排気量399cc

400ccのカタログを見ると，399ccとか 398ccになっている．
原付も49ccなどとなっている．
これは法律で400cc(50cc)を超えると違う免許になるからなのであるが，なぜ400ccジャストで作らないか．

作らないのではなく，作ることができないのである．
いや，工作できないというわけではなくて，「カタログデータ」で400ccジャストに出来ない．

円筒型のシリンダーのボアやストロークのカタログデータは 0.1mm刻み．
そして，そこから計算する容積計算で必ず無限小数の円周率 3.14159265 を使う．
さらに，カタログに記載する排気量は小数切捨てだからである．

CB400SF や XJR400 の場合
ボア55.0mm，ストローク42.0mmの4気筒
だから
π(5.5/2)^2×4.2×4=399.139347cc
の小数を切り捨てて 399cc という表示．

RZ50の場合
ボア40.0mm，ストローク39.7mmの1気筒
だから
π(4/2)^2×3.97=49.8884913cc
の小数を切り捨てて 49cc という表示．

法律では「400ccを超えると大型二輪免許が必要」となる．
カタログで400ccと表示する二輪車は，400を超えた小数を切捨てて400ccになっているはず．
これだと，400を超えているので，大型二輪免許が必要である．

たとえば，CB400のストロークを0.1mm伸ばすと
π(5.5/2)^2×4.21×4＝400.089678cc
の小数を切り捨てて400ccであるが，400ccを超えているため大型二輪免許が必要となる．

RZ50のボアを0.1mm広げると
π(4.01/2)^2×3.97＝50.1382456 cc
の小数を切り捨てて50ccであるが，50ccを超えているため原付二種の分類となり普通二輪（小型限定）免許が必要となる．

円筒形のシリンダーを使い，そのサイズを0.1mm刻みのボア・ストロークでカタログに載せた場合，そこからの容積計算に無限小数の円周率を使うため，排気量は必ず1cc未満の小数がでてくる．
計算結果をジャスト400ccにすることはできない．

１辺8.00cmの正方形のシリンダー（？）に，ストローク6.25cmのクランクなら，ジャスト400ccになり，堂々とカタログに400ccと載せられ，「400cc以下」に合致するので普通二輪免許で乗れる．

あるいは，カタログに掲載するのを数値ではなく「円周率πを含んだ式」にすればいいのである．
ボア55mm ストローク$\frac{16000}{121\pi}$(およそ42.090563462319427641357689486946)mm なら排気量は
$4\times\pi\times(\frac{55}{10}\div 2)^2\times\frac{16000}{121\pi}$
でπが約分されジャスト400ccとなる．