スーパーカブ納車

90が水没したので，110 を購入．
2011年式，前のは2002年式だからずいぶんと新しくなった．

インジェクションになって，チョークレバーが無くなり，燃料コックも無くなった．
それと，ウィンカーのボタンが左手に．帰り道，ウィンカーを出そうとして，右手親指が空振り．
まぁ，XJR と同じになったということで．


後ろのボックスと，前かごを，水没車から移植してもらった．
ナンバーも黄色からピンクになって，なんだか梨の絵柄が入っている．ご当地デザイン．＞鎌ヶ谷市のご当地ナンバープレート

4速になったので，30km/hくらいが燃費良さそう．
20km/hで自転車に抜かされることも少なくなるだろうｗ
任意保険もさっそく車両入れ替え．ネットで手続完了．

その他，主要諸元をコピーして比べてみた．
エンジンが大きく，車体も重くなっているのに，定地燃費が良くなっている．さすがインジェクション．

		2011年	違い	2002年
通称名		スーパーカブ110		スーパーカブ90
車名・型式		ホンダ・EBJ-JA07		ホンダ・BC-HA02
全長×全幅×全高（m）		1.830×0.710×1.040	短くなって広く低くなった	1.840×0.660×1.035
軸距（m）		1.19	長くなった	1.175
最低地上高（m）		0.14	高くなった	0.135
シート高（m）		0.735	変わらない	0.735
車両重量（kg）		93	重くなった	88
乗車定員（人）		2		2
燃料消費率（km／L）		63.5（60km／h定地走行テスト値）	よくなった	60（60km／h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）		1.8		1.8
エンジン型式・種類		JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒		HA02E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3）		109	でかくなった	85
内径×行程（mm）		50.0×55.6		47.0×49.5
圧縮比		9	低くなった	9.1
最高出力（kW［PS］／rpm）		6.0［8.2］／7,500	大きくなった	5.1[7.0]／7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm）		8.4［0.86］／5,500	強くなった	7.7[0.79]／5,500
燃料供給装置形式		電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞		キャブレター式PB5KA
始動方式		セルフ式（キック式併設）	変わらない	キック式セルフ式併設
点火装置形式		フル・トランジスタ式 バッテリー点火		CDI式マグネット点火
潤滑方式		圧送飛沫併用式	同じ	圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）		4.3	大きくなった	4
変速機形式		常時噛合式4段リターン	増えた	常時噛合式3段リターン
変速比	1  速	2.615	全体に	2.833
	2  速	1.555	ハイギヤードに	1.647
	3  速	1.136		1.045
	4  速	0.916
減速比（1次／2次）		4.058／2.428	２次側が高く．	4.058／2.600
キャスター角（度）／トレール量（mm）		26°50´／77	角度がついて，トレール量も増えた．	26°30´／75
タイヤサイズ	前	2.25-17 33L	ちょっと細く	2.50-17　38L
	後	2.50-17 43L	同じ	2.50-17　43L
ブレーキ形式	前	機械式リーディング・トレーリング		機械式リーディング・トレーリング
	後	機械式リーディング・トレーリング		機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式	何が違うの？	ボトム・リンク式
	後	スイングアーム式	「・」が取れたｗ	スイング・アーム式
フレーム形式		バックボーン式	背骨？	バックボーン式

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