くろべえ JG1BGT の受け狙い人生 >> 数学，学校，旅行，単車，鉄道，囲碁，トロンボーン，ドラム，アマチュア無線 JG1BGT，CWが好きです。でもQRPのほうがもっと好きです。
暖房で気温が上がると，飽和水蒸気量が上がるので相対的に空気が乾燥するわけだが，ガスで暖房すると結構窓が曇ったりする．
それは燃焼によって二酸化炭素の他に水（水蒸気）が出るからである．
炭や石炭などを燃やせば水蒸気は発生しないので，温度が上がる分湿度は下がる．
ではガスでは，いったいどれくらいの水蒸気が出ているか計算してみた．
職場の天然ガスのストーブには 4800kcal/h と書いてあるから，毎時 4800kcal の熱量を発生している．( 4800kcal/時=20083200J/時=5578.7J/秒=5578.7W)
一方、天然ガスは９割以上がメタンなので、すべてメタンとして計算する。
メタンは1molあたり212kcalの燃焼熱らしい．＞https://katakago.sakura.ne.jp/chem/fire/combustion_heat.html
メタンは C1H4 なので
C1H4 + 2O2 → CO2 + 2H2O
1モルのメタンが燃焼すれば，1モルの二酸化炭素と2モルの水を発生する．
では 4800kcal は何モルのメタンが燃えたかを計算すればよい．
4800kcal÷212kcal＝22.6415 モル
のメタンが毎時燃えている．
ということは水は毎秒その2倍の
22.6415×2=45.283モル
発生している．
水1モルは 18g であるから毎時
18×45.283=815.094g
の水（水蒸気）を出している．(二酸化炭素は、44×22.6415=996.226g)
1時間で、小さい鍋くらいの水が水蒸気となって出てきていることがわかる．結構な量である．
学校のストーブにやかんをかけても，1時間でそこまで減ることはないから，ストーブの発する水蒸気は，やかんの水蒸気よりも多いことがわかる．
同僚が陸上部の生徒に、
「陸上部のウィンドブレーカはかっこいいな。」
と言ったら、
「えー、ダサイですぅ」
と返され、さらに、
「ジェネレーションギャップですね。」
と言われたそうな。
われわれ昭和の「かっこいい」は令和の「ダサイ」だと気づかされる。
昨日見たテレビ＞26両の貨物列車も! 物流業界を深掘り - NHK『所さん! 大変ですよ』
海外では、コンテナ2段100両超とかあるけど、国内の貨物列車最長は26両。
編成の長さは待避線の長さに制限される。東海道線の待避線が32両（最長のコキで）が可能なので、その昔JR貨物が32両1600トン牽引のために6メガワットのパワーのEF200を投入した。
そうしたら、旅客会社が「そんなに電気使っちゃだめ」と、4.5メガワットに制限しての26両1300トン牽引。6メガワット（1.5kV, 4kA）では電圧降下が大きくて、変電所の改修が必要ということである。せっかく開発したEF200は不遇の機関車となった。機関車のパワーは変電所に制限される。以前は空荷コキ32両の回送があった。空荷なら4.5メガワットで十分。
旅客会社の最長は首都圏の15両かな。
総武線快速のE217は 4M7T+2M2T でモータ車6両。1両が95kW×4=380kW だから、編成出力は2280kW。これでは貨物列車のために6000kW用変電所をつくるにはいたらない。
総武線快速の新型E235は 6M5T+2M2T でモータ車8両。各モータもパワーアップして1両が140kW×4=560kW で編成出力4480kW。貨物機関車並となったが、これ以上は変電所の改修が必要。
朝、走り始めの信号待ちでガス欠リザーブとなり、通勤途中で給油。
寒くてエンストしたのかと思い、なかなかかからずセルモーターで左に寄せるなどして焦った。
前回給油から55日．
180km走行で 10.63L．
燃費は 16.93km/L 100kmあたり5.91L．
138円/L で 1467円，1kmあたり 8.15円
最近は朝の暖機運転で、かなり燃料を使っていた気がしたが、意外と普段と変わらない。
前回給油時の記録がないのは、5月ごろに弟に貸したとき、満タンにして返してくれたため。
寒いといえば、一昨日の朝、今年最初のエンジンスタートは寒さでバッテリが弱ってかからなかった。それは想定していたので、自宅常備の車用バッテリも持参してスタートさせた。
今日は2日ぶりだったので、さすがに元気よくエンジンがかかった。
今年最初のA1 Club オンエアミーティングキー局は，最初なので複数局で担当．
コンディションが悪くて他局ほど交信数が上がらなかった．
JARL ニューイヤーQSOパーティも空振りばかり．
以下，先週のログ．
Dec 28(月) 4交信先月のログ．オンエアミーティングでキー局を務めたので，交信数が多い．
運用日数 31，110交信．
ということで，毎日交信した．
100% QRP(5ワット以下) 500ミリワットQRPp 6 (5.5%, 500mW 5, 100mW 1)
CW(モールス)率 100%
移動交信 64 58.2% 千葉市美浜区
コンテストは 8 (7.3%，第12回 ＦＣＷＡ ＣＷ ＱＳＯパーティ2, 第37回 KCWA CWコンテスト 6)
A1 クラブオンエアーミーティング42 (欧文参加2, 和文参加1, 欧文キー局39)
それらを除いた通常交信は 60 (54.5%)．
うち，40交信がシグナルレポート（599BK）だけではないラバースタンプ以上の交信．
和文 1．
運用バンドは，HF 3.5と7 だけ．
エリアは国内は全エリア．海外 0.
2019，2018，2017，2016，2015，2014，2013，2012
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | φ | DX | 計 | |
| 1.9M | ||||||||||||
| 3.5M | 1 | 1 | ||||||||||
| 7M | 23 | 13 | 33 | 10 | 7 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | 109 | |
| 10M | ||||||||||||
| 14M | ||||||||||||
| 18M | ||||||||||||
| 21M | ||||||||||||
| 24M | ||||||||||||
| 28M | ||||||||||||
| 50M | ||||||||||||
| 144M | ||||||||||||
| 430M | ||||||||||||
| SAT | ||||||||||||
| 計 | 24 | 13 | 33 | 10 | 7 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | 110 |
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| 1.9 | |||||||||
| 3.5 | 13 | 5 | 2 | 12 | 1 | ||||
| 7 | 221 | 77 | 150 | 50 | 58 | 107 | 79 | 22 | 109 |
| 10 | 1 | 2 | 4 | ||||||
| 14 | 11 | 1 | 1 | ||||||
| 18 | 1 | 1 | |||||||
| 21 | 2 | 2 | |||||||
| 24 | |||||||||
| 28 | 9 | 2 | 7 | ||||||
| 50 | |||||||||
| 144 | 5 | 9 | 3 | ||||||
| 430 | |||||||||
| SAT | 19 | 14 | |||||||
| Total | 282 | 105 | 167 | 55 | 58 | 110 | 79 | 34 | 110 |
| 関東 | 24 | 21.8% |
| 東海 | 13 | 11.8% |
| 関西 | 33 | 30.0% |
| 中国 | 10 | 9.1% |
| 四国 | 7 | 6.4% |
| 九州沖縄 | 6 | 5.5% |
| 東北 | 6 | 5.5% |
| 北海道 | 5 | 4.5% |
| 北陸 | 4 | 3.6% |
| 信越 | 2 | 1.8% |
| 海外 | 0 | 0.0% |
| 110 |
