西船橋駅2番線ホームからの千葉行き

西船橋駅の2番線は，西船橋で折り返す電車の降車用である。

2番線のドアを開け，だいたい客が降りたら三鷹方面の3番線側を開けて，2番線側を閉めている。

西船橋始発の電車は三鷹方面である。

千葉方面はいつもはホームドアのある1番線を使うが，1日に何本かは2番線を使うようで，ときどき帰宅時に出くわすので，撮影してみた。

初めて出くわしたときは、2番線到着なので、「乗り換えなきゃ」とがっかりしていたら、「千葉行きです」との連呼。「え？2番線から千葉行き？」とびっくりした。

ネットの情報では，たまに通してレールのサビを取るということらしいが，情報の裏は取っていない。

1番線を使うときと違い，下総中山から発車してからあまりスピードを上げない。

手前の場内信号機も減速の現示。

1番線への線路の線形は高速運転に対応しているが，ポイントで右へ行くための減速運転だろう。

3番線ホームには，撮影小僧2名ｗ

2番線は乗車する客がたくさんいるから，ドアの開かない3番線ホームということだな。

ATS-Pの速度パターン切り替わりの「チン」という音が何度も鳴って，特殊な通り方をしていることがわかる。

西船橋を発車してからも，次の信号機までは減速運転。全車両がポイントを通過するまでスピードを上げないということだろう。通過を待って，その後にぐんぐん加速。

0:10 出発信号機 進行 現示

0:40 第1閉塞信号機 進行 現示

0:56 緩行1番場内信号機 減速 現示

1:22 2番第2場内信号機 注意 現示

3番線に撮り鉄小僧２ｗ

2:15 ATS-P 速度パターン切り替わり

2:40 2番第1出発信号機 停止 現示

3:00 ポイント切り替わり

3:03 2番第1出発信号機 進行 現示

3:43 発車

3:51 ATS-P 速度パターン切り替わり

4:05 第2出発信号機 進行 現示

4:30 第2出発信号機通過後、加速

4:33 第3閉塞信号機 進行 現示

5:04 第2閉塞信号機 進行 現示

5:30 第1閉塞信号機 進行 現示

5:48 場内信号機 進行 現示

6:20 出発信号機 進行 現示

こちらは，いつもの西船橋1番線の様子。

2番線に分岐するポイントはトップスピードで通過。

発車後も，はじめからぐんぐん加速。

0:10 出発信号機 進行 現示

0:30 第1閉塞信号機 進行 現示

0:55 緩行1番場内信号機 進行 現示

1:09 1番第2場内信号機 進行 現示

1:23 1番第1場内信号機 進行 現示

2:43 1番第1出発信号機 進行 現示

2:45 発車

3:01 第2出発信号機 進行 現示

3:27 第3閉塞信号機 進行 現示

3:48 第2閉塞信号機 進行 現示

4:19 第1閉塞信号機 進行 現示

4:35 場内信号機 進行 現示

5:11 出発信号機 進行 現示