバー

10 ATS表示灯

11 TE装置(TE:one touch operative emergency device)
踏切障害などで緊急停車する際に使用する緊急スイッチ．非常ブレーキ，力行オフ，パンタグラフ降下，汽笛吹鳴などの一連の動作を行う．

12 限流値調整器
加速度を調整する機器

13 架線電圧計

14 ブレーキ関係圧力計

15 速度計

16 主電動機電流計

17 全回路電流計

18 時刻表差し

19 各種表示灯

20 低圧回路ノンヒューズブレーカ

「弱め界磁」は高速走行のために「磁力を弱める」もの．この理屈は電磁気学だ．
モータは回転すると発電機になって逆起電力が生じる．高校の物理の問題で，よく「つりあったときのスピードは？」というのがある．摩擦抵抗や空気抵抗がなければ，つりあったときは電流はゼロ．
それ以上高速にするには，磁力を弱め，逆起電力を小さくして，電流を増すのだ．
貨車を牽引して発車するときは，大トルクが要るので，強い磁力が必要になるが，回転数が上がると逆起電力が生じて，だんだん電流が流れなくなる．
そこで，磁力を弱めて逆起電力を抑え，さらに電流を増すわけだ．

以前のブラタモリ，横川駅の電気機関車運転では，ノッチ1～4は一気に上げていたけれど，10km/h以下ならたしかにすぐに上げなければという感じ．

ATS確認ボタンは，ベルが鳴った後に押すと，「キンコンキンコン・・・」になるやつかな．
電車なんかだと，一瞬ブレーキ操作から，緩めたりしてベルをキンコンキンコンに変えたりしていたっけ．

ほかにも，ブレーキが機関車だけと列車全体とか，砂撒きとかいろいろ興味深い．